L’automatització d’un portell o portell és un complement útil a la seva funcionalitat. El mecanisme consisteix en un sistema de corrons elèctrics. La potència de la unitat depèn del pes de la xarxa. L'obertura de l'estructura està equipada amb fotosensors per a un treball més eficient. Els propietaris de parcel·les i garatges fabriquen i instal·len un disc per a portes corredisses amb les seves pròpies mans per estalviar diners.
Disseny general del mecanisme de la porta
Els llenços lliscants funcionen sobre rodets o rails, ambdós models es distingeixen pel mètode d’arranjament tècnic. Per moure la faixa lliscant, es deixa anar una tira al llarg de la tanca, el relleu en aquest lloc hauria de ser uniforme. A cotes més altes, el mecanisme experimenta esforços addicionals i falla.
El dispositiu d'obertura automàtica inclou un sistema de bigues i frontisses de rodament, els mecanismes estan estacionaris i sobre rodes en moviment. L'eficiència és proporcionada per dos dispositius rodets que es mouen al llarg d'una biga d'una determinada secció. El sistema de corrons lliscants és una opció econòmica, però requereix la instal·lació d’una base sota el rail de guia i l’ús d’un sistema de rodaments.
Les estructures de consola no tenen un segon rail, la faixa es penja en una biga retràctil. En obrir-se, el llenç es troba a 10 cm del terra, cosa que permet un moviment sense obstacles. En el voladís, es col·loca una reixeta dentada amb elements finals per ajustar l'obertura de la fulla de la porta.
Els accessoris finals exclouen un cop accidental de la faixa sobre una persona que passa o un cotxe que passa al passadís. El wicket sovint es combina amb la cortina i també està equipat amb automatització. En absència d'electricitat, és possible desbloquejar el sistema per obrir manualment la fulla de la porta.
Disseny del sistema de transmissió
L'accionament per a portes corredisses pot ser hidràulic o electromecànic, però en tots dos casos hi ha un motor elèctric a la seva estructura. El motor comunica el moviment a la hidràulica o la mecànica. Segons la potència de la unitat, els dispositius es divideixen en industrials i domèstics. A les llars particulars, s’utilitzen motors elèctrics de 220 V amb una intensitat d’acció repetitiva entre el 30 i el 50%. Aquests paràmetres protegeixen els enrotllaments del motor del sobreescalfament.
Per a portes industrials de materials pesats, s’instal·len unitats de 220 o 380V resistents a la calor. L'ús de motors que funcionen a 12V és limitat a causa del control complex, que condueix a un augment del cost de l'automatització en general.
El mecanisme d'obertura inclou dispositius:
- motor elèctric amb arrencada;
- un dispositiu que redueix la velocitat;
- parell d'engranatges roda-pinyó;
- caixa de canvis de treball (mecanisme de retorn progressiu, biela-biela, bomba hidràulica del cilindre).
El dispositiu d'accionament conté un bloc de compensació al disseny per reduir la càrrega a la fulla pesada de la porta. Es pot representar mitjançant un sistema de contrapès, molles de torsió.
La funcionalitat augmenta gràcies a la lubricació regular de les parts mòbils. L'eina es selecciona segons les condicions de treball, la viscositat de la composició, la resistència als canvis de temperatura i els efectes de les gelades.Els olis minerals més utilitzats, tradicionals per al nostre país, les seves mescles amb querosè, gasoil, aigua, emulsions o cars lubricants sintètics.
Selecció del motor
La discrepància entre la potència del motor i la massa de la xarxa comporta una violació de l’obertura, l’aparició de grinyols i fallades.
A l’hora d’escollir una unitat, es tenen en compte els criteris següents:
- Pes de l'estructura. L’automatització es distingeix pel parell i l’esforç de tracció. Els documents de venda han d’indicar la potència del motor i no només el pes recomanat de la fulla. El motor s’escull amb un marge de seguretat.
- Intensitat de treball. El paràmetre mostra el temps durant el qual l'automatització funciona contínuament sense fallades (fins a un 50%). Per a una porta d’habitatge, això significa que després d’una hora de funcionament, cal un descans de 30 minuts.
- Velocitat d'obertura. El paràmetre significa quant de temps cal esperar que la faixa es retracti per alliberar l'obertura del passatge. L’obertura accelerada augmenta la càrrega del mecanisme, de manera que cal parar atenció a aquest paràmetre a l’hora de triar.
La qualitat de l’adaptació automàtica té un paper important. És millor comprar dispositius de fabricants europeus o russos. L’automatització xinesa també té mostres de qualitat, però hi ha el risc de topar-se amb fabricants d’artesania.
Fent les unitats principals vosaltres mateixos
Abans de fer una acció elèctrica per a portes corredisses, realitzeu un dibuix o un esbós.
Les unitats casolanes es fan mitjançant conjunts improvisats, peces de cotxes i electrodomèstics:
- motors elèctrics d'engranatges amb una força superior a 120 N;
- aixecadors de vidre amb cotxe;
- preses de cargol;
- trossos de canonada quadrada;
- dos actuadors (dispositius de translació) de l’antena parabòlica.
El control remot s’organitza mitjançant una alarma simple del cotxe, mentre s’utilitza un relé de 12V per connectar el motor. A més, necessiteu un llum de senyal, cables, interruptors finals.
El tipus de mecanisme està determinat per la distància des de la xarxa fins a la vora exterior del suport:
- més de 15 cm - palanca;
- fins a 15 cm: lineal.
La tapa, els engranatges i el mànec es treuen del gat. Grinder va tallar la plataforma de l’ascensor. Desmunteu l’elevador de finestra, traieu el motor i la caixa de canvis. Es fa una màniga a partir d’un tub quadrat (20 x 20 mm), fixat al cargol de cric.
Un tornavís s'utilitza per perforar forats en una barra de 18 x 18 cm, on es talla un fil de cargol per a l'eix d'engranatges. La contrapartida de l’embragatge s’instal·la al motor de la finestra elèctrica. Es fan forats a les cantonades corresponents a les del cos. La part del cargol i el motor estan connectats amb tacs amb femelles.
Recomanacions clau
En la fabricació de l'accionament, no només es té en compte el pes de la fulla, sinó també la càrrega del vent. Si no es té en compte la quadratura de la faixa, el motor no durarà gaire. Les forces del vent per al càlcul es prenen en el rang de 50 kg per 1 metre quadrat del pla de la porta. La unitat es calcula de manera que la potència s’obté amb un marge del 20-30% més.
Si un dispositiu de palanca és adequat per a l'automatització, utilitzeu els elevadors de finestres de la màquina GAZ, que es combinen amb dues palanques, o agafeu un reductor hidràulic adequat. Per funcionar en una xarxa de 220V, s’instal·la un transformador reduït junt amb un convertidor de tensió per a 12V.
Els interruptors de límit bloquegen el funcionament del motor elèctric a les posicions finals, mentre s’utilitzen circuits elèctrics d’estructures reals per engegar el motor inversament. Tots els matisos del muntatge d'automatització estan pensats per endavant.
Muntatge d'accionament de cadena
Abans de la instal·lació, comproveu la presència d’un llum d’alerta, la compra de la qual no s’hauria d’abandonar per estalviar diners. L’estalvi en aquest sentit no està justificat, ja que augmenta el risc de perill per a les persones.
Instruccions pas a pas:
- Instal·lació de la unitat. S'adjunta a la base, que s'inclou al kit, i després es col·loca l'estructura entre els carruatges.Localitzeu el bastidor al centre de l’engranatge. El motor està assegurat amb femelles.
- Instal·lació del carril. Amb la porta oberta, el carril es solda a la fulla de manera que hi hagi lloc per als interruptors finals. La unitat està desbloquejada. La faixa es mou 1 m, es connecten els engranatges i es solda el segon engranatge. Ajusteu el buit entre els engranatges i el bastidor perquè funcioni sense problemes i la fulla no toqui.
Les estructures lleugeres i pesades es coordinen de manera que es poden moure a mà. De vegades, això es veu dificultat per la manca de verticalitat en instal·lar la porta, o hi ha obstacles al llarg de la línia de moviment.
Esquema de cablejat per a sistemes automàtics de portes corredisses
El motor es fixa abans de connectar l'automatització.
Ordre de treball esquemàtic:
- connexió d'una barra dentada i engranatges del motor;
- introducció de commutadors finals;
- ajust dels ponts a l'adaptador de control;
- encès;
- configuració del control remot;
- ajust dels relés finals i del temps;
- connexió al circuit de dispositius perifèrics (llums de senyal i fotocèl·lules).
En el cas de l'automatització d'autoconnexió, primer heu de muntar el circuit sobre la taula i després transferir habilitats pràctiques a circumstàncies de la vida real. És important triar les regles per al funcionament correcte dels interruptors de límit.
Els relés mecànics finals estan cargolats per evitar que comprimeixin massa la bobina.
Després d’activar els interruptors, el llenç viatja uns centímetres més per inèrcia, de manera que el relé s’ajusta de manera que queda com a resultat un petit buit. La bretxa protegirà el motor i la caixa de canvis dels danys per impactes.
Les fotocèl·lules es col·loquen una enfront de l’altra sobre els pols. El transmissor s’hi connecta amb un cable de dos fils i el receptor es connecta amb un de quatre fils. El llum de senyal està connectat als terminals de la unitat de control de manera que la cara estigui orientada cap a la carretera.
