L'entrada al garatge proporciona un aparcament còmode i suavitza l'avió davant de la porta. A més, la rampa permet protegir l’interior de l’habitació de les precipitacions.
Com fer un xec al garatge amb les seves pròpies mans
Es recomana començar la construcció de l'entrada després d'estudiar prèviament la informació necessària. És important tenir en compte factors addicionals com la longitud i el desnivell de la marxa. La tasca principal és crear la forma més convenient d’arribada. El disseny ha d’excloure les fortes pujades d’alçada. L’alçada del terra del garatge també té un paper important.
Es recomana triar la mida òptima de l'entrada. El més eficient i més barat és la construcció recta, que és 30 cm més ampla que la porta. Aquesta entrada és convenient.
Per a una construcció d'alta qualitat, independentment de les característiques de disseny del garatge, s'han de calcular les dimensions de la rampa. Amb aquest propòsit, s’elabora un esquema a gran escala que permet determinar la quantitat necessària de materials.
És important tenir en compte:
- l’alçada de la vorada, que serveix per evitar que el vehicle surti de la cota;
- sistema de drenatge d'aigua;
- organització d’un congrés sense problemes;
- equipar l’entrada amb una visera.
Per garantir la suavitat de la diferència d’altura entre el nivell del terra i el llindar, cal seleccionar la longitud òptima de la rampa. Si la carretera no està igualada amb el terra del garatge, es recomana construir una lleugera inclinació per evitar l’entrada d’aigua.
La longitud depèn de condicions específiques. El pendent òptim és de 5 metres. L'entrada sovint té la forma d'un trapezi, on l'extrem més petit es troba a la porta. L'angle de calat recomanat és de 6 a 25 graus.
Material per a la construcció
L’entrada de bricolatge està dins del poder de tots els propietaris de vehicles. Una part important del procés és l'elecció correcta del material i la màxima adherència a la tecnologia. El dispositiu es pot fabricar a base de lloses de formigó, metall, fusta o pavimentació.
L’estructura metàl·lica és inherent a la resistència i fiabilitat, però la formació de gel a l’hivern fa que la seva superfície sigui relliscosa. El dispositiu de fusta és senzill, però cal canviar-lo cada 3 anys.
El lloc, revestit de lloses pavimentades, té un aspecte atractiu i serveix durant molt de temps. Dels inconvenients, cal destacar la tendència a la formació de gel i la baixa resistència a la sal. La millor manera és entrar en un garatge de formigó. És un material econòmic i d'alta resistència amb característiques d'alt rendiment.
Treball preparatori
La zona de davant del garatge necessita senyalització. Es realitza mitjançant clavilles de fusta o metall, que es connecten al llarg del contorn mitjançant una corda. Està marcat amb banderes.
El següent pas és cavar un pou. Per garantir el funcionament a llarg termini de la rampa, és necessari abocar formigó a una profunditat superior al nivell de congelació del sòl a la zona. El fons està cobert de runa. El gruix de la capa ha de ser de 10 cm. El material s’anivella i es compacta. La pedra triturada es cobreix amb una capa de sorra, que es rega abundantment amb aigua i també es compacta.
L’encofrat es basa en un tauler de fusta o pissarra.Aquest darrer material és preferible perquè forma un monòlit amb formigó i el protegeix de la destrucció. La pissarra també es pot utilitzar per a vorades petites. Després de la construcció de l’encofrat, la rampa s’aboca amb formigó
Després que la mescla de formigó s’ha endurit, es preparen trinxeres per a la vorada. Es pot instal·lar sobre un fonament o sobre un coixí de sorra i grava. Cal deixar assecar la cursa durant 28 dies.
Concretant l'estructura
L’entrada al garatge de formigó es considera la més òptima. La seva construcció és laboriosa. El disseny requereix diners.
Es requereixen els materials següents:
- grau de ciment no inferior a M400;
- grava de fracció mitjana;
- sorra;
- fusta per a la instal·lació d’encofrats;
- diversos additius al formigó per augmentar el nivell de resistència a les gelades i la humitat;
- accessoris amb un índex de secció transversal de 6-8 mm;
- batedora de formigó;
- pala i pala de baioneta;
- galledes.
Per preparar la solució, es pren ciment i sorra. Els components es barregen en una proporció 1: 3. Com a farciment s’utilitza grava o pedra picada.
L’entrada al garatge amb pujada es munta en la següent seqüència:
- Netejar el lloc de l’estructura de restes i pedres.
- Exclusió de la presència de serveis públics subterranis.
- Elaboració d'un dibuix que indiqui les dimensions necessàries. El pendent òptim de la rampa és del 15%.
- Formació del pendent del sòl requerit. Per dur a terme la tasca, s’utilitza el nivell hidràulic.
- Compactació de la capa superior del sòl mitjançant una serra vibratòria.
- Contracció del sòl i recompactació de la capa.
- Instal·lació d’encofrats.
- Instal·lació d’un marc de reforç. Les barres estan soldades o lligades en forma de quadrícula amb cel·les de 25-30 cm.
El formigó s’aboca per capes. Cada lot s’anivella. Quan es treballa en un clima càlid, les capes es cobreixen amb polietilè. En èpoques de calor, es recomana regar el lloc amb aigua.
Quan s’aboca formigó, cal eliminar l’aire de la barreja. Amb aquest propòsit, s’utilitza una barra de reforç que perfora la massa. Si no es compleix aquesta regla, es formen buits a l'interior de la rampa, cosa que redueix el nivell de la seva força.
Recomanacions addicionals
La rampa està proveïda d’un sistema de drenatge. Davant del llindar es forma una ranura especial. Serveix de desguàs per a l'aigua. L’estructura es tanca amb una reixa que garanteix el drenatge de les precipitacions atmosfèriques.
Paral·lelament a la rampa del lateral del terra del garatge, es construeix una rampa especial, una contra-rampa, perquè pugueu circular sense problemes i reduir la càrrega de la suspensió del cotxe.
En alguns casos, s’instal·la un dosser especial sobre l’estructura, que el protegeix de la neu i la pluja.
