Un relé és un dispositiu dissenyat per controlar senyals d'alta potència amb senyals de baixa potència. La seva tasca principal és separar i protegir el circuit de baixa tensió amb una bobina electromagnètica del circuit d’alta tensió. Podeu assegurar-vos que el relé funcioni de diverses maneres, la més còmoda, ràpida i fiable és utilitzar un multímetre.
- Disseny i principi de funcionament del dispositiu de commutació
- Principi de funcionament
- Tipus i característiques
- Símptomes de mal funcionament
- Motius de l’error del regulador del relé
- Preparació per provar el funcionament del relé
- Diagnòstic dels grups de bobinatge i contacte
- Lectures de tensió anormals al multímetre
Disseny i principi de funcionament del dispositiu de commutació
Un relé elèctric és una peça que s’utilitza com a interruptor a causa dels senyals de control que li arriben a través d’un circuit elèctric. La línia connectada al dispositiu s’anomena controlada; la línia a través de la qual ja li arriba l'ordre és la de control.
S'utilitza en condicions domèstiques i en totes les indústries per automatitzar diverses operacions. Si un electrodomèstic o electrodomèstic no funciona, cal comprovar en primer lloc la funcionalitat de l’element de commutació. Però primer es recomana que us familiaritzeu amb els tipus i el principi de funcionament del relé.
Principi de funcionament
L'armadura està situada a la part superior del nucli del sistema magnètic; en la posició inicial, està subjectat per un ressort, que té la forma d’una placa mòbil en forma de L.
La part inferior de la base està equipada amb un grup de contactes, oposat al mateix nombre de bases de contacte. Els contactes són de plàstic, ja que cal formar-los fora de la caixa protectora per formar un terminal del dispositiu.
El principi de funcionament del relé es basa en la seva capacitat d’influir sobre els objectes conductors amb el seu propi camp electromagnètic. Tan bon punt s’aplica tensió als borns de bobinatge, el corrent comença a fluir a través del relé. Quan el seu valor assoleix el valor programat prèviament, es formen dues forces al bobinatge, que pressionen l'armat contra la superfície de la bobina.
Tenint en compte les característiques del disseny, la posició inicial no només pot ser tancada, sinó també oberta. En el segon cas, quan s’aplica la tensió, la línia s’obrirà. Els contactes del dispositiu tornaran al seu estat original tan bon punt s’elimini el senyal del valor requerit de les sortides del relé.
Tipus i característiques
En funció de la base de l’element utilitzat, els reguladors de relés es divideixen en els tipus següents:
- Basat en microcontrolador o microprocessador. La seva peculiaritat rau en el fet que un algorisme de treball està incrustat al microcircuit integrat. S’utilitzen en cotxes cars com BMW o Audi.
- Relé basat en la commutació de contactes de relés per tallar i estabilitzar els indicadors de la xarxa elèctrica.
- Els relés integrals s’utilitzen àmpliament a la indústria de l’automòbil. El principi de funcionament es basa en peces de commutació d’estat sòlid o en components semiconductors integrals.
- Els dispositius de relè de transistors híbrids i simplement els de transistor es basen en elements semiconductors. Es van utilitzar activament a la indústria fins a principis dels 90.
Per disseny, es divideixen en els tipus següents:
- Els relés externs són dispositius independents que s’instal·len a les estructures del cos.
- Les peces de commutació integrades són una part integral dels generadors.
- Combinat o híbrid. La seva peculiaritat rau en combinar-se amb el conjunt de raspalls d’un generador elèctric.
El relé elèctric pot ser de dos, tres i diversos nivells, dividit per "+" i "-".
Símptomes de mal funcionament
Abans de comprovar el relé amb un multímetre, hauríeu de familiaritzar-vos amb els principals signes que indiquen que la peça no funciona.
- Hi ha casos en què, com a conseqüència de la fallada del regulador de tensió, la bateria bull.
- Al tauler de control, quan es posa el contacte encesa, el llum de control no s’encén (no obstant això, pot ser un símptoma d’altres tipus de mal funcionament, per exemple, un contacte ha desaparegut o s’ha cremat).
- Les característiques dinàmiques d’un electrodomèstic o d’un cotxe es redueixen, sobretot quan el motor augmenta molt.
- Després d’iniciar-se, l’indicador de bateria no s’apaga al quadre de comandament, cosa que indica un mal funcionament de la bateria.
- Els indicadors del tauler simplement s’apaguen si la velocitat del motor durant el funcionament supera les 2000 rpm.
- La brillantor dels fars depèn de la velocitat del motor. És molt senzill assegurar-se d’això: cal posar-se contra la paret a les fosques i encendre els fars. La brillantor de la resplendor canviarà en funció de la pressió que faci sobre el gas.
- La bateria es descarrega regularment.
Aquests senyals poden indicar altres malfuncions, però, en primer lloc, es recomana comprovar el regulador del relé.
Motius de l’error del regulador del relé
- Curtcircuit a qualsevol part del circuit elèctric, inclòs el curtcircuit interturn del bobinat de camp.
- El regulador també pot fallar en cas de ruptura del díode o avaria del pont del rectificador.
- Connexió incorrecta o inversió de polaritat als terminals de la bateria.
- Penetració d'humitat o gran quantitat de pols al generador i / o al propi regulador (aquests casos són habituals durant les pluges fortes o el rentat de vehicles).
- Danys mecànics a la unitat de treball.
- Desgast natural, final de la vida útil.
- Qualitat inicialment qüestionable del producte comprat.
Hi ha diverses maneres senzilles de sonar els relés integrats i connectables.
Preparació per provar el funcionament del relé
Abans de continuar amb el diagnòstic del dispositiu, cal determinar el propòsit dels pins de la peça comprovada. Per fer-ho, utilitzeu la documentació adjunta al dispositiu, que conté tots els diagrames i funcions de funcionament, les característiques del dispositiu.
Els casos són habituals quan el diagrama de funcionament es representa al propi cos del relé. Els punts representen els contactes, estan connectats per una bobina d’inductància, els elements de commutació són línies rectes amb una línia de punts. Els pins d'alimentació es mostren esquemàticament com un rectangle.
Si el relé està integrat al circuit, a la pròpia placa, cal inspeccionar visualment l'estat del bus i la pista d'alimentació. Per provar el relé amb un provador, podeu utilitzar tant dispositius digitals com analògics. No cal preparació ni configuració preliminar dels provadors.
A més del provador, cal preparar una font d’alimentació ajustable. Perquè els resultats siguin fiables, cal retirar el relé del circuit.
La comprovació d'operativitat es realitza en diverses etapes:
- Ventós;
- posició normalment tancada;
- normalment obert.
A continuació, podeu passar directament al diagnòstic del relé.
Diagnòstic dels grups de bobinatge i contacte
El diagnòstic de l’enrotllament permet esbrinar si es infringeix la seva integritat. La comprovació del rendiment es realitza en diverses etapes:
- El multímetre està engegat en mode de marcatge per resistència. Al tauler d’instruments, aquest mode s’indica amb el símbol - Ω, el rang s’estableix a 2 kOhm.
- Un cable de prova està connectat al sòcol i el segon al COM.
- Les sondes de cable toquen els terminals del relé.
La resistència de l’inductor es pot reconèixer per la deflexió de la fletxa.
Els grups de contacte es verificen en dues etapes. En primer lloc, la resistència es mesura necessàriament fora de línia i després quan s’aplica tensió a la bobina. En comprovar-ho, necessitareu una font d’alimentació, ja que n’heu de tenir cura per endavant.
Lectures de tensió anormals al multímetre
Si el multímetre mostra una baixa tensió a la bateria, la bateria deixarà de carregar-se. Com a resultat, és possible que el cotxe no s’engegui, els indicadors del tauler de control deixin de funcionar i es puguin produir problemes durant la conducció.
Si s’incrementa el voltatge, és probable que el nivell d’electròlit del banc de bateries hagi disminuït o simplement s’hagi bullit. A més, un tret característic pot ser la formació de placa blanca a les parets del cos. Quan es recarrega, la bateria pot comportar-se de forma imprevisible.
