الغرض من تكييف الهواء في سيارات الركاب هو ضمان درجة الحرارة المثلى والرطوبة ومستوى الغبار وكمية الأكسجين في الهواء.
الظروف الصحية والصحية المثلى
- درجة الحرارة 22 درجة مئوية.
- الرطوبة النسبية 40-60٪ ؛
- يبلغ تدفق الهواء لكل راكب في الموسم الدافئ 25 مترًا مكعبًا في الساعة ، وفي موسم البرد 20 مترًا مكعبًا في الساعة ؛
- لا يزيد محتوى جزيئات الغبار عن 1 جرام لكل متر مكعب من الهواء ؛
- محتوى ثاني أكسيد الكربون 0.1٪.
يجب التحكم في جميع المعلمات تلقائيًا. في السكك الحديدية الروسية ، يتم تنفيذ تكييف الهواء في العربات على مدار السنة ، لكن الأنظمة لا تؤثر على رطوبة الهواء. لذلك ، يعتبر هذا التكييف في سيارات الركاب غير مكتمل.
معدات تكييف الهواء للعربات
تم تصميم مكيفات الهواء للسيارات خصيصًا للعمل في درجات الحرارة العالية وتحت أشعة الشمس الحارقة. الجهاز ذو قناة واحدة مع إعادة تدوير ، نوع ضغط شبه ، يعمل على الفريون 12 كمبرد.
يمكن أن تكون الضواغط في مكيفات السيارات إما بدون سدادات أو علبة حشو. النوع الأول مركب بمحرك تيار متردد مدمج. والثاني مناسب لضواغط التيار المستمر.
يتم توفير الكهرباء لوحدة تكييف الهواء لسيارات الركاب إما بشكل مركزي أو مستقل من مولد موجود في السيارة. يبدأ المولد عندما تتحرك العجلات.
مخطط مكيف الهواء في عربة ركاب
تسحب المروحة الهواء من المبنى وتمزجها بالخارج بنسبة 1: 3 وتمرره عبر نظام الترشيح. وبعد ذلك يتم تبريد الهواء بالمرور عبر المبخر. مبخر وحدة تكييف الهواء لسيارات الركاب عبارة عن ملف أنبوب بزعانف يبخر مادة التبريد. بعد المبخر ، يتم توفير الهواء للسيارة من خلال فتحات المدخل.
في موسم البرد ، يتم تسخين الهواء بواسطة سخان هواء موجود في القناة.
يتم تنفيذ تكييف الهواء في السيارات الأجنبية باستخدام وحدات أحادية القناة مع تجاوز وإعادة تدوير. في مثل هذا الجهاز ، يوجد مجرى هواء جانبي مع صمام يتم التحكم فيه تلقائيًا. يمنع المخمد الهواء المعاد تدويره من الوصول مباشرة إلى المروحة ، متجاوزًا نظام التبريد أو التدفئة.
