Amb quina freqüència heu de canviar el filtre d'aire

La substitució del filtre d’aire (VF) forma part de la normativa tècnica que es realitza amb una freqüència determinada amb cada cotxe. En un vehicle de motor, s’utilitzen filtres per netejar l’aire que entra al motor i al sistema de ventilació interior. La tasca del producte és retardar les impureses mecàniques, biològiques i químiques per garantir el correcte funcionament de la central i crear una atmosfera confortable a la cabina. Els productes tenen un recurs determinat i necessiten una substitució regular. El període de la seva implementació ve determinat pel model de la peça i les condicions del seu funcionament.

Tipus de contaminació

L’aire exterior és una barreja saturada d’impureses sòlides d’origen orgànic i mineral. Quan estan en contacte amb el metall, provoquen friccions, cosa que comporta un ràpid desgast de l’equip i la seva degradació. Pel que fa al motor dièsel, objectes estranys microscòpics obstrueixen ràpidament els injectors i les parades del motor. El motor necessita molt aire per formar una barreja combustible de la consistència desitjada. Per cada litre de combustible, es consumeix fins a 150 litres.

La composició conté els següents tipus de contaminació:

• Gran (30-100 micres). Es tracta de sorra, estelles de pedra que surten de la carretera, trossos de sutge, insectes i fragments orgànics presents a tot arreu.
• Pols (3-30 micres). La substància més perillosa per a les màquines que poden penetrar a les obertures més petites. Hi ha especialment molta pols als camins de terra, on és elevat pel vent i les rodes del cotxe. Per tant, a les zones rurals, el filtre s’ha de substituir més sovint.
• Partícules PM2,5 (0,3-2,5 micres). La suspensió, perillosa tant per a la tecnologia com per a la salut humana, consisteix en micropartícules sòlides i molècules de líquids, en major mesura tòxiques. Segons la font d’origen, la barreja finament dispersa es divideix en primària i secundària, artificial i natural.
• Pol·len, espores, floridura (5-15 micres). Impureses orgàniques que omplen l'atmosfera de la ciutat i més enllà. Fins i tot les espores més petites representen un perill per al sistema de combustible, ja que alteren la composició del combustible, obstrueixen les canonades i ratllen metalls.

La substitució regular del filtre d’aire permet que el cotxe tingui un millor rendiment, tot creant un ambient confortable a la cabina.

La necessitat de substituir el filtre d’aire

Els primers cotxes de producció no tenien filtres d’aire, però ben aviat aquesta peça es va convertir en un accessori imprescindible en qualsevol compartiment del motor.

Danys mecànics

Si no canvieu el filtre a temps, durant un ús prolongat, l’ompliment intern del producte es trenca, les partícules sòlides, la pols, els insectes i el sutge comencen a entrar a les cambres de combustió. Això està ple d'abrasió de les parets del cilindre i obstrucció de les línies de combustible.

Obstrucció

Hi ha un material a l’interior del filtre sobre el qual es dipositen les impureses que han entrat a la presa d’aire. S’acumulen a la bresca de mel, es van superposant gradualment a les llacunes.

Per entendre la necessitat de substituir regularment el VF, hauríeu d'esbrinar què passa sota el capó si s'ignora aquest esdeveniment:

1. El sistema d’injecció de combustible no rebrà prou aire i el compensarà automàticament amb combustible. La conseqüència és el seu augment del consum.
2. El combustible no es crema completament.A causa d’això, apareixen dipòsits de carboni als cilindres, al catalitzador, a l’aparell de flames i a la paret del bloc de la càmera de combustió.
3. La càrrega de tots els elements del motor augmenta, les peces es sobreescalfen i augmenta el risc de bloqueig.

Per no portar la situació a aquest estat, el WF hauria de canviar el més sovint possible.

Varietats de filtres d'aire

Per aconseguir una neteja d'alta qualitat de la barreja que entra al motor, s'utilitzen construccions de diverses formes, mides i farciment intern.

Segons el grau de purificació, les FV es subdivideixen en les categories següents:

• Neteja en brut. Recolliu partícules grans, insectes, suspensions orgàniques i mecàniques de més de 50 micres. Es fabriquen en forma de malla o cambra de cicló.
• Neteja fina. Conserveu la suspensió més petita, inclosa la pols de farina i ciment, partícules de PM2,5, espores de plantes i fongs. Està fet de teixit dens amb altes propietats de permeabilitat.

El formulari és el següent:

• anular;
• panell;
• cilíndric.

Les FV difereixen segons les opcions d'emplenament. La propietat del material determina el grau de conservació de la contaminació i la vida útil del producte.

Els materials següents s’insereixen dins del cos del producte:

• Paper impermeable impregnat. El paper es plega en diverses capes per augmentar l’eficiència.
• Teixit sintètic porós no teixit. El preu del producte és més alt, però la qualitat del seu treball també és millor. El teixit és més resistent i atrapa més deixalles.
• Fibres plàstiques de polímer. S'utilitza el premsat, com a resultat del qual s'obté un compost dens amb porus microscòpics.

El grau de neteja és del 99,5% per al paper, del 99,9% per als tèxtils i els polímers.

Avantatges i inconvenients

Abans de substituir el filtre d’aire, hauríeu de familiaritzar-vos amb els mèrits i els desavantatges de cada categoria de producte.

Els productes amb paper a l’interior capturen efectivament gairebé tots els tipus de contaminació, són econòmics i no s’han d’eliminar. L’inconvenient és que, a pressió, la membrana es pot trencar i tots els residus recollits i nous entraran al motor.

Les VF de teixits són més eficients i fiables. Són resistents i resistents a l'aigua i els paràmetres de fabricació predeterminats proporcionen una mida de porus fixa. L’únic inconvenient és l’elevat cost i la necessitat d’eliminació.

Les càrregues de polímers són resistents a tot tipus d’impactes, però el seu abast es limita a la neteja rugosa. A més, el plàstic s’ha de reciclar, ja que pràcticament no es descomposa.

Renovació del filtre d'aire

L'interval de temps per substituir el VF es registra al llibre de serveis del cotxe i es determina en mesos o quilometratge. La normativa estàndard prescriu canviar aquesta part dues vegades a l'any o cada 10.000 km de recorregut. Es requerirà una substitució més freqüent quan s’utilitzi la màquina per camins de terra o en una metròpoli contaminada per gas. Redueix la vida de la humitat del filtre d’aire. Fins i tot un viatge sota la pluja pot destruir completament un producte ple de paper.

No cal anar a una estació de servei per canviar el filtre d’aire. Aquest és un procediment bastant senzill que fins i tot un entusiasta del cotxe novell pot gestionar. La carcassa VF se situa generalment per sobre del motor en un lloc accessible. Cal retirar-ne la tapa, treure la vella i instal·lar un filtre nou a la ranura d’aterratge. Queda per assegurar la tapa al seu lloc i comprovar que estigui fixada correctament.