Eliminació de la humitat i la humitat al garatge

Garatge: una sala tècnica dissenyada per allotjar vehicles. Poques vegades s’escalfa, ja que el cotxe no tolera els canvis de temperatura i no és racional mantenir-lo en una habitació càlida a l’hivern. Però a causa d’això, sovint s’observa una alta humitat al garatge, cosa que pot provocar danys al cotxe.

Les principals causes d’humitat

La norma per a un garatge és una temperatura que oscil·la entre -5 C i +25 C i una humitat del 50-70%. Per mesurar s’utilitza un mesurador d’humitat. A la pràctica, l'excés d'humitat es manifesta sovint com taques humides a les parets, condensació i aire humit humit.

La humitat al garatge es deu als factors següents:

• L’aigua de pluja a la carrosseria d’un cotxe o la neu sobre rodes provocaran la formació de condensació a l’habitació.
• La condensació es produeix quan un cotxe calent condueix a un garatge fred. El pitjor de tot és que, en aquest cas, s’acumula humitat a la carrosseria del cotxe.
• Un nivell elevat d’aigua subterrània i manca de drenatge: sovint s’instal·la un garatge sense observar les normes i regulacions de l’arranjament. Això és especialment comú en estructures metàl·liques i de formigó lleugeres, que es col·loquen directament a terra, sense fonament.
• Si el garatge s’instal·la al celler i s’emmagatzemen les verdures i les fruites en aquest últim, la humitat de la sala superior augmenta.

El motiu principal de la condensació és la manca de ventilació. Si el garatge està ben ventilat, cap dels factors anteriors causarà humitat.

Per què és perillós augmentar la humitat al garatge?

L’alta humitat de l’aire i l’acumulació de condensació provoquen les conseqüències més desagradables:

• La humitat representa el major perill per al transport. La carrosseria del cotxe està protegida amb pintura especial, però si hi apareixen escletxes i esquerdes, cosa inevitable, l’aigua penetra sota la capa de pintura i el metall s’oxida.
• La humitat és un bon caldo de cultiu de floridura i floridura. El motlle afecta qualsevol material: fusta, formigó, plàstic, matèria. Sovint, els subministraments d'aliments emmagatzemats al garatge es converteixen en la seva víctima. En certa mesura, el fong és perillós per als humans.
• Totes les parts metàl·liques de l’edifici estan subjectes a corrosió. Amb una humitat excessiva, cap imprimació ni pintura estalviarà metall i les portes, bigues, bastidors començaran a oxidar-se. Això és especialment perillós per a les caixes metàl·liques.
• Els mecanismes rotatius i de bloqueig de les portes es converteixen en víctimes de la corrosió abans que altres. Les portes s’obren amb dificultat, els automàtics s’encallen.

La condensació sovint es manté “invisible” quan s’acumula entre la paret o l’aïllament o dins d’ella. L'aïllament es mulla i falla, i després l'acabat queda deteriorat i al cap d'un parell d'anys cal revisar el garatge.

Com desfer-se de la humitat

Per eliminar l’humitat excessiva al garatge, feu el següent:

• Aïllar la caixa: l'aïllament tèrmic permet mantenir una temperatura alta a l'interior i mantenir un règim de temperatura constant, redueix la diferència entre l'aire extern i l'intern.
• Disposar la ventilació: forçada, natural, combinada.
• Escorreu l'aire: munteu una pistola de calor que us permeti assecar ràpidament la carrosseria del cotxe i instal·leu una estufa amb el mateix propòsit.

La instal·lació de subministrament de calefacció i electricitat al garatge us ajudarà. Tot i això, aquest mètode es considera un mètode addicional; l’assecat a l’aire no substituirà la ventilació.

Sistema de ventilació natural

El garatge és una habitació petita, de manera que la manera més senzilla és organitzar la circulació d’aire natural aquí. En la majoria dels casos, n’hi ha prou amb col·locar les canonades d’entrada i sortida d’aire al sostre.

Perquè aquesta ventilació funcioni, s’han de complir diverses condicions:

• L’entrada i la sortida d’aire són possibles si hi ha diferències de temperatura. L’aire escalfat al garatge és més lleuger que l’aire fred fred, de manera que el fred exterior intenta entrar per substituir l’aire interior menys dens.
• Hi ha d’haver un desnivell de 3 m entre la canonada d’alimentació i la de descàrrega per tal de crear una caiguda de pressió.
• El conducte d’alimentació s’ha de situar al costat de la direcció del vent dominant. Així, al costat del vent, es mantindrà una pressió augmentada i, al costat de sotavent, a l’interior del garatge, una reducció. La diferència de pressió assegurarà el flux d’aire.

La ventilació natural es regula mitjançant solapes. A l’hivern es recomana bloquejar parcialment el conducte d’aire, ja que s’ha de mantenir la diferència entre les temperatures de l’aire interior i exterior i reduir la taxa d’intercanvi d’aire. A l’estiu, els conductes d’aire s’obren completament, proporcionant circulació a causa del vent.

Ventilació forçada

La forma més senzilla és instal·lar el deflector. És capaç d’augmentar la tracció un 20% sense altres dispositius mecànics. El flux d’aire es dobla al voltant del con deflector, creant zones d’aire enrarides en miniatura. La caiguda de pressió resultant fa que l'aire es mogui cap amunt a través de la canonada.

En els casos més difícils, s’instal·la un ventilador axial o centrífug al ventilador d’escapament. Aquest dispositiu funciona amb corrent elèctric, de manera que s’ha d’encaminar un cable cap a la campana. La potència no supera els 100 W.

El ventilador està muntat en un segment de conducte aïllat, en cas contrari la humitat es condensarà aquí.

Ventilació combinada

Es poden combinar ventilació natural i un sistema mecànic de baixa potència. Això garanteix un bon intercanvi d’aire en qualsevol clima. L’esquema de la versió combinada és similar al natural, però inclou un deflector a la part superior del capó i un ventilador axial. Per controlar aquest últim, es recomana configurar un temporitzador.

A l’hivern se sol fer ventilació natural; a l’estiu es connecta un dispositiu elèctric.

La fossa d’inspecció del garatge no està ventilada. Per garantir la circulació de l’aire aquí, heu de tenir separats els tubs d’alimentació i d’escapament.

Instal·lació d’impermeabilitzacions

Sovint, les inundacions o les fortes pluges són la causa de la humitat i la inundació del garatge. L'augment constant de les aigües subterrànies condueix a la humitat de la capa de sòl directament sota la fonamentació i l'edifici. La humitat es filtra pel terra i s’acumula a l’interior.

Per eliminar la humitat d’un garatge de maó o formigó, impermeabilitzeu el terra de l’habitació. La millor manera és una regla de formigó armat. Es recomana posar un coixí de sorra i pedra triturada sota la regla amb un gruix d'almenys 20 cm.

Si per algun motiu ja no és possible concretar el terra, recorren a diferents mètodes de drenatge.

Drenatge extern

L’avantatge indubtable del drenatge extern amb les vostres mans és la possibilitat d’equipar-lo en qualsevol moment. L’esquema és el següent:

1. Al voltant de l'edifici, es caven trinxeres a 40 cm de profunditat per sota del nivell del terra i de la mateixa amplada.
2. Els pous es perforen al fons del pou cada 1–1,5 m. La profunditat del pou depèn de l’aparició d’una capa de sorra al sòl.
3. Als pous s’instal·len canonades de plàstic perforades embolicades amb geotèxtils.La canonada s’ha d’elevar lleugerament per sobre de la vora superior de la rasa. La canonada es tanca amb una xarxa o geotèxtil, el pou està cobert de còdols.
4. Es col·loquen geotèxtils al fons de la fossa i es disposa un coixí de grava de 20 cm de gruix, que també es cobreix amb un llenç.
5. Ompliu les trinxeres amb pedra triturada per capes, tapant amb cura cada capa.

Aquest sistema elimina un volum d’aigua molt gran, evitant la humitat no només de la fonamentació, sinó també dels edificis. No obstant això, és possible equipar el drenatge extern només en un edifici separat.

Drenatge intern

És més rendible instal·lar el sistema quan es construeix el mateix garatge. En aquest cas, les canonades que drenen l’aigua es col·loquen junt amb els fonaments. En un garatge ja construït, haureu d’obrir els pisos.

1. S’elimina el terra, s’extreu una rasa de 40-50 cm de profunditat al voltant del perímetre de l’habitació i el forat es fa amb una inclinació de 3 mm / 1 m.
2. Es posa un coixí de pedra triturada de 15-20 cm de gruix al fons de la trinxera.
3. Els geotèxtils es col·loquen a la part superior de la pedra, s’hi posa una canonada perforada i s’embolica amb un llenç.
4. La canonada de drenatge està coberta de sorra fins al nivell del terra.
5. Al punt més baix, s’excava un pou, la profunditat del qual supera la profunditat de la capa impermeable. Les parets estan formigonades.
6. Es porten canonades al pou.

Des del pou d’emmagatzematge, l’aigua es distribueix al terra o s’aboca al sistema de drenatge.

Prevenció de floridura i floridura al soterrani i garatge

Si ja ha aparegut floridura o floridura a l’habitació, s’ha d’eliminar abans d’instal·lar ventilació o instal·lar un sistema de drenatge. No n’hi ha prou amb assecar un garatge de formigó: d’aquesta manera aturen el creixement del fong, però no el destrueixen.

Els mètodes són els següents:

• El mètode clàssic és el tractament amb agents que contenen clor. Fins i tot la "Blancor" ordinària, diluïda en una proporció d'1: 2, és adequada. Es recomana netejar primer les zones difícils amb un raspall de esmeril o ferro.
• Una solució de sulfat de coure i calç: 100 g de sal per 1 kg de calç. L’aigua d’aquesta mescla necessita 10 litres. Si apareix floridura negra, augmenta la concentració de vitriol: prengui 300 g per 10 litres.
• L’àcid cítric és un mètode molt més segur, però no tan eficaç. Només s’eliminen les lesions locals d’aquesta manera.
• Bomba de fum sulfúric: el fum sulfúric té l’efecte desinfectant més fort. Tot i això, no podeu utilitzar el garatge després de processar-lo durant 2 dies.
• Àcid clorhídric: les superfícies es tracten amb una solució diluïda i no només a les zones afectades. El remei és molt eficaç però perillós. Cal treballar amb un respirador i roba protectora.

L’alta humitat al garatge provoca danys al cotxe, l’aparició de floridura i floridura i la destrucció prematura de l’edifici. Per eliminar aquest perill, està equipat amb ventilació, sistema de drenatge.