Основата от купчини с монолитна решетка е подходяща за изграждане на къща на движеща се земя. Вертикалните опори в него са обединени от лента, която прави основата по-надеждна.
Характеристики и приложение на пилотна основа с монолитна решетка
Това е един от най-често срещаните видове основи в частното ниско строителство. Както при конвенционалната колонна основа, в този случай натоварването от сградата притиска вертикалните опори. Те могат да бъдат забити или винтови купчини. Последните се препоръчват особено за нестабилни почви, влажни зони или глинести райони. Решетката спомага за преразпределяне на товара, създаден от носещите конструкции.
За разлика от едноколонните основи, тази основа е подходяща за всякакви проблемни почви. Те включват почви с високо разположени води, висока влажност или подвижност, райони с вечна замръзналост. Монолитни пилоти могат да бъдат инсталирани в области, където други видове фундамент (например лента) биха били претоварени. Подходящи са и за надеждна, стабилна почва. Все пак все още има някои ограничения: за седиментни, скалисти и магматични почви, както и за тези райони, където има скалист или варовиков слой, тази основа не се препоръчва.
Купчините могат да бъдат направени от различни материали:
- Дървени опори се монтират под леки сгради. Предполага се да ги забие с вибриращ чук. Най-често срещаните купчини са бор, но те могат да бъдат направени и от други иглолистни дървета.
- Стоманобетонните подпори могат да имат кръгло или правоъгълно сечение. Те издържат добре на натоварването, наложено от сградата. Опорите са кухи и пълни.
- Металните винтови пилоти са подходящи за различни видове почви, включително за строителство в зони с вечна замръзналост.
Опорите също се различават по поведението си в земята. При някои от тях прехвърлянето на товара се осъществява през страничната страна. Други купчини преминават през подвижния слой в дълбочината на почвата и пренасят товара върху твърдата част на почвата, опирайки се върху нея.
Оценката на конструкцията зависи от вида на пилотите, размерите на основата и устройството за решетка. Необходимите изчисления трябва да бъдат направени предварително.
Разновидности на скара
Те правят решетка от метални или бетонни греди. Неговата функция е да свързва вертикалните компоненти на основата над земята. Разстоянието от нивото на почвата до решетката може да бъде различно. Обикновено купчините са равномерно разположени под конструкцията. В някои случаи на местата на армировка опорите са монтирани в претъпкани „греди“.
Висок
В този случай равнината на основата е значително по-висока от повърхността на земята. Поради лекотата на монтажните работи, такава решетка се използва много често. Друго предимство е, че не е подложено на натиск върху почвата. Но да се направи мазе в сграда с този грил няма да работи. Освен това, по време на монтажа му е необходимо да се осигури висококачествена хидроизолация и изолация.
Наземен
Тук самолетът е изравнен със земята.Случаите, когато тя само леко се издига над него, също попадат в тази група.
Вдлъбнати
В този случай горната равнина на конструкцията се намира под повърхността на почвата. Това е най-трудоемкият тип грил за изпълнение, поради сложността на създаването на свободна празнина под него.
Технология за ерекция „направи си сам“
Монтаж и укрепване на пилотна основа с монолитна решетка може да се извърши, без дори да имате много опит в строителните работи. Предварително трябва да проучите необходимите GOST, да подготвите чертежи, които описват как трябва да изглежда структурата в раздел. Броят на засегнатите купчини зависи от масата на сградата и натоварването, генерирано от подовете.
Последователност на работата:
- С помощта на ръчна бормашина се създават кладенци с необходимата дълбочина, в които ще бъдат разположени пилотите. Тъй като инструментът има регулируема дължина на вала, той може да работи при различни нива на потапяне (до 5 m).
- Покривните тръби се правят с диаметър, подобен на този на кладенците. Те ще служат като кофраж. Дължината на тръбите трябва да бъде с 0,3 м по-голяма от дълбочината на кладенците. Плотовете са направени от трислоен материал и са обвързани с телени парчета.
- Получените тръби се монтират в пробити отвори. Ако в дъното на последното има малко вода, това може да се игнорира, но ако е повече от 0,25 от височината, течността се изпомпва от помпа преди инсталирането на кофража.
- Рамката се подготвя от армировката. Най-лесно е да го направите от три пръчки с напречно сечение 0,7 см, закрепени с телена връзка. Рамковите конструкции са инсталирани в кладенци.
- Приготвя се бетонен разтвор с помощта на миксер и той се излива в кофража на части. Всеки слой се набива с вибратор.
- Те започват да инсталират решетката. Между купчините с такава широчина е изкопан изкоп, за да може там да се монтира кофраж. Минималната дълбочина е 0,3 м. В никакъв случай бетонната смес не трябва да се излива в изкопа без кофражна рамка.
- На дъното се изсипва 0,1 м пясък и повърхността е облицована с хидроизолация от покривен филц. Кофражът е монтиран между стълбовете.
- Арматурата е монтирана над повърхностната граница с 3 cm.
Повърхността на излятата смес трябва да бъде леко навлажнена от време на време. Започвайки от следващия ден за една седмица, той се залива всеки ден с вода. Така съставът набира сила по-добре. След 3 седмици кофражът може да бъде демонтиран. В същото време пясъчната възглавница под решетъчната лента се отстранява. Резултатът е мостовидна структура между опорите. Остава се въздушна междина, в случай че почвата се разширява през зимата.
Ако вместо стоманобетонни пилоти бяха избрани метални винтови пилоти, монтажните работи ще бъдат още по-лесни. Опорите се завинтват в земята до дълбочината, посочена в проектните чертежи. Винтовите части трябва да са под маркировката за замръзване. Трябва да започнете да усуквате купчините от ъглите на сградата. Важно е да се гарантира, че те са разположени строго вертикално.
Инсталираните опори се изрязват с мелница до едно ниво. За да се предотвратят корозионните процеси, в кухината на пилотите се излива стоманобетонна смес. След това главите се заваряват и решетката се монтира. За лесно строителство може да бъде направен от добре завършен дървен материал. За по-масивна сграда е подходяща метална решетка или стоманобетонна лента.
Плюсове и минуси на пилотни основи с монолитна решетка
Тази основна опция е добра, защото се използва върху повечето видове почви, включително замразени и подвижни. Конструкцията е лесна и бърза за сглобяване и има отлични носещи качества. Можете да организирате подреждането му дори през студения сезон.
Недостатъците на дизайна са невъзможността за подреждане на изолираното мазе и необходимостта от специални инструменти за монтаж. Ако се използват винтови купчини, те не могат да бъдат тествани за повреди.
