Проверка на релето за работоспособност с мултицет

Релето е устройство, предназначено за управление на сигнали с висока мощност със сигнали с ниска мощност. Основната му задача е да отдели и защити веригата за ниско напрежение с електромагнитна намотка от веригата за високо напрежение. Можете да се уверите, че релето работи по няколко начина, най-удобният, бърз и надежден е да използвате мултицет.

Дизайнът и принципът на действие на комутационното устройство

Електрическото реле е част, която се използва като превключвател поради управляващите сигнали, които постъпват към него през електрическа верига. Линията, свързана с устройството, се нарича контролирана; линията, през която командата вече идва към него, е контролната.

Използва се в битови условия и във всички отрасли с цел автоматизиране на различни операции. Ако домакински или електрически уред не работи, първо се изисква да се провери функционалността на превключващия елемент. Но първо се препоръчва да се запознаете с видовете и принципа на действие на релето.

Принцип на действие

Частта е електромагнит, който включва индуктор, котва и контактна група. Всеки компонент е монтиран на основа и затворен в защитен калъф.

Арматурата е разположена отгоре на сърцевината на магнитната система; в първоначалното положение той се държи от пружина, която има формата на L-образна подвижна плоча.

Долната част на основата е снабдена с контактна група, противоположна на същия брой контактни основи. Контактите са пластмасови, тъй като трябва да бъдат изведени извън защитния калъф, за да образуват клема на устройството.

Принципът на действие на релето се основава на способността му да въздейства на проводими обекти със собствено електромагнитно поле. Веднага след като напрежението е приложено към клемите за навиване, токът започва да тече през релето. Когато стойността му достигне предварително програмираната стойност, в намотката се образуват две сили, които притискат котвата към повърхността на намотката.

Като се вземат предвид конструктивните характеристики, първоначалната позиция може да бъде не само затворена, но и отворена. Във втория случай, когато се подаде напрежение, линията ще се отвори. Контактите на устройството ще се върнат в първоначалното си състояние, веднага щом сигналът от необходимата стойност бъде отстранен от релейните изходи.

Видове и характеристики

В зависимост от използваната елементна база, релейните регулатори се разделят на следните типове:

• На базата на микроконтролер или микропроцесор. Тяхната особеност се крие във факта, че работещ алгоритъм е вграден във вградената микросхема. Те се използват в скъпи автомобили като BMW или Audi.
• Реле въз основа на превключване на релейни контакти за прекъсване и стабилизиране на индикаторите на електрическата мрежа.
• Интегралните релета се използват широко в автомобилната индустрия. Принципът на действие се основава на полупроводникови превключващи части или неразделни полупроводникови части.
• Хибридните транзисторно-релейни устройства и просто транзисторните се основават на полупроводникови елементи. Те се използват активно в индустрията до началото на 90-те години.

По дизайн те се разделят на следните видове:

• Външните релета са отделни устройства, които се инсталират на корпусните конструкции.
• Вградените превключващи части са неразделна част от генераторите.
• Комбиниран или хибриден. Тяхната особеност се състои в комбинирането с четката в електрически генератор.

Електрическото реле може да бъде дву-, три- и многостепенно, разделено на "+" и "-".

Симптоми на неизправност

Преди да проверите релето с мултицет, трябва да се запознаете с основните признаци, че детайлът не работи.

• Има случаи, когато в резултат на повреда на регулатора на напрежението батерията кипи.
• На таблото, когато запалването е включено, контролната лампа не светва (това обаче може да е симптом на други видове неизправности, например контакт е изчезнал или изгорял).
• Динамичните характеристики на домакински уред или автомобил са намалени, особено когато двигателят се върти нагоре.
• След стартиране индикаторът на батерията не изгасва на таблото, което показва неизправност на батерията.
• Индикаторите на таблото просто се изключват, ако оборотите на двигателя по време на работа надхвърлят 2000 оборота в минута.
• Яркостта на фаровете зависи от оборотите на двигателя. Доста просто е да се уверите в това - трябва да застанете до стената на тъмно и да включите фаровете. Яркостта на сиянието ще се промени в зависимост от това колко силно натискате газта.
• Батерията се разрежда редовно.

Тези знаци могат да показват други неизправности, но на първо място се препоръчва да проверите реле-регулатора.

Причини за повреда на релейния регулатор

За да сведете до минимум вероятността от повтарящи се повреди в бъдеще, трябва да се запознаете с основните причини за повредата на устройството.

• Късо съединение на която и да е част от електрическата верига, включително късо съединение на полевата намотка.
• Регулаторът може да се повреди и в случай на повреда на диода или повреда на моста на токоизправителя.
• Неправилно свързване или обратна полярност към клемите на батерията.
• Проникване на влага или голямо количество прах в генератора и / или самия регулатор (такива случаи са чести по време на обилни валежи или автомивка).
• Механични повреди на работния блок.
• Естествено износване, край на експлоатационния живот.
• Първоначално съмнително качество на закупения продукт.

Има няколко прости начина за позвъняване на вградените и приставните релета.

Подготовка за тестване на релето за работоспособност

Проверката на релето няма да отнеме много време, ако цялата подготвителна работа е направена правилно.

Преди да продължите с диагностиката на устройството, е необходимо да определите предназначението на щифтовете на проверената част. За да направите това, използвайте приложената документация към устройството, тя съдържа всички схеми и функции на работа, характеристиките на устройството.

Често срещани са случаите, когато схемата за работа е изобразена на самото тяло на релето. Точките представляват контактите, те са свързани чрез индуктивна намотка, превключващите елементи са прави линии с пунктирана линия. Пиновете на захранването са схематично показани като правоъгълник.

Ако релето е вградено във веригата, на самата платка, се изисква визуално да се провери състоянието на шината и силовата писта. За да тествате релето с тестер, можете да използвате както цифрови, така и аналогови устройства. Не се изисква предварителна подготовка и настройка на тестери.

В допълнение към тестера е необходимо да се подготви регулируемо захранване. За да бъдат резултатите надеждни, релето трябва да бъде отстранено от веригата.

Проверката на работоспособността се извършва на няколко етапа:

• ликвидация;
• нормално затворено положение;
• нормално отворено състояние.

След това можете да продължите директно към диагностиката на релето.

Диагностика на намотката и контактните групи

Намотката е индуктор, върху който спирално е навита жица. Характеризира се с определено съпротивление, което се изчислява съгласно закона на Ом. Стойността на съпротивлението трябва да варира между 10 и 100 ома.

Диагностиката на намотката ви позволява да разберете дали нейната цялост е нарушена. Проверката на ефективността се извършва на няколко етапа:

• Мултиметърът е включен в режим на набиране на съпротивление. На арматурното табло този режим е обозначен със символа - Ω, обхватът е зададен в рамките на 2 kOhm.
• Един тестов проводник е свързан към гнездото, а вторият към COM.
• Жичните сонди докосват клемите на релето.

Съпротивлението на индуктора може да се разпознае по отклонението на стрелката.

Групите за контакт се проверяват на два етапа. Първо, съпротивлението задължително се измерва офлайн и след това, когато напрежението е приложено към бобината. При проверка ще ви трябва източник на захранване, за което трябва да се погрижите предварително.

Ненормални показания на напрежението на мултицет

Ако мултицетът показва ниско напрежение в батерията, батерията просто ще спре да се зарежда. В резултат на това колата може да не потегли, индикаторите на таблото да спрат да работят и да възникнат проблеми при шофиране.

Ако напрежението се увеличи, вероятно нивото на електролита в банката на батерията е намаляло или просто е изпарило. Също така, характерна особеност може да бъде образуването на бяла плака по стените на тялото. При презареждане батерията може да се държи непредсказуемо.