En instal·lar quadres elèctrics per combinar una línia de màquines automàtiques o RCD, s’utilitzen ponts de connexió prefabricats de diversos dissenys. Un bus de distribució trifàsic és un d’aquests elements que s’utilitzen en la disposició d’armaris de potència de 380 volts. Els connectors d’aquest tipus proporcionen una connexió fiable de diversos interruptors automàtics de 3 o 4 pols en un quadre elèctric i permeten prescindir de la tediosa instal·lació de ponts de conductors de coure.
Disseny de barres de bus
A diferència dels dispositius unipolars, on es connecta un contacte de fase, es proporcionen quatre pintes aïllades amb pins fixos en el disseny del bus de connexió trifàsic. Amb la seva ajuda, els contactes de fase es connecten en interruptors automàtics de 3 i 4 pols, així com en dispositius de corrent residual dissenyats per a 380 volts. La quarta fila s'utilitza per combinar zero terminals quan es connecten diversos RCD de grup o lineals.
Quan es realitzen operacions similars en màquines de 3 pols, on només s’introdueixen les fases, les aixetes de contacte de la quarta fila de connexió simplement es doblegen cap enrere.
Quan s’instal·len en lloc de dos dispositius de protecció, un dispositiu automàtic diferencial de 4 pols que els substitueix completament, les aixetes de pinta es connecten a tots els contactes implicats en el circuit.
Les mostres conegudes de connectors de bus trifàsics tenen dissenys que difereixen en el pas entre les aixetes de cadascuna de les 4 files (18 mm i 27 mm). El primer d’ells es demana quan es combinen màquines amb un mòdul únic: el nombre total de seients ocupats és de 3 o 4. La segona versió, més rara, s’escull amb una amplada de caixa d’1,5 mòduls: la longitud ocupada és de 4,5 o 6 seients. El disseny de les barres de connexió de coure permet instal·lar un paquet de màquines amb un nombre total de pins de 12 a 60 peces.
No té sentit adquirir pintes si cal instal·lar un petit nombre de dispositius de protecció trifàsics. Normalment són molt demandats quan s’instal·len quadres amb un gran nombre de dispositius automàtics, RCD i altres dispositius de commutació.
A l’hora de conèixer el disseny d’un carril de coure, també és important tenir en compte la seva secció de treball, que, segons les normes, hauria de tenir com a mínim 16 metres quadrats. mm La confirmació de l’eficàcia de l’ús d’aquests productes elèctrics és el càlcul aproximat de la quantitat de conductors estalviats quan s’utilitzen autobusos.
Tipus de revolts
Hi ha dos tipus de contactes de connexió de barres de bus de coure, que difereixen pel seu disseny i les seves característiques d’instal·lació.
- Connectors fets en forma de pins i que tenen la designació generalment acceptada "Pin". Aquests productes són adequats per a la gran majoria de models de dispositius automàtics.
- Colzes de forquilla, etiquetats com a "Forquilla".
La segona varietat poques vegades s’utilitza en condicions domèstiques, cosa que s’explica pels requisits especials per a la seva instal·lació. Per a la fixació fiable d’aquests aixetes, es necessita una pinça especial, que no proporciona el conjunt complet de la majoria dels AB connectats. Independentment del tipus de passadors de sortida, la seva secció transversal es selecciona de manera que el material de coure no s’escalfi amb corrents de funcionament de fins a 63-100 amperis inclosos.
A l’hora d’escollir autobusos trifàsics, que difereixen pel tipus d’aixetes de connexió, es tenen en compte les característiques de disseny de la pròpia màquina. Per a cada conjunt de dispositius connectats a un carril DIN, són adequades marques molt específiques de matrius.Si intenteu establir una connexió amb una cresta, les aixetes de les quals no corresponen a aquests dispositius, no entraran fins a les ranures de fixació. En aquest cas, una petita part del pla de la canya romandrà oberta al tacte.
Segons el PUE, la presència de parts de la pinta que no estan protegides per aïllament és una violació dels requisits de seguretat.
Com a exemple de l’ús de barres de bus de diverses classes, considerem els commutadors automàtics de la marca "ABB", que tradicionalment es produeixen en dues versions diferents. El primer d'ells es coneix com "S200". Estan dissenyats per a la instal·lació d'una barra de tipus PSH. Per als instruments de classe II marcats com a "S200L", cal la designació PS.
Els experts observen que els productes de pneumàtics xinesos amb aixetes estàndard de mida i pas de vegades no encaixen amb màquines d'altres fabricants nacionals i estrangers. Per tant, es recomana als electricistes professionals que els comprin només després de consultar amb un enginyer elèctric.
Avantatges i inconvenients
- simplicitat de disseny, reduint significativament el temps d’instal·lació de tot l’armari;
- contacte elèctric fiable entre els terminals de mòduls individuals;
- doble reducció del nombre de connexions, augmentant significativament la fiabilitat operativa de tota l'estructura.
Això últim s’explica pel fet que en instal·lar ponts de filferro estàndard, un terminal de fase té dos extrems de contacte nets d’aïllament. Quan s’utilitza una pinta trifàsica, només es connecta un toc a cadascuna de les fases.
Els desavantatges d’utilitzar aquests connectors inclouen:
- l'inconvenient d'actualitzar màquines trifàsiques o RCD, ja que en aquest cas haurà de treure tota la pinta;
- la impossibilitat d'augmentar el nombre total de dispositius de la línia. Això requerirà un pneumàtic més gran.
- durant la instal·lació, haureu de seleccionar el mateix tipus de màquines, ja que és possible que la mateixa pinta no s'adapti a dispositius diferents.
Els professionals ofereixen una solució senzilla al problema d’afegir nous dispositius a les mostres que ja estan disponibles al rail din. Per fer-ho, instal·leu un parell de dispositius de còpia de seguretat amb les qualificacions més populars de 16 i 25 amperes a la placa de muntatge per endavant i connecteu només els seus contactes superiors (els terminals inferiors romandran en reserva). Durant tot aquest temps, els mecanismes de commutació de les màquines romanen en estat apagat.
Si necessiteu urgentment un altre dispositiu, n’hi ha prou amb connectar una nova càrrega als seus tres contactes inferiors.
Procediment i manteniment d’instal·lació de pneumàtics
Durant la instal·lació, passa que la part no aïllada de la pinta no entra completament a les arrugades de contacte. Per evitar aquesta violació, l’aïllant de plàstic, que sobresurt lleugerament cap a l’exterior, haurà de col·locar-se amb un ressalt cap a la subjecció del cargol. Si no ho feu, obtindreu una connexió poc ordenada amb un pla parcialment nu, sense la suavitat de les línies de flexió.
Quan s’instal·len pintes trifàsiques, es presta especial atenció a la ubicació dels aïllants, ja que la violació d’aquesta norma està plena de perillosos curtcircuits fase a fase.
En instal·lar barres de connexió que combinen els terminals del disjonctor RCD i trifàsic, és imprescindible observar el marcatge especificat a les normes. Es troba a les carcasses de l’instrument i indica l’ordre de les fases.
Les pintes estan disponibles per a la venda en forma de regles ja mesurades segons una mida estàndard amb un nombre diferent de passadors de muntatge. Immediatament abans de connectar les màquines trifàsiques, es calcula el seu nombre total i, tenint en compte el gruix del mòdul, es retalla l’excés del bus.Les situacions són possibles quan es combinen dispositius de diferents classes (RCD trifàsics AB de 3 i 4 pols) en un armari de commutació en una línia. En aquest cas, la instal·lació de ponts de coure és una mica complicada, ja que a la zona de connexió a les màquines, les seves puntes hauran d’estar lleugerament doblegades cap al lateral.
Durant l'examen preventiu dels elements dels armaris de commutació, es presta especial atenció a les barres de connexió en el lloc de fixar els seus aixetes a les ranures de les màquines. Amb el pas del temps, a partir de càrregues de corrent significatives a la zona de contacte, el metall s’escalfa, cosa que es manifesta en la formació d’un enfosquiment característic. Durant el funcionament a llarg termini, aquest lloc és simplement carbonitzat i cobert de dipòsits de carboni negre, cosa que sovint condueix a un aprimament i una forta disminució de la conductivitat dels ponts.
Per evitar les desagradables conseqüències de la crema, caldrà substituir el bus de coure per al qual haurà de desmuntar-lo completament. A causa de les característiques de disseny de les pintes de creuament, no és possible substituir un dels 3 o 4 rails. En aquest cas, heu de canviar tot el conjunt del producte.
Una pinta de connexió trifàsica que s’utilitza per combinar l’entrada d’interruptors i RCD és una forma molt fiable d’obtenir una sola unitat estructural. Les fileres de diversos tipus de mòduls amb un bus de connexió fiable s’instal·len no només en armaris de distribució tancats. Aquesta estructura es pot muntar en qualsevol altre lloc de la casa, ben protegida de la intempèrie i especialment designada per a aquest propòsit.
