Bus zero: un bloc de borns dissenyat per a la connexió elèctrica i mecànica de zero elements de protecció "PE", "N" de treball i elements de xarxa de fase. S’utilitza per a la correcta organització del cablejat en taulers de distribució o caixes de connexió. La instal·lació del sistema de protecció es realitza en un carril DIN, quadre elèctric, aïllants de cantonada.
- Per què s’utilitzen diferents sistemes de connexió a terra?
- Per a què serveix el bus zero?
- Què són els pneumàtics zero?
- Funcions de disseny
- Característiques del bus zero
- Normes d’instal·lació
- Què cal fer si els pneumàtics zero necessaris no estan disponibles
- Com connectar diverses màquines
- Circuit senzill
- Xarxa trifàsica
- Quin fabricant triar
Per què s’utilitzen diferents sistemes de connexió a terra?
Per a què serveix el bus zero?
El bloc de terminals resol diverses tasques:
- Connexió ràpida i fiable de cables de nucli múltiple que subministren càrregues. El bus permet connectar un màxim de 40 línies amb una secció transversal de 3 mm.
- Formació d 'un circuit elèctric ininterromput a la secció de "càrrega a terra".
- Separació dels cables en connexions a terra de protecció i de treball.
- Millorar l’eficiència dels quadres.
S’ha de prestar especial atenció a la possibilitat d’organitzar un terminal visible quan s’instal·li un dispositiu amb una coberta transparent, que permeti posar a terra i neutralitzar els conductors dels autobusos corresponents.
Què són els pneumàtics zero?
Les barres zero per muntar sobre un carril DIN metàl·lic, un carril G o una placa de panell estan aïllades i sense protecció addicional. El terminal està aïllat amb una base plana de PVC o una tira equipada amb dues "potes" de polímer (per exemple, ШНИ-6х9-6-У2-Ж de IEK). La barra s’uneix a l’aïllant al centre o al llarg de les vores.
A les zones que requereixen protecció addicional o la connexió de diversos conductors: N "zero", PE "terra", PEN "terra-zero", podem utilitzar una carcassa de polímer que s'ofereix en diferents colors: blau per neutre, groc o verd per posar a terra.
Funcions de disseny
La construcció del bus zero està representada per una barra metàl·lica amb forats i contactes de subjecció (perns), que augmenten la seguretat del cablejat. Les funcions dels conductors són realitzades per elements de coure, bronze, llautó, l'aïllant és de poliamida, que no admet la combustió. El disseny monolític del producte simplifica el manteniment, augmenta la fiabilitat de la fixació.
Característiques del bus zero
El bus zero no aïllat amb laterals de 6 * 9 mm i 8 * 12 mm, de 0,5 i 1 m de longitud, es diferencia de dues maneres de connectar els conductors: al centre o a les vores del producte.
El bus zero està aïllat amb dues "potes" de polímer per fixar-lo al panell, i alimenta els cables a través dels forats laterals superiors. Mides de barres (amplada / alçada): 6 * 9 i 8 * 12 mm.
El bus zero HCD té fixacions universals: al rail Din i a la superfície del blindatge alhora. Les dimensions bàsiques d’una barra metàl·lica són de 6 * 9 mm i 8 * 12 mm.
El carril zero amb aïllant de CD està muntat en un carril Din al centre del producte. Dimensions del terminal 6 * 9 mm, 1 m.
El mòdul transversal està representat per un carril zero en una carcassa per muntar-lo en un panell o 2-4 conductors en una caixa de polímer, fixat en un carril DIN o una superfície plana a través dels forats del panell posterior. El dispositiu conté forats de diversos diàmetres que us permeten connectar cables de seccions transversals adequades.
El corrent admissible per a l’ús del mòdul transversal a la xarxa és de 100 a 125 A, la tensió nominal és de 500 V.
Normes d’instal·lació
La instal·lació del terminal més senzill al panell es realitza de forma tancada i oberta. La primera opció evita danys maliciosos al bus de dispositius potents o importants; el segon mètode és aplicable quan no hi ha risc de danys al dispositiu. Els blocs zero amb connexions de cargol es fixen a una placa de distribució en un carril DIN, no es proporciona cap aïllament addicional per a la connexió a terra.
La secció transversal dels conductors de neutre i de fase és la mateixa. Un requisit similar s'aplica als paràmetres del pneumàtic: la mida de les seccions més primes es considera la secció real. En combinar un grup de conductors de terra i zero, els consumidors finals, després de separar l’entrada “PEN”, es connecten a diferents busos: PE i N.
El rang admissible de temperatura externa per als conductors de muntatge és de -40 ... + 50 ° С, humitat relativa - 90%. La tensió nominal a la línia és superior a 400V.
Què cal fer si els pneumàtics zero necessaris no estan disponibles
Sovint els armaris de distribució importats (ABB Mistral) estan equipats amb un autobús "N" i "P", i si un electricista planeja posar a terra tres RCD, necessitarà 3 blocs petits en lloc d'un de gran. Atès que les dimensions dels protectors de marca, les caixes aïllades exclouen la col·locació de pneumàtics convencionals, els instal·ladors han de serrar el tauler existent o comprar segons una comanda individual. Després d’haver submergit els productes resultants en una caixa de plàstic, queda comprovar l’estabilitat de la fixació de les peces de llautó.
El bus de terra del rail Din està connectat per separat del bloc zero; està prohibit l’ús d’una terminal comuna.
Com connectar diverses màquines
L’elecció de l’esquema ve determinada per les característiques d’una xarxa elèctrica concreta. La forma més senzilla és instal·lar un RCD immediatament després del comptador. Una opció més segura és connectar dispositius de protecció a línies individuals. Si un dispositiu falla, la resta continuarà funcionant. La implementació del segon esquema requereix l’ús d’un tauler lateral.
Circuit senzill
Utilitzant un exemple, és convenient considerar un circuit monofàsic que s’utilitza per a la majoria d’apartaments en edificis de diverses plantes. A l’entrada s’instal·la un interruptor automàtic bipolar que connecta el RCD. El bus "0" del quadre elèctric està marcat amb "N". El dispositiu de corrent residual bipolar està connectat a dos interruptors unipolar. La sortida de màquines individuals permet connectar càrregues en paral·lel.
La fase connectada al dispositiu de commutació automàtica entra a l'entrada RCD amb sortida als interruptors automàtics. La sortida zero de la màquina es dirigeix al bus corresponent i després a l'entrada del dispositiu connectat. El cable neutre que surt de l’equip de consum es dirigeix cap al segon terminal zero. La presència d'un bus addicional "0" permet al RCD controlar la tensió d'entrada i sortida.
Si es connecten dos RCD, es necessiten tres blocs de llautó: el bus zero principal amb marcatge N1 i les barres N2, N3 per a dispositius de corrent residual. El RCD està connectat a terra a un element addicional del quadre elèctric: el bus "P".
Xarxa trifàsica
Les xarxes especials inclouen un RCD trifàsic per a 8 contactes o tres monofàsics. El principi de connexió és el mateix, però les fases A, B i C subministren càrregues a 380 V.
Els RCD monofàsics amb dos pols estan connectats a les branques sortints. Per cobrir el corrent de fuita en el rang de 10-30 mA, s’insereixen màquines separades davant del RCD. No obstant això, al circuit posterior al RCD no es permet connectar el zero de treball i la terra.
Quin fabricant triar
Si el RCD, el cablejat i els commutadors són fabricats per IEK, ABB, Legrand o Schneider Elerctric, és lògic comprar tires de terra i zero de la mateixa marca. Els pneumàtics “N” (zero) extremadament barats augmenten la probabilitat d’avaries que causen problemes als aparells elèctrics cars.
El bus "0" i la connexió a terra estan presents en cases noves connectades a una xarxa trifàsica. Els edificis antics tenen una fase i zero, posen a terra la càrrega amb un tercer conductor als endolls i després al sostre fins al punt on es connecta l’aranya. Els interruptors no es subministren amb terra.
La instal·lació de sistemes de protecció per a xarxes monofàsiques i trifàsiques requereix tenir en compte molts paràmetres; la decisió correcta seria confiar el càlcul i la instal·lació d’autobusos zero i de terra a especialistes qualificats.
