بالنسبة لمعظم مالكي السيارات ، من المهم بشكل خاص تحديد كيفية عزل المرآب من الداخل بيديك. ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى تهيئة ظروف مريحة في المرآب ، وكذلك الرغبة في التخلص من الرطوبة المتكثفة المنتشرة. من المستحيل عزل المرآب عالي الجودة دون اختيار العزل الحراري المناسب أولاً وإتقان التكنولوجيا لتركيبه.
ظروف درجة الحرارة المثلى في المرآب
قبل أن تقوم بعزل المرآب من الداخل بيديك ، عليك أن تأخذ في الاعتبار أن جدرانه المعدنية رقيقة جدًا ؛ ليس من المنطقي تسخين مثل هذه الغرفة في الشتاء. لخلق ظروف طبيعية ، من المعقول عزلها باستخدام الطرق والوسائل المتاحة.
درجة الحرارة المثلى من وجهة نظر سلامة السيارة هي +5 درجات. لصيانته في مرآب حديدي ، سيكون من الضروري ترتيب تهوية قسرية ، مما يوفر تدفقًا للهواء النقي بحجم لا يقل عن 180 متر مكعب في الساعة لكل مركبة. لسلامة الجهاز ، ليس المهم القيمة المطلقة لدرجة الحرارة ، ولكن توفير الظروف التي تضمن انخفاض رطوبة الهواء.
من المرجح أن يضر التسخين المفرط للمساحات الداخلية ، حيث سيظهر التكثيف على الأسطح المعدنية. في هذه الحالة ، تلعب التهوية المنظمة بكفاءة دورًا مهمًا ، باستثناء إمكانية تكوين أبخرة ضارة. لذلك ، فإن سائقي السيارات الذين يحاولون زيادة درجة الحرارة داخل المرآب عن طريق سد الفتحات يفعلون شيئًا خاطئًا. هم الذين يسمحون لك بالحفاظ على المناخ المحلي الضروري للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فتحات التهوية تسمح لأول أكسيد الكربون بالهروب وتقليل احتمالية تراكم الرطوبة.
المعلمات التقنية للمواد للعزل
قبل عزل المرآب بالطرق المتاحة ، ستحتاج إلى اختيار المواد المناسبة لهذه الأغراض. بادئ ذي بدء ، تؤخذ الموصلية الحرارية في الاعتبار ، مما يوفر عزلًا فعالًا للجدران المعدنية. القائد بلا منازع هنا هو البوليسترين الموسع مع مؤشر عمل يبلغ 0.038 وحدة تقليدية. وخلفه توجد مواد العزل المعروفة التالية:
- الصوف المعدني والزجاجي (0.038 و 0.043 - على التوالي ؛
- توسيع الطين (0.171) ؛
- الخرسانة الرغوية (0.28).
- طوب خزفي (0.519) ؛
- كتل جمرة - 0.64.
طبقة من البوليسترين الموسع بسمك 5 سم تعادل العزل من غطاء كتلة جمرة بطول متر.
من الخصائص المهمة الأخرى للمادة المختارة لعزل المرآب القصور الذاتي الحراري. يأخذ هذا المؤشر في الاعتبار معدل تغير درجة الحرارة على سطح الطلاء الواقي. هنا ، العكس هو الصحيح - جدار كتل السنيد يحتوي على خمول كبير (يسخن ويبرد لفترة أطول). وبالتالي ، فإن النهج الصحيح لعزل المرآب هو اختيار مادة بسبب زيادة القصور الذاتي للحماية وانخفاض الموصلية الحرارية.
نظرًا لعدم وجود مثل هذا العازل الحراري في الطبيعة ، فقد تم اختراع نهج مشترك ، والذي يسمح بعدم السماح للبرد بالدخول إلى المساحات الداخلية في الشتاء ، وحمايتها من الحرارة في الصيف.لهذه الأغراض ، يتم استخدام التقنيات الحديثة ، بما في ذلك استخدام السخانات الكلاسيكية مع عوازل الحرارة العاكسة. يسهل تنفيذ هذا النهج إذا كان المرآب متصلًا بالمنزل ، وإلا فلن يكون بنفس الفعالية.
ولكن حتى في المرآب المرفق ، فإن عزل الجدران لن يكون ذا فائدة كبيرة إذا كنت لا تقلق بشأن العزل الحراري للأرضية والسقف والبوابة.
أنواع السخانات
يتم اختيار سخانات المرآب الكلاسيكية تقليديًا من القائمة التالية:
- مواد الصوف المعدني
- عوازل حرارية من الألياف الزجاجية.
- الطلاءات الواقية البوليمرية (رغوة البوليسترين أو البولي يوريثان).
المتطلبات الرئيسية للعزل الحراري هي انخفاض مستوى نفاذية الماء ، مما يضمن حماية موثوقة للأسطح من الرطوبة الزائدة ، فضلاً عن مقاومة جيدة للحريق.
الصوف المعدني والزجاجي
تعتبر هذه المواد الرخيصة والشائعة اختيارًا جيدًا لعزل مساحات المرآب لأنها توفر حماية موثوقة. ومع ذلك ، لديهم معدل استرطاب متزايد ، وبالتالي ، لا يمكن استخدامها إلا بشرط العزل المائي الأولي للعناصر الهيكلية. في الوقت نفسه ، تزداد التكلفة الإجمالية للعزل بشكل كبير.
يستحق الصوف الزجاجي اهتمامًا خاصًا ، والذي من حيث خصائص الحماية الحرارية والسعر يمكن مقارنته بنظيره المعدني. ومع ذلك ، فإن عيوبه هي القابلية للاشتعال والحاجة إلى الحماية من انتشار الغبار الزجاجي أثناء تركيب الفراغات العازلة. من الممكن حماية أعضاء الجهاز التنفسي عند العمل بالصوف الزجاجي عن طريق جهاز التنفس الصناعي أو القناع الواقي.
الستايروفوم / البوليسترين الممدد
يعد استخدام إحدى هذه المواد هو الخيار الأفضل لعزل المرآب المعدني. مع مزاياها التي لا شك فيها ، فهي خالية عمليا من العيوب. تتميز رغوة البوليسترين والبوليسترين الموسع (PP) بخصائص عزل حراري ممتازة ومقاومة للرطوبة تمامًا. إنها مستقرة من الناحية الجرثومية - فهي لا تنشر الفطريات ولا تتعفن. نظرًا لخفة فراغات الألواح ، يسهل تجميعها ولها سعر منخفض نسبيًا.
العيب الوحيد لعزل المرائب بالرغوة هو قابلية مادة المصدر للاشتعال ، مما يقلل من الحماية من الحرائق للهيكل. ومع ذلك ، هناك طريقة للخروج من هذا الموقف ، والتي تتمثل في استخدام رغوة خاصة من ماركة PBS-S. تتم معالجة هذا النوع من العزل بمانع الحريق أثناء الإنتاج ، مما يمنع انتشار الحريق.
افعل ذلك بنفسك عزل الجدار من الداخل
يتم النظر في إجراء تنفيذ العمل في مثال استخدام الرغوة (رغوة البوليسترين المبثوقة) ، والتي تحتوي على جميع الصفات اللازمة للعازل الحراري.
يُسمح أيضًا بعزل جدران المرآب بهذا النوع من PP من الخارج ، وهذا يتطلب فراغات من الألواح بسمك لا يقل عن 20 مم.
تسلسل عمليات العزل:
- على الجدران الداخلية للهيكل ، تم إعداد قاعدة إطار (صندوق) من قضيب خشبي.
- يتم توصيل الطبقة الأولى من المادة الواقية بها عن طريق تركيبة لاصقة سائلة.
- يتم لصق طبقة ثانية من لوح العزل في الأعلى.
عند تثبيت الطلاء ، من المهم ملاحظة إزاحة الأوراق الموضوعة في نمط رقعة الشطرنج ، مما يستبعد مصادفة مفاصل المؤخرة. نظرًا لتداخلها الموثوق به ، سيكون العزل فعالًا قدر الإمكان.
عزل أبواب الجراج
عند عزل أبواب المرآب ، يتم استخدام نفس الأسلوب لحماية جدران الهيكل. أمر العمل:
- تم تجهيز صندوق خشبي ، مثبت على القاعدة بمسامير ذاتية التنصت.
- تمتلئ الفراغات الموجودة في الإطار بألواح رغوية (يتم استخدام مادة لاصقة خاصة لإصلاحها).
- يتم لصق المفاصل بين الصفائح بشريط Izolon.
سيساعد تزيين البوابة بمواد تشطيب مناسبة على إضفاء مظهر جذاب على البوابة.
عزل الأسقف
إذا كان المرآب يقع بشكل منفصل عن المبنى السكني ، فبالإضافة إلى الجدران ، يجب أيضًا عزل السقف. خلاف ذلك ، سيبدأ الهواء الساخن في الارتفاع ويذوب الثلج ، مما يؤدي إلى اختلافات في درجات الحرارة وتكثف. سيساعد حساب المواد التي تم جمعها منها في تحديد العزل. إذا كان السقف الخشبي مصنوعًا في الهيكل ، يتم استخدام ألواح الرغوة ، وتثبيتها بواسطة مسامير بلاستيكية ومغطاة من الأعلى بألواح من الخشب الرقائقي.
إذا تم استخدام الألواح الخرسانية أثناء تركيب جدران وأرضيات المرآب الرئيسي ، فستحتاج إلى إعداد قاعدة إطار من ملف تعريف معدني. يتم إرفاق أدلةها بالطائرات الأساسية بمسامير ، وبعد ذلك يتم وضع الألواح نفسها على الإطار الناتج. إذا تم تجميع جميع عناصر الهيكل ، بما في ذلك السقف ، على أساس لوح مموج ، يتم عزلها بنفس طريقة عزل بوابات وجدران الهياكل الفولاذية.
