الفريون مركب يحتوي على الفلور. في مكيفات الهواء ، لها وظيفة الناقل الحراري. يأخذ الفريون الحرارة من الغرفة وينقلها إلى الهواء الخارجي من خلال المبخر. درجة حرارة الفريون في التكييف في بداية دورة التبريد هي 5 - 10 درجات. هذه هي نقطة الغليان والانتقال إلى حالة البخار. بعد المرور عبر ضاغط الوحدة الخارجية ، تزداد درجة حرارة الفريون في مكيف الهواء إلى 60 درجة.
هناك أنواع عديدة من الفريونات ، وبعض المبردات ليست فريونات على الإطلاق. ما الفرق بينها وبين الفريون الأفضل؟ دعونا نحاول معرفة ذلك قبل شراء الفريون لمكيفات الهواء.
أنواع الفريون
يملأ مصنعو معدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء مكيفات الهواء الخاصة بهم بأنواع مختلفة من الفريون. وهي تختلف في كل من الصيغ والصفات الجسدية.
أكثر أنواع مركبات الكربون الكلورية فلورية شيوعًا لمكيفات الهواء:
- آر - 22 ؛
- R-410A ؛
- آر - 32.
الفريونات من النوع R-22 ضارة بالبيئة: فهي تنتهك سلامة طبقة الأوزون.
لا تعمل المعدات الموجودة على 22 فريون بشكل صحيح عندما تنخفض درجة الحرارة عن -5 درجات وترتفع فوق +43. في العديد من البلدان ، بما في ذلك روسيا ، تم حظر استيراد المعدات التي تعمل على هذا النوع من المبردات.
مكيفات الهواء في طراز R-410A لا تحترق أو تنفجر فحسب ، ولكنها أيضًا آمنة تمامًا للبيئة. يتم الاحتفاظ بالخصائص الفيزيائية لمادة التبريد هذه حتى -15 درجة. لذلك ، تحولت أفضل الشركات المصنعة بالفعل إلى الفريون R-410A لمكيفات الهواء. وقد أدى ذلك إلى زيادة تكلفة المعدات بنسبة 10 بالمائة ، والنقطة هي أن سماكة الأنابيب النحاسية الباهظة الثمن للخط البارد تعتمد على نوع الفريون المستخدم في مكيفات الهواء. ضغط R-410A أعلى بكثير ، لذلك تزداد تكلفة المعادن غير الحديدية القيمة. لا يؤثر استبدال المبرد بأي شكل من الأشكال على القدرة على تبريد أو تدفئة الهواء.
أما بالنسبة لمبرد R-32 ، فهذا هو أحدث تطور للكيميائيين. إنه أرخص من R-410A ، وأكثر كفاءة وأمانًا تمامًا. كفاءة الطاقة الخاصة بها أعلى بنسبة 5٪ من R-410A. أطلقت شركة DAIKIN بالفعل أول مضخة حرارية تستخدم هذا النوع من المبردات. بحلول عام 2015 ، سيتم إنتاج جميع مكيفات الهواء الصينية الصنع على طراز R-32 ، وبحلول عام 2020 من المخطط استبدال المبردات الموجودة بها بالكامل.
أي الفريون للشراء؟
ما عليك سوى شراء الفريون لمكيف الهواء من النوع الذي تم ملؤه به في المصنع.
لن تتمكن المعدات المصنفة لـ R-22 من العمل على النوع الجديد من المبردات. الأمر نفسه ينطبق على الطرز الحديثة ، فلا ينبغي إعادة تزويدها بالوقود إلا بـ R-410A.
نظرًا لحقيقة أن المصنعين والمستهلكين يرفضون 22 فريونًا ، فقد أصبح تدريجياً عجزًا. وبعد بضع سنوات ، سيتعين ببساطة التخلص من مكيف الهواء.
نظرًا لأن R-32 المبتكر لم يدخل بعد استخدامًا واسع النطاق ، يظل الخيار مع R-410A الأكثر تكلفة ولكنه فعال وآمن.
