Сградите, издигнати на висококачествена основа, се отличават не само с тяхната надеждност и издръжливост, но също така и с тяхната голяма консумация на време, солидна трудоемкост и висока цена. Това важи особено за конструкции, изградени върху плочи или лентови основи. В промишлеността и при строителството на многоетажни сгради тези въпроси са частично решени чрез използването на задвижвани опори, които дълго време са недостъпни за отделните разработчици. Забиването на купчини - технология, която има редица предимства пред традиционните методи за изграждане на основи - в крайна сметка се разпространява в частни къщи.
Как правилно да се забиват купчини
Основата на пилотите е оборудвана там, където има голяма възможност за деформация или разрушаване на сградата при наличие на циклично замръзване / размразяване на почвата. За да се избегнат негативните последици от тези процеси, пилотите трябва да се забият на дълбочина, която надвишава нивото на замръзване на почвата. Освен това при забиване на пилоти е необходимо да се пробие през меки почви и да се постигне солидна основа.
Когато чукате опора на малка дълбочина, трябва да сте сигурни, че тя не опира в камък. Всъщност по време на строителството на сградата натоварването върху пилотите ще се увеличи и те постепенно ще потънат в почвата малко по-дълбоко. В същото време купчината върху камъка няма да може да се спусне по-надолу, което ще доведе до изкривяване на основата и цялата конструкция.
Предимства и недостатъци на забити пилоти
Технологията за полагане на фундаментни основи с помощта на забити пилоти все повече се използва при изграждането на частни жилищни сгради и при подреждането на сгради за битови цели. Това се дължи на предимствата, характерни само за този тип основи:
- гъвкавост;
- бърза инсталация - пълноценна основа може да се подготви за 1-2 дни;
- минималният обем земни работи, което намалява разхода на строителната смес с 20-30%;
- извършване на работа по всяко време на годината:
- висока носеща способност, устойчивост на деформация и издръжливост на основата на къщата.
Пилотните основи се издигат при всякакви климатични условия и на всякаква почва. Релефът на района, където се предполага да се извършват строителни работи, също няма значение.
Ако при полагане на обикновена бетонна основа полагането на стени започва едва след 20-25 дни, тогава при подреждането на пилотната основа строителните работи могат да започнат незабавно.
Недостатъци, присъщи на пилотните основи:
- Необходимостта от задълбочено геоложко проучване на района, отреден за строителство. Грешките, направени по време на проучвателната работа, могат допълнително да доведат до деформация на основата.
- Изисквания относно разстоянието до близките сгради.
- Необходимостта от използване на високоспециализирано оборудване. В някои случаи е разрешено забиването на пилоти с ръчен чук.
В къща, построена върху пилотна основа, не е възможно да се оборудва мазе и / или сутерен.
Видове купчини и методи за забиването им
Пилотите, въз основа на които се издигат основи, се считат за най-надеждната опора. Те сигурно фиксират основите на частни и многоетажни сгради в голямо разнообразие от почви. В строителството се използват купчини, направени от различни материали, и те се потапят в земята по различни начини.
Има 4 вида забити пилоти:
- железобетон;
- метал;
- дървени;
- отегчен (инжектиране на отвора).
Металните купчини се произвеждат както промишлено, така и в домашни условия. Това се улеснява от простия им дизайн (тръба, накрайник, глава), както и високата гъвкавост на метала, който е по-здрав от дървото и по-технологично напреднал от бетона.
Стоманобетонните пилоти са арматурна клетка, пълна с бетон. Те могат да бъдат с различни форми (кръгли, квадратни и т.н.). Долният край на опората е оформен под формата на накрайник, а горният е проектиран така, че преди чукването върху него да може да се постави специална глава от здрава стомана, която предпазва купчината от разрушаване при удар от чук.
Дървените купчини с диаметър до 40 см са изработени от твърда дървесина (дъб, кедър и др.). Задълбоченият край на такава опора е снабден с метален връх, а горната част е защитена от напукване със специален метален обръч. Ако се изисква пилотна основа със специална здравина, се използват „пакети“ - сноп от няколко купчини, които се забиват в земята като цяло.
Пробитите пилоти са конструкции, направени директно при полагане на основата. Първо се правят дупки на местата за монтаж, в които се вкарват обковни тръби, пълни с бетонен разтвор. За да се даде на такава тръба необходимата якост, тя трябва да бъде подсилена с предварително подготвена рамка.
Методи на шофиране
- Методът на удара е най-разпространената технология за подпори за шофиране. Задълбочаването се извършва с помощта на удари със специален чук (барабан). За да се улесни този процес, има специални механизми и машини, които имат различна мощност и други технически характеристики.
- Методът на пилотното сондиране се използва за ускоряване на процеса на забиване на пилоти. Използва се, когато почвата на строителната площадка е твърде плътна. Този метод е подходящ и за полагане на фундамент в замръзнала почва. На местата, където са монтирани опорите, предварително се пробиват кладенци, чийто диаметър е малко по-малък от диаметъра на пилотите. В този случай дълбочината на кладенците трябва да бъде с 0,5 м по-малка от дълбочината на опората. След това в тези кладенци се забиват купчини.
Ако не е възможно да се проникнат купчини с ударен метод (реконструкция на стари сгради, строителни работи в райони с гъсти жилищни сгради или в близост до къщи в аварийно състояние и др.), Използвайте по-рядко използвани методи, например метода на вибрации или вдлъбнатини .
Какви купчини се забиват
За потапянето на задвижваните опори в земята индустрията произвежда голямо разнообразие от оборудване. По правило такива машини се сглобяват на базата на булдозери, автокранове или багери, движещи се с гъсеница или задвижване на колела.
Опорите се забиват в земята с помощта на пилот. Принципът на неговото действие е да се нанасят удари с чук в края на купчината, монтирана в желаната посока.
Ударният механизъм е оборудван с чук:
- работа с енергията, получена от изгарянето на дизелово гориво;
- с хидравлично задвижване, което осигурява повдигане и спускане на ударната част на чука.
При издигане на леки домакински сгради е позволено да се използва ръчен чук, при който ударната част се повдига ръчно до определена височина с помощта на прост блок-кабелен механизъм. Падайки, поради ускорението на свободното падане, той удря със сила края на опората, постепенно го забива в земята. Такъв пилот може да бъде оборудван с барабан и въжето да се навива ръчно или с помощта на електрически мотор.
Има машина, чийто принцип е да създава вибрация, насочена по оста на опората - вибратор.Вибрациите се създават от специално устройство, което е фиксирано към главата на купчината. Конструктивно се състои от ротатор и тежест с изместен център на тежестта. Такъв механизъм се задвижва от хидравлично задвижване или електрически мотор. В същото време генерираната вибрация осигурява всички условия за потапяне на купчината в земята.
Строителите имат на разположение инсталация за пресоване на купчини, с помощта на която опората се притиска плавно в земята. За да може купчината да навлезе в плътни слоеве, процесът на вдлъбнатина се завършва чрез нанасяне на няколко удара по главата.
