التخلص من الرطوبة و الرطوبة في المرآب

المرآب - غرفة تقنية مصممة لاستيعاب المركبات. نادرا ما يتم تسخينها ، لأن السيارة لا تتحمل التغيرات في درجات الحرارة وليس من المنطقي الاحتفاظ بها في غرفة دافئة في الشتاء. ولكن بسبب ذلك ، غالبًا ما تُلاحظ الرطوبة العالية في المرآب ، مما قد يؤدي إلى تلف السيارة.

الأسباب الرئيسية للرطوبة

القاعدة العامة للجراج هي درجة حرارة تتراوح من -5 درجة مئوية إلى +25 درجة مئوية ورطوبة تتراوح من 50 إلى 70٪. يستخدم مقياس الرطوبة للقياس. من الناحية العملية ، غالبًا ما تظهر الرطوبة الزائدة على أنها بقع رطبة على الجدران ، وتكثيف ، وهواء رطب متعفن.

الرطوبة في المرآب ناتجة عن العوامل التالية:

• تتسبب مياه الأمطار على جسم السيارة أو الثلج على عجلات في حدوث تكاثف في الغرفة.
• يحدث التكثف عندما تدخل سيارة دافئة في مرآب بارد. والأسوأ من ذلك كله ، في هذه الحالة ، أن الرطوبة تتراكم على جسم السيارة.
• مستوى مرتفع من المياه الجوفية ونقص الصرف - غالبًا ما يتم تثبيت المرآب دون مراعاة القواعد واللوائح الخاصة بالترتيب. هذا شائع بشكل خاص في الهياكل المعدنية والخرسانية خفيفة الوزن التي توضع مباشرة على الأرض ، دون أساس.
• إذا تم تركيب المرآب في القبو ، وتم تخزين الخضار والفواكه فيه ، فإن الرطوبة في الغرفة العلوية ترتفع.

السبب الرئيسي للتكثيف هو قلة التهوية. إذا كان الجراج جيد التهوية ، فلن يتسبب أي من العوامل المذكورة أعلاه في حدوث رطوبة.

ما سبب خطورة زيادة الرطوبة في المرآب؟

تؤدي رطوبة الهواء العالية وتراكم التكثيف إلى أكثر العواقب غير السارة:

• تشكل الرطوبة أكبر خطر على النقل. جسم السيارة محمي بطلاء خاص ولكن في حالة ظهور تشققات وشقوق عليه وهو أمر لا مفر منه يخترق الماء تحت طبقة الطلاء ويصدأ المعدن.
• الرطوبة هي أرض خصبة لتكاثر العفن والعفن. يؤثر العفن على أي مادة: الخشب ، الخرسانة ، البلاستيك ، المادة. في كثير من الأحيان ، تصبح الإمدادات الغذائية المخزنة في المرآب ضحيتها. إلى حد ما ، يعتبر الفطر خطيرًا على البشر.
• جميع الأجزاء المعدنية للمبنى نفسه عرضة للتآكل. مع الرطوبة الزائدة ، لا يوجد طلاء أولي أو طلاء سيوفر المعدن والأبواب والعوارض والرفوف ستبدأ في الصدأ. هذا خطير بشكل خاص للصناديق المعدنية.
• تصبح الآليات الدوارة والقفلية للبوابات ضحية للتآكل في وقت أبكر من غيرها. تفتح الأبواب بصعوبة ، وتكدس الأوتوماتيكية.

غالبًا ما يظل التكثيف "غير مرئي" عندما يتراكم بين أو داخل الجدار والعزل. يبلل العزل ويفشل ، ثم تتعطل النهاية وبعد عامين يحتاج المرآب إلى الإصلاح.

كيف تتخلصين من الرطوبة

للتخلص من الرطوبة الزائدة في المرآب ، قم بما يلي:

• عزل الصندوق - يسمح لك العزل الحراري بالحفاظ على درجة حرارة عالية بالداخل ويحافظ على نظام درجة حرارة ثابتة ، ويقلل من الفرق بين مؤشرات الهواء الخارجي والداخلي.
• ترتيب التهوية - قسري ، طبيعي ، مشترك.
• استنزاف الهواء - قم بتركيب مسدس حراري ، والذي يسمح لك بتجفيف جسم السيارة بسرعة ، وتثبيت موقد لنفس الغرض.

سيساعد تركيب التدفئة والكهرباء في المرآب. ومع ذلك ، تعتبر هذه الطريقة طريقة إضافية ؛ لن يحل التجفيف بالهواء محل التهوية.

نظام تهوية طبيعي

الجراج عبارة عن غرفة صغيرة ، لذا فإن أسهل طريقة هي تنظيم دوران الهواء الطبيعي هنا. في معظم الحالات ، يكفي وضع أنابيب مداخل ومخارج الهواء على السقف.

لكي تعمل هذه التهوية ، يجب استيفاء عدة شروط:

• يمكن تدفق الهواء إلى الداخل والخارج إذا كان هناك اختلاف في درجة الحرارة. يكون الهواء الساخن في المرآب أخف من الهواء الخارجي البارد ، لذا فإن البرودة بالخارج تحاول الدخول لاستبدال الهواء الداخلي الأقل كثافة.
• يجب أن يكون هناك فرق ارتفاع قدره 3 أمتار بين أنبوب الإمداد وأنبوب التفريغ من أجل إحداث انخفاض في الضغط.
• يجب وضع مجرى الإمداد على جانب اتجاه الرياح السائد. وهكذا ، على الجانب المواجه للريح ، سيتم الحفاظ على ضغط متزايد ، وعلى الجانب المواجه للريح ، داخل المرآب ، ضغط منخفض. سيضمن فرق الضغط تدفق الهواء.

يتم تنظيم التهوية الطبيعية عن طريق اللوحات. في فصل الشتاء ، يوصى بسد مجرى الهواء جزئيًا ، حيث يجب الحفاظ على الفرق بين درجات حرارة الهواء الداخلي والخارجي وتقليل معدل تبادل الهواء. في الصيف ، يتم فتح مجاري الهواء بالكامل ، مما يوفر الدوران بسبب الرياح.

تهوية قسرية

أسهل طريقة هي تثبيت العاكس. إنه قادر على زيادة الجر بنسبة 20٪ بدون الأجهزة الميكانيكية الأخرى. ينحني تدفق الهواء حول المخروط المنحرف ، مما يؤدي إلى إنشاء مناطق هواء صغيرة منفردة. يتسبب انخفاض الضغط الناتج في تحرك الهواء لأعلى عبر الأنبوب.

في أصعب الحالات ، يتم تركيب مروحة محورية أو مروحة طرد مركزي في منفاخ العادم. يعمل مثل هذا الجهاز على تيار كهربائي ، لذلك يجب توجيه الكابل إلى الغطاء. لا تتجاوز الطاقة 100 وات.

المروحة مثبتة في جزء مجرى الهواء المعزول ، وإلا فإن الرطوبة سوف تتكثف هنا.

تهوية مجمعة

يمكن الجمع بين التهوية الطبيعية والنظام الميكانيكي منخفض الطاقة. هذا يضمن تبادل الهواء بشكل جيد في أي طقس. مخطط النسخة المدمجة مشابه للمخطط الطبيعي ، لكنه يتضمن عاكسًا في الجزء العلوي من غطاء المحرك ومروحة محورية. للتحكم في هذا الأخير ، يوصى بضبط جهاز ضبط الوقت.

في الشتاء ، عادة ما تتم التهوية الطبيعية ؛ في الصيف ، يتم توصيل جهاز كهربائي.

فتحة التفتيش في المرآب غير مهواة. لضمان دوران الهواء هنا ، يجب أن يكون لديك أنابيب إمداد وعادم منفصلة.

تركيب العزل المائي

غالبًا ما تكون الفيضانات أو الأمطار الغزيرة سببًا للرطوبة والفيضانات في المرآب. يؤدي الارتفاع المطرد في المياه الجوفية إلى رطوبة طبقة التربة مباشرة تحت الأساس والمبنى. الرطوبة تتسرب من خلال الأرض وتتراكم في الداخل.

لإزالة الرطوبة من الطوب أو المرآب الخرساني ، قم بمقاومة الأرضية في الغرفة. أفضل طريقة هي ذراع التسوية الخرساني المسلح. يوصى بوضع وسادة من الرمل والحصى تحت ذراع التسوية بسمك لا يقل عن 20 سم.

إذا لم يعد من الممكن صب الخرسانة لسبب ما ، فإنهم يلجأون إلى طرق صرف مختلفة.

الصرف الخارجي

الإضافة التي لا شك فيها للصرف الخارجي بيديك هي القدرة على تجهيزه في أي وقت. المخطط على النحو التالي:

1. حول المبنى ، يتم حفر الخنادق بعمق 40 سم تحت مستوى الأرض وبنفس العرض.
2. يتم حفر الآبار على طول قاع الحفرة كل 1 - 1.5 م ويعتمد عمق البئر على وجود طبقة من الرمل في التربة.
3. يتم تثبيت أنابيب بلاستيكية مثقبة ملفوفة في التكسية الأرضية في الآبار.يجب أن يرتفع الأنبوب قليلاً فوق الحافة العلوية للخندق. الأنبوب مغلق بشبكة أو جيوتكستايل ، البئر مغطى بالحصى.
4. وُضعت التكسيات الأرضية في أسفل الحفرة ووضعت وسادة من الحصى بسمك 20 سم ، ومن أعلاها مغطاة أيضًا بقطعة قماش.
5. املأ الخنادق بالحجارة المكسرة في طبقات ، وقم بحشو كل طبقة بعناية.

يزيل مثل هذا النظام كمية كبيرة جدًا من الماء ، مما يمنع الرطوبة ليس فقط من الأساس ، ولكن أيضًا من المبنى. ومع ذلك ، من الممكن تجهيز الصرف الخارجي فقط في مبنى منفصل.

الصرف الداخلي

يعد تثبيت النظام أكثر ربحية عند بناء المرآب نفسه. في هذه الحالة ، يتم وضع الأنابيب التي تستنزف المياه مع الأساس. في مرآب مبني بالفعل ، سيكون عليك فتح الطوابق.

1. إزالة الأرضيات ، وحفر خندق بعمق 40-50 سم حول محيط الغرفة ، وحفر الفتحة بميل 3 مم / 1 م.
2. يتم وضع وسادة من الحجر المسحوق بسمك 15-20 سم في قاع الخندق.
3. يتم وضع التكسية الأرضية أعلى الحجر ، ويتم وضع أنبوب مثقوب عليه وملفوف بالكتان.
4. أنبوب الصرف مغطى بالرمل حتى مستوى الأرض.
5. عند أدنى نقطة ، يتم حفر بئر يتجاوز عمقها عمق الطبقة المقاومة للماء. الجدران خرسانية.
6. يتم إحضار الأنابيب إلى البئر.

من بئر التخزين ، يتم توزيع المياه في الأرض أو تصريفها في نظام الصرف.

الوقاية من العفن والعفن الفطري في القبو والجراج

إذا ظهر بالفعل العفن أو العفن الفطري في الغرفة ، فيجب إزالته قبل تركيب التهوية أو تركيب نظام تصريف. لا يكفي تجفيف المرآب الخرساني: بهذه الطريقة يوقفون نمو الفطريات ، لكن لا يدمرونه.

الطرق هي كما يلي:

• الطريقة الكلاسيكية هي المعالجة بالعوامل المحتوية على الكلور. حتى "البياض" العادي المخفف بنسبة 1: 2 مناسب. يوصى بتنظيف الأماكن الصعبة أولاً باستخدام فرشاة صنفرة أو حديد.
• محلول من كبريتات النحاس والجير - 100 غرام من الملح لكل 1 كجم من الجير. يحتاج الماء لمثل هذا الخليط إلى 10 لترات. إذا ظهر العفن الأسود ، يزداد تركيز الزاج - خذ 300 جم لكل 10 لترات.
• حمض الستريك طريقة أكثر أمانًا ، ولكنها ليست فعالة. يتم إزالة الآفات الموضعية فقط بهذه الطريقة.
• قنبلة دخان الكبريت - لدخان الكبريت أقوى تأثير مطهر. ومع ذلك ، لا يمكنك استخدام المرآب بعد المعالجة لمدة يومين.
• حمض الهيدروكلوريك - تتم معالجة الأسطح بمحلول مخفف ، وليس فقط المناطق المصابة. العلاج فعال للغاية ولكنه خطير. أنت بحاجة للعمل بجهاز تنفس وملابس واقية.

تؤدي الرطوبة العالية في الجراج إلى تلف السيارة وظهور العفن والعفن وتدمير المبنى قبل الأوان. للتخلص من هذا الخطر ، فهي مجهزة بنظام تهوية وصرف.