Основните неизправности на климатика и начини за тяхното отстраняване

Всеки климатик е сложно електронно устройство, което се състои от множество взаимосвързани части. Съвременните хладилни машини са създадени с помощта на най-новите технологии, но това не предотвратява повредата на един или друг важен компонент, което прави по-нататъшната работа невъзможна.

Навременното обслужване и ремонт на климатици помага да се отстранят много неизправности, преди устройството да се провали окончателно. Като правило собственикът на такова оборудване трябва от време на време да поръчва професионално почистване и диагностика на системата, след което климатичният техник информира потребителя за всички възможни и съществуващи проблеми.

Ремонтът на климатик може да се извърши както на място, така и в сервизни условия. Всичко зависи от сложността на повредата, както и от желанието на собственика да плати за демонтирането и последващото инсталиране на оборудването.

Счупен табло за управление на вентилатора, компресора и климатика

Кои са най-честите неизправности на климатика?

Обикновено всички повреди могат да бъдат разделени на неизправности на компонентите на хладилната верига и неизправности в електрониката или отказ на електрически компоненти на системата. Най-често потребителите на същите сплит системи се сблъскват с повреди на платката, вентилатора, компресора или теч в топлообменника на външното тяло. Това се дължи на факта, че основното натоварване е върху тези части, поради което износването им, особено ако не се спазват условията на работа, е неизбежно.

Вентилатор

Какво може да се случи с вентилатора на климатика и какви ремонти се правят в определени ситуации?

Някои неизправности се показват от кодове за грешки, показани на индикаторния панел на вътрешното тяло. Ако вентилаторът "лети", най-вероятно системата ще се включи за няколко секунди и след това ще се изключи отново. Тук има няколко причини:

• дефектни лопатки на вентилатора;
• двигателят на вентилатора е повреден;
• кондензаторът на двигателя на вентилатора е дефектен.

И в трите случая решението на проблема ще бъде заместването на неуспешната част.

Сервизният работник преди всичко проверява съпротивлението на намотките с тестер, които са различни за различните модели хладилни машини и са дадени в ръководствата. Ако подозрението се потвърди, те започват да ремонтират вентилатора на климатика.

Подмяна на работното колело на вентилатора:

• Свалете предната защитна решетка;
• Развийте гайката за закрепване на вентилатора (лява резба);
• Извадете работното колело от ролката на двигателя;
• Поставете ново работно колело върху ролката;
• Съберете части в обратен ред.

Подмяна на двигателя на вентилатора:

• Системата е обезсилена и защитната предна решетка е премахната;
• Развийте и свалете гайката за закрепване на вентилатора (лява резба);
• Изключете всички електрически връзки към двигателя на вентилатора;
• Развийте самия мотор от корпуса и го извадете;
• Поставете нова част;
• Съберете и фиксирайте частите в обратен ред.

Подмяна на стартовия кондензатор на двигателя на вентилатора:

• Изключете напълно системата;
• Демонтирайте кутията на външното тяло;
• Развийте фиксиращата скоба на кондензатора;
• Изключете всички проводници от него;
• Заменете с нов стартов кондензатор;
• Съберете и фиксирайте частите в обратен ред.

Обикновено ремонтът на вентилатор на климатик отнема не повече от час във времето.Колко струва подобен ремонт зависи от спешността на работата, техния обем, мощността на климатика, количеството използвани материали и резервни части.

Компресор

Какви са основните неизправности на компресора на климатика и какви ремонти се извършват в този или онзи случай?

Най-често повреда на компресора се показва от неправилна работа на устройството, а именно:

• изобщо не се включва или има забавяне за няколко минути;
• не се включва и в същото време издава съответно жужене;
• честа смяна на циклите за стартиране и спиране.

Причините могат да бъдат неправилно включване на фази, неизправност на стартовия кондензатор, пълнене на картера на компресора с течен фреон, повреда на разширителния клапан или четирипосочен клапан. Това не е пълен списък с проблеми. Но повечето от тях не изискват подмяна на самия компресор. Достатъчно е да се отстрани причината и устройството функционира нормално.

Ако има фазов дисбаланс, най-вероятно натоварването в мрежата се разпределя неправилно. Климатик с трифазна връзка не може да бъде инсталиран в еднофазна мрежа и обратно. Обикновено те проверяват тока на всяка фаза с измервателен уред и преразпределят товара. Може да се наложи преграда на електрически панел.

Ако течният хладилен агент запълни картера, първо е необходимо да се обезвъздуши съществуващия фреон, да се евакуира системата и след това да се зареди веригата, тъй като липсата на хладилен агент причинява такива проблеми. Може да се наложи да пренастроите работата на регулатора на кондензационното налягане.

Ако проблемът е в работата на четирипътния клапан, тогава си струва да запомните, че подмяната му няма да струва много по-малко от ремонта на компресор на климатик, затова първо проверете състоянието на електрическата верига и дали има достатъчно фреон във веригата. Когато проблемът продължава (издухване на топъл въздух във всеки режим), тогава тази част може да се изпари, но това се прави само ако няма нужда от последващо нагряване.

Може да се наложи да смените маслото с по-добро или да се опитате да подадете мощност за кратко време към четирипътния клапан. В краен случай го заменете.

Когато се изисква пълна подмяна на компресора, те го правят в следната последователност:

1. Съберете фреон от системата с манометрична станция.
2. Деактивирайте устройството.
3. Демонтирайте външното тяло.
4. Разглобете тялото му.
5. Изключете тръбите и електрическите проводници от компресора.
6. Извадете компресора от амортисьорите на вибрациите.
7. Инсталирайте нов на вибрационни амортисьори.
8. Фиксирайте и запойте всички тръби обратно.
9. Свържете проводниците.
10. Сглобете тялото и монтирайте блока обратно.
11. Свържете тръби и проводници.
12. Веригата се евакуира и презарежда.
13. Включете устройство за тестване.

При ремонт на компресор на климатик, тръбите се спояват с азот.

Електронно табло за управление

Как се проявява неизправността на контролната платка и по какви начини се отстранява?

Ако всички светодиоди на вътрешното тяло мигат и сплит системата не се включва едновременно, тогава най-вероятно е имало повреда в софтуерните настройки на контролната платка. Това се елиминира чрез препрограмирането му в сервизния център с помощта на кодове, информация за които е достъпна само за служители на този център.

Управляващата платка може да изгори по време на скокове на напрежение (инверторните системи са чувствителни към това) или по време на късо съединение, така че в този случай ще трябва да се поправи - счупените микросхеми се запояват и се запояват нови, триаците се заменят с по-мощни, се проверява буферната микросхема.

Производителите оборудват контролните платки с полупроводникови превключватели, които отговарят за въртенето на вентилатора, поради което неизправностите в работата му могат да показват неизправност на този елемент. Преди да продължите с ремонта, е необходимо да измерите съпротивлението на детайла. Ако е по-близо до нула, тогава счупената микросхема е запоена.

Неизправностите на компресора, температурните сензори и сензорите за движение също могат да бъдат признаци за неизправност на контролната платка.

Когато изгорялата микросхема се вижда с невъоръжено око, няма нужда да се правят измервания на съпротивлението. Тук те веднага започват да ремонтират таблото за управление на климатика - подменяйки симистора.

Понякога, по време на инсталацията, инсталаторите правят грешки във взаимосвързаните връзки, което също води до повреда или прегаряне на платката. Най-често първо изгарят диодни мостове, трансформатор или регулатор на напрежението. В такива случаи е по-целесъобразно да се замени неуспешната част. Невъзможно е да се поправи платката на климатика, ако тя е напълно изгоряла, тогава тя се подменя.

Подмяна на контролната платка:

• Изключете захранването;
• Демонтирайте кутията или премахнете горния капак на устройството;
• Издърпайте платката от слотовете, като развиете фиксиращите винтове и разкачите всички проводници и съединители;
• Заменете с нов и сглобете блока в обратен ред.

По-добре е незабавно да се свържете със сервизния център, тъй като ремонтът на платката в климатичната система е скъп процес и ако небрежно боравите с елементите на устройството, може да възникнат допълнителни отпадъци.

Неизправност на топлообменника на външното тяло на климатика

Сплит системите имат друг проблем - изтичането на фреон през топлообменника на външното тяло. За автомобили, пълни с фреон R-22, те го търсят с помощта на детектор за течове; уредите, работещи на модерен R-410a, измиват и следят къде ще се образува пяна.

Има два начина за премахване на течове през топлообменника на външното тяло:

1. Запояване... Горелката загрява теча върху тръбата на радиатора и го запоява. Това се прави много внимателно, тъй като тръбите са много тънки и се топят лесно.
2. Заместване... Изключете външното тяло и разглобете корпуса му. Изрежете с фреза или спойка стария топлообменник и го заменете с нов, споен с азот. Сглобете модула обратно, свържете електрическите връзки, тръби и евакуирайте системата. Заредете с гориво и стартирайте, за да проверите функционалността.

При подмяна на кондензатор топлообменник, климатичните системи могат да бъдат ремонтирани на място и без допълнителни демонтажни работи.

Какво определя цената за ремонт на климатик и приблизителна оценка

Колко струва ремонт на климатик и от какво зависи ценообразуването?

Тук играят няколко фактора:

1. Трудност на работата... Много по-лесно е например да поправите работното колело на вентилатора, отколкото компресора.
2. Нормален достъп до устройството.
3. Разходи за консумативи и резервни части... Ако капитанът трябва да смени топлообменника, а не да го запоява, тогава цената на предоставената услуга ще нарасне.
4. Спешност... Ако не искате да чакате специалистът да бъде свободен, можете да поръчате спешен ремонт на климатика, но това удвоява разходите.
5. Обаждане през нощта... Някои обекти не могат да бъдат ремонтирани през деня, а нощната норма по правило има различни цени.

За да определи крайните разходи за ремонт на климатичната система, капитанът прави приблизителна оценка, като посочва предоставяните услуги и количеството консумирани материали. Възможно е да бъдат посочени допълнителни услуги, които са били предоставени по време на ремонта.

За по-голяма яснота по-долу е дадена приблизителна оценка на ремонта на климатика.

Общо: 4 хиляди 800 рубли 00 копейки.

Всички цени в разчета за ремонт и поддръжка на климатика са условни. Те могат да варират значително от компания до компания.

Препоръчително четене

За по-задълбочено проучване на проблема се препоръчва да се запознаете с книгите за ремонт на климатици от следните автори:

1. Богословски В.Н. 1985. Климатизация и охлаждане.
2. Бурцев С.И., Блинов А.В. 2005. Монтаж, експлоатация и сервиз на вентилационни и климатични системи.
3. Л. Корх 2004. Кондиционери.
4. Колективно авторство. 2010. Учебна книга за ремонт на модерни климатици.
5. А. П. Кашкаров2011. Монтаж, ремонт и поддръжка на климатици.