يقضي معظم عشاق السيارات الكثير من الوقت في مبنى مرآب تحت التعرض المستمر للمخاطر الصحية مثل انبعاثات المركبات. لذلك ، من المهم توفير غطاء عادم فعال للجراج حتى في مرحلة التصميم. سيسمح لك وجودها بإزالة نفايات احتراق البنزين والحفاظ على مستوى مريح من الرطوبة في غرفة غير مدفأة.
الحاجة للتهوية في المرآب
ترجع الحاجة إلى ترتيب تهوية فعالة للجراج إلى عدة أسباب أهمها:
- ستعمل التهوية في المرآب على حماية جميع الهياكل والأشياء الموجودة داخل الهيكل بشكل موثوق من الآثار السلبية للرطوبة والتكثيف ؛
- يسمح لك الغطاء بإزالة المخاليط السامة التي تمثلها غازات العادم وأبخرة الوقود وزيوت النفايات والمذيبات وما إلى ذلك
الحالة الأولى مهمة بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما تكون الرطوبة في الغرفة أعلى بشكل ملحوظ من القاعدة المعمول بها. يشكل خطورة على الطعام المخزن في الحفرة وهو السبب الرئيسي لتكوين الصدأ على جسم السيارة والأجزاء المعدنية من الهيكل.
إن وجود تهوية فعالة لمساحات العمل ، بالإضافة إلى حفرة تفتيش وقبو ، هو المفتاح لتهيئة الظروف الطبيعية لتخزين الطعام والحفاظ على السيارة الشخصية.
ملامح ترتيب التهوية في المرآب
لا يسمح SNiP الحالي في قسم التهوية في المرآب بتشغيل الغرفة دون ترتيب نظام لإزالة غازات العادم والشوائب الضارة. وفقًا لأحكام المعايير ، لتهيئة ظروف مريحة لتخزين الطعام والسيارة ، يلزم تدفق الهواء النقي واختيار الهواء الملوث. أفضل خيار لهذه الأغراض هو تهوية العرض والعادم.
سيخلق غطاء المحرك المصمم جيدًا والمُنفذ جيدًا في المرآب ظروفًا تلبي متطلبات الصرف الصحي و SNiP. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام التهوية ، وإن كان بشكل غير مباشر ، سيساعد المستخدم في الحفاظ على صحته. لا يستطيع الجميع استنشاق الأبخرة السامة من الوقود والمزلقات دون عواقب وخيمة على الجهاز التنفسي.
وفقًا لـ SNIP ، من أجل الحصول على نظام تهوية فعال في المرآب ، سيكون من الضروري تنظيم الدوران الطبيعي للكتل الهوائية. يمكن تحقيق ذلك بسبب اختلاف درجة الحرارة الموجود دائمًا بين البيئة الداخلية والخارجية. لتحقيق التأثير المطلوب ، يتم عمل فتحتين للتهوية في جدران مبنى المرآب ، يقابلهما الارتفاع بأقصى مسافة ممكنة. سيكون أحدهما مدخلًا ، والثاني سيكون منفذًا.
عند ترتيب تهوية الإمداد والعادم الطبيعي في أي مبنى مرآب ، يتم إرشاد المستخدمين بالقواعد المقبولة عمومًا التالية:
- يقع المدخل على نفس المستوى تقريبًا مع الأرضية (10 سم فوقه) ، ومن الخارج يرتفع حوالي 30 سم فوق سطح الأرض ؛
- للحماية من هطول الأمطار والحشرات ، يتم عمل غطاء بشبكة دقيقة على الفتحة ؛
- فتحة العادم مرتبة على مستوى السقف ؛
- يتم وضع الجزء العلوي من القناة (ما يسمى ب "الفطريات") مباشرة على سطح المبنى ؛
- الارتفاع فوق سطح المرآب لا يقل عن 50 سم.
من المهم أن تكون فتحات الإمداد والعادم متباعدة قدر الإمكان.
مخططات الحساب والجهاز والتهوية
يعتمد حساب التهوية في المرآب على معدلات تبادل الهواء في الغرفة المأهولة. وفقًا لـ SNiP الحالي ، فإن هذا الرقم لا يقل عن 180 لترًا في الساعة لكل 10 أمتار مربعة. متر من مساحتها. من الناحية العملية ، ثبت أن أنبوبًا بلاستيكيًا يبلغ قطره حوالي 15 سم قادر على تمرير مثل هذه الكتلة من الهواء.
حساب التهوية
بافتراض أن مساحة المرآب 24 مترا مربعا. م (4x6 متر) ، ستتطلب هذه الغرفة منفذ تهوية بقطر: (6x4) / 10x15 = 36 سم ، ومن الممكن عمل مجرى هواء بهذا القطر الضخم ، لكنه سيبدو محرجًا للغاية. سيبدو سخيفًا بشكل خاص في مبنى مرآب صغير نسبيًا.
خيار آخر يبدو أفضل بكثير. يتم استخدام أنابيب بلاستيكية ذات قطر أصغر ، ويتضاعف عددها الإجمالي. بعد ذلك ، يأخذ الحساب في الاعتبار كل من هذه القنوات على حدة. يتم الحصول على النتيجة النهائية عن طريق إضافتها حسابيًا.
عند إجراء الحسابات ، يؤخذ في الاعتبار أيضًا وجود عدة أنواع من أنظمة التهوية:
- طبيعي؛
- قسري (ميكانيكي) ؛
- مشترك.
وهي تختلف في مصدر القوة المحركة التي تحرك الكتل الهوائية.
تهوية طبيعية
يعتمد حساب هذا النوع من التهوية على مبدأ المسودة الطبيعية الناتجة عن اختلاف درجات الحرارة في النقاط العلوية والسفلية للكائن المشغل. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء تدرج ضغط بين طبقات الهواء الكثيفة والمتخلخة ، مما يؤدي بهم إلى حركة مكثفة. في الوقت نفسه ، ترتفع طبقات الهواء المسخنة من مصادر الحرارة المتاحة إلى المنطقة العليا ، بينما تنخفض الطبقات الباردة.
من الناحية العملية ، يتم تقليل ترتيب نظام التهوية الطبيعية الفعال إلى الإجراءات التالية:
- يتم النظر في التخطيط الأمثل لأنابيب الإمداد والعادم ، مما يسمح بتحقيق أقصى قدر من كفاءة التهوية. لتحقيق النتيجة المرجوة ، يحاولون نشرها بعيدًا عن بعضها البعض قدر الإمكان.
- سيكون من الأسهل تحقيق حركة الكتل الهوائية الكبيرة إذا وضعت فتحات المدخل والمخرج على طول القطر الطولي للغرفة - عند طرفيها المعاكسين.
- يتم عمل مدخل الإمداد أسفل أحد جدران المرآب ، ويكون الغطاء في الجزء العلوي من الجدار المقابل.
يتم إيلاء اهتمام خاص للاختيار الصحيح لموقع أنبوب الإمداد. إن وضعه بجوار الأرض أمر مبرر نظريًا ، لكن هذا لا يتم إجراؤه على الإطلاق في الممارسة العملية. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في فصل الشتاء يتم تغطيته على الفور بالثلج ، وبعد ذلك يتوقف تدفق الهواء. لهذا السبب ، يتم عمل فتحة الدخول على مسافة 15-20 سم من الأرض.
عند اختيار موقع الإدخال والإخراج ، يجب مراعاة اتجاهات الرياح السائدة في المنطقة. تعطى الأفضلية للخيار الذي يقع فيه المدخل على جانب الريح.
نظام قسري
إن عيب جهاز رخيص نسبيًا ولا يحتاج إلى مصدر طاقة للتهوية الطبيعية هو اعتماده على تدرج درجة الحرارة والتخطيط المختار لمجاري الهواء. من الممكن التغلب على كل هذه الصعوبات بترتيب الاستخراج القسري أو الميكانيكي. مزايا هذا النوع من التهوية في المرآب هي:
- استقلالية جودة تبادل الهواء عن تكوين مجاري الهواء - يمكن وضع أنابيب الإمداد والعادم بجانب بعضها البعض على طول جدار واحد ؛
- إمكانية توزيع تدفقات الهواء وفقًا لتقدير مالك المرآب وفقًا لمخطط تم اختياره عشوائيًا ؛
- يُسمح أيضًا بوضع الجهاز الذي يخلق حركة قسرية للكتل الهوائية في أي مكان مناسب ؛
- كفاءة عالية في تجديد الهواء.
بفضل مزايا الخيار القسري ، تستغرق التهوية الكاملة لمساحات المرآب وقتًا أقل بكثير. في الوقت نفسه ، فإن الأنظمة المدروسة لها بعض العيوب:
- لتشغيل منفاخ الهواء الميكانيكي ، سيكون من الضروري وضع خط طاقة ثابت ؛
- في حالة عدم وجود الكهرباء ، لن يعمل نظام التبادل الجوي ؛
- في حالة وجود الأسلاك الكهربائية في المرآب ، تزداد متطلبات السلامة من الحرائق والكهرباء عدة مرات ؛
- مثل الأجهزة الميكانيكية الأخرى ، تحتاج المراوح المستخدمة في النظام إلى صيانة وإصلاحات دورية.
بالنظر إلى كل هذه الصعوبات ، قبل اتخاذ قرار بشأن استخدام التهوية القسرية ، سيتعين على المستخدم حساب جميع التكاليف القادمة.
الخيار المشترك
في بعض الحالات ، بالنسبة لمباني المرآب ، يكون خيار التهوية المشتركة أكثر ملاءمة ، حيث يكرر الحالة بالكامل تقريبًا مع تبادل الهواء الطبيعي. الفرق بينه وبين الأخير هو أن المروحة القوية مثبتة بشكل إضافي في أنبوب العادم. تتمثل إحدى ميزات هذا المخطط في إمكانية استخدام الجهاز المدمج حتى في حالة عدم وجود كهرباء ، حيث ستدور شفراته بسبب الحركة الطبيعية للكتل الهوائية.
مع توصيل المروحة ، يزداد أداء النظام بأكمله بشكل كبير. يعتمد اختيار نوع وقوة جهاز التهوية على حجم المرآب وموقعه وبنائه ، وكذلك على التصميم الداخلي لمساحاته.
يتم تنظيم التهوية المؤقتة في المرائب المعدنية أو الكبيرة من خلال استخدام جهاز تهوية قوي مثبت في مكان مناسب. عند استخدام طريقة تهوية الغرفة هذه ، فإن أهم شيء هو تثبيت المروحة بشكل آمن على قاعدة صلبة وصلبة.
تبادل الهواء في حفرة التفتيش
يحتوي أي مرآب رئيسي على حفرة تفتيش وطابق سفلي صغير يتم فيه تخزين الطعام ، إذا لزم الأمر. سيتطلب وجودهم جهودًا إضافية من المقاول بهدف ترتيب التهوية في الطابق السفلي من المرآب ، مما يسمح بإزالة الروائح والرطوبة الخارجة منه. سيكون من الصعب تنظيم غطاء في حفرة الفحص ، لأنه صغير الحجم.
هناك طريقتان لتنفيذ تبادل هواء مستقر في هذا الجزء من مساحة المرآب:
- عن طريق ترتيب غطاء المحرك ، وهو جزء من نظام التهوية العام ؛
- من خلال صنع هيكل العادم الخاص بنا.
يعتبر الحل الأقل تكلفة هو تهوية القبو المستقلة في المرآب ، والتي يتم إجراؤها كإضافة للنظام العام.
قبل ترتيب التهوية في حفرة الفحص ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم إعداد مخطط عام لمجمع المرآب بأكمله. يجب أن يشير إلى الثقوب الموجودة في جدرانه ، وأساسه ، وكذلك في الجزء السفلي ، والتي تعتبر ضرورية لوضع مزيد من مجاري الهواء.
إذا كانت المياه الجوفية في موقع المرآب قريبة جدًا ، بالإضافة إلى مشاكل التهوية ، فسيكون من الضروري توفير ترتيب جيد لتسرب المياه لقاع وجدران الحفرة.
