Характеристики на използването на фреон в климатиците: свойства, видове, точка на кипене

Охлаждането в хладилна машина се получава поради поглъщане на топлина по време на кипене на течност (фреон) - газообразно вещество, което е не само основният функционален елемент, но и част от смазката за компресора заедно с маслото.

Той е без цвят, без мирис и практически незапалим, с изключение на директния му контакт с открит пламък при температура най-малко 900 ° C.

За да може хладилният агрегат да има непрекъснат цикъл на трансформации на фреони (изпаряване и кондензация), е важно да се поддържа нормално налягане в системата, поради което допустимата точка на кипене на хладилния агент ще остане.

Точката на кипене на фреона в климатика изобщо не е равна на обичайните показатели, при които кипи същата вода. В този случай това зависи от околното налягане. Колкото по-висока е тя, толкова по-висока е нейната производителност и обратно, колкото по-ниско е налягането, толкова по-ниски са параметрите му. Но те винаги имат ниски стойности.

Различните видове фреони, различаващи се по физични свойства и химичен състав, имат различни точки на кипене в климатика при еднакви условия. Хладилните инсталации често използват хладилни агенти R-22, R-134a, R-407, R-410a. Последният се счита за най-безопасен, тъй като не представлява заплаха за околната среда и хората. Но използването му в климатик увеличава цената на устройството.

Следващата таблица с точки на кипене на фреони от различен тип в климатиците е част от таблицата, използвана от монтажниците при зареждане или зареждане на хладилници. Това е един вид заместител на линията на зависимостта на точката на кипене от налягането, използвана в производството или в сервизните центрове. Посочените нормални температури се базират на стандартно атмосферно налягане от 0,1 MPa.

Прекомерното нагряване на фреона може да доведе до отделяне на вещества, опасни за човешкото здраве и вакуум в изпарителя.

Изтичане на фреон в климатика

За климатик е нормално фреонът да изтече при 4-7% от общата маса годишно. Попълването на загубите се изисква средно веднъж на една и половина или две години. Ако междублоковите линии са лошо монтирани, тогава хладилният агент излиза в по-голямо количество чрез лошо направени подвижни съединения. Тогава можем да говорим за изпомпване на фреон в климатика изцяло или за появата на предварителна необходимост да се компенсират загубите.

Ако проблемът бъде пренебрегнат, устройството постепенно започва да работи до границите си, в резултат на което се получава повреда на компресора, който просто престава да се смазва.

Как да установим теч

За специалист не е трудно да определи дали има изтичане на фреон от климатика, но самият потребител също трябва да знае някои признаци на загуба на основното работно вещество. Трябва да предупреди:

• забележима слана или лед се появява на фугите на студената линия и клапаните на външния модул;
• качеството на охлаждане е значително намалено;
• когато сплит системата е включена, мирише на изгаряне;
• можете да видите петна от масло под крановете - това дава неприятна миризма;
• топлоизолацията на компресора потъмнява;
• устройството се изключва и дисплеят показва кодове за грешки.

Ако откриете признаци на изтичане на фреон от климатика, трябва незабавно да изключите устройството от захранването и да се обадите на съветника.

Специалистът ще свърже азотния цилиндър през габаритната станция, ще затвори портовете и ще окаже излишно налягане в системата. Той трябва незабавно да измие тръби и съмнения за течове. Ако се появи свирка и на някое място сапуненият разтвор бълбука, тогава там има дупка, през която газът изтича. По този начин се определя изтичането на фреон от климатика, след което започва отстраняване на неизправности.

Вместо сапунен разтвор можете да използвате специална концентрирана течност, която се вкарва във веригата и след това възможните места на загуба на хладилен агент се осветяват с устройство за ултравиолетово осветление.

Има ли други начини как да се определи изтичането на фреон от битов климатик? За един от тях ще ви е необходимо специално устройство - електронен детектор на течове, който е снабден с гъвкава сонда с чувствителен сензор - позволява ви да стигнете до най-трудните места.
Също така е възможно да се определи недостатъчното количество фреон в старт-стоп климатика с помощта на термометър, който се подава към въздуха, излизащ от вентилатора. Ако индикаторите не надхвърлят установените норми от 5-8 ° C, не е необходимо попълване на газ.
Ако причината за загубите се крие в изтичането на междублокови връзки, тогава капитанът ще започне да запоява тръбите и след това да зарежда устройството с работно вещество.

Зареждане и зареждане на климатика с фреон

Как е пълненето на климатици с фреон и по какво се различава от зареждането?

Доливането е частично попълване на загубения обем хладилен агент. Може да е необходимо в случай на теч или зареждане с гориво за поддръжка. Извършва се и когато маршрутът е увеличен по време на инсталацията. Средно фабричният обем на инжектирания фреон е проектиран за 5 метра от маршрута. Ако има увеличение на дължината му, тогава се изисква да зареждате климатика с фреон в размер на 30 грама на метър линия.

За битови климатици с фреон R-22 и други подобни се използва методът за зареждане с гориво, а за системи с фреон R-410a се използва само методът за пълно зареждане. Този газ се състои от смес от химикали с различна степен на летливост, които се изпаряват напълно неравномерно, поради което съставът на останалото вещество варира значително.

Пълното зареждане е попълването на целия обем газ в хладилното устройство. Необходимо е при зареждане на битови климатици с фреон след преместване, когато целият хладилен агент е бил предварително дефлиран или при попълване на обема на фреона, който има сложен компонентен състав.

Освобождаване на фреон от климатика

Преди да изпомпате фреон в климатика с пълно зареждане, е необходимо да освободите останалия газ от него. Как правилно да източваме фреона от климатика и какви инструменти са необходими за това?

Някои майстори не виждат нищо лошо в това, че просто разхлабят гайките на външното тяло и изпускат всичко в атмосферата, като имат предвид малко количество хладилен агент, безопасно за околната среда. В чист вид той всъщност е безвреден, но не бива да правите това. За да го освободите от климатика, е необходимо да имате станция за събиране на фреон, която се врязва в климатичната система с помощта на специален фитинг и изпомпва целия газ от нея.

След това се извършва вакуумиране и едва след това се свързва бутилка с фреон и се изпомпва в климатика с необходимата скорост.

Колко фреон е необходим

Различните хладилни системи съдържат различни количества хладилен агент. Колко фреон може да има в климатика зависи от хладилния капацитет на уреда. Средно обемът му при стандартни разделяния е от 700-800 грама, а в мощни търговски или индустриални инсталации повече от килограм.

Необходимият обем е посочен от производителя на табелката, която представлява метална плоча върху вътрешния корпус на цепката.Помага да се определи колко фреон трябва да бъде в климатика. Използвайки манометър, техникът определя налягането в охлаждащия корпус и поглежда тази плоча.

В идеалния случай пълненето на битови климатици с фреон трябва да се извършва на малки порции, така че повече газ да не попадне в системата, тъй като излишъкът му води до неефективна работа - няма време да премине през пълен цикъл на трансформация от едно състояние на друг.

Методи за зареждане на климатика с гориво

Зареждането с гориво на климатика може да се извърши по няколко начина, но най-опростените и често приложими са:

• пълнене по тегло (по тегло) - ще ви трябва скъпа везна за претегляне на цилиндъра с хладилен агент;
• пълнене под налягане - при стойности под 3-3,5 атм се изисква попълване на газ;
• по ток - ще ви е необходим измервателен уред, наложен върху фазата на захранващия проводник на работещ външен блок.

Има още два начина: зареждане с гориво чрез хипотермия и чрез прегряване. Но в действителност те се използват само при проверка на индустриални компресорно-кондензационни агрегати, тъй като в битовите разделения няма устройство, което да регулира консумацията на фреон. Ролята му се играе от капилярна тръба.

Ако след пълно или частично зареждане на климатика работата му не се изравни, тогава оборудването трябва да бъде диагностицирано, за да открие други системни неизправности.

Само опитни монтажници знаят всички безопасни начини за източване на фреона в климатик и как да компенсират недостига му. Не трябва да се опитвате сами да извършвате подобни действия, които могат да доведат до изгаряния на кожата или очите, както и да деактивират напълно хладилника.