De vegades, l'estació de bombament es descompon, com molts altres dispositius que consten de diversos components. Desequilibri entre les parts principals de l’estació, sobretensions, danys a la canonada, contaminació de filtres: és una petita part del que poden afrontar els propietaris d’una casa amb subministrament d’aigua autònom. En alguns casos, podeu solucionar els danys vosaltres mateixos. Per fer-ho, heu de saber com es disposa l’estació de bombament, el seu principi de funcionament, i també teniu la intenció de restaurar el sistema pel vostre compte.
- Components de l'estació de bombament
- Causes típiques d’avaries i remeis de les estacions de bombament
- Avaries en el pressostat i elèctriques
- Problemes de pressió del diafragma o acumulador
- Substitució del manòmetre
- Substitució del segell d’oli després de funcionar en sec
- Causes greus de l’avaria de l’estació de bombament
Components de l'estació de bombament
- Unitat que bombeja l’aigua d’una font: un pou o un pou. Molt sovint, es tracta d’equips de superfície que mantenen la mateixa pressió al sistema.
- Una canonada submergida en aigua a través de la qual la bomba aspira líquid. Normalment hi ha una vàlvula de retenció al final de la canonada perquè, després d’aturar el motor, l’aigua no torni a fluir cap al pou.
- Acumulador hidràulic amb membrana de goma al seu interior. Es bomba una certa quantitat d'aire. L’altra meitat està ocupada per un bulb de goma, cap al qual flueix el líquid. Quan s’assoleix la pressió necessària, l’aire prem sobre la membrana i empeny l’aigua cap a les canonades per subministrar-la a la casa.
- El manòmetre i el relé pertanyen a la unitat de control de l'estació. La tasca del relé és donar senyals per engegar / apagar el motor. El nivell de pressió es pot avaluar visualment al monitor del manòmetre. Hi ha un llindar de pressió inferior: s’ajusta a l’etapa de producció, n’hi ha un de superior, que estableix el mestre, en funció de la mida de la casa i l’alçada a la qual cal elevar el líquid.
Si es trenca un node, el problema pot afectar els altres.
L’equip de bombament funciona de la següent manera: quan el motor està engegat, la bomba comença a bombar aigua al sistema. Quan s’assoleix el llindar de pressió superior, els contactes del relé s’obren i l’equip està apagat. En aquest moment, una aixeta o qualsevol dispositiu que consumeixi aigua s’encén a la casa. Tan bon punt la pressió baixa al llindar inferior, es torna a activar el relé i el motor s’encén, l’estació comença a bombar una nova porció d’aigua.
Causes típiques d’avaries i remeis de les estacions de bombament
Per començar, cal tenir en compte els casos habituals en què el funcionament incorrecte de la bomba depèn d'altres motius i no està associat a una avaria interna.
Si l’estació no s’apaga durant molt de temps, mentre l’agulla del manòmetre està al seu lloc i la pressió no augmenta, cal comprovar si hi ha aigua al pou. A l’estiu sol sortir i la vora de la canonada d’aspiració queda a l’aire. Això està ple de combustió del motor. Si el dispositiu està equipat amb protecció contra funcionament en sec, el sensor l’apagarà per si sol. Si no hi ha protecció, tard o d’hora el motor es cremarà. Una situació similar es dóna si l’aigua es subministra en sacsejades. Això suggereix que durant la presa d’aigua, queda exposada la vora inferior de la canonada, ja que hi ha menys aigua de l’habitual. El tub d’immersió s’ha de baixar més profundament.
Si el sistema de filtre o la vàlvula antiretorn s’obstrueix, l’estació també funcionarà contínuament. Cal treure la mànega o la canonada, netejar-la i tornar-la a posar. Al mateix temps, comproveu si hi ha danys a la mateixa canonada.
Si l’equip no ha estat engegat durant molt de temps, és possible que l’eix no funcioni tot sol. Es gira manualment, i després l'estació funciona normalment.
Avaries en el pressostat i elèctriques
A causa de la configuració incorrecta del llindar de pressió superior, l'estació de bombament pot funcionar durant molt de temps sense apagar-se. Això passa perquè la potència del motor simplement no és suficient per augmentar aquesta pressió. En aquest cas, la reparació del relé no és necessària, però haureu de canviar la configuració. Podeu llegir com fer-ho a les instruccions: la rosca es descargola sobre un moll, gran o petit. La forma exacta de dur a terme les manipulacions depèn del dispositiu de retransmissió a l'estació de bombament determinada.
Si el pressostat és defectuós, primer podeu intentar desmuntar-lo i netejar els contactes amb paper de vidre fi. A continuació, torneu a muntar i engegueu. La neteja d’entrada i sortida sol ajudar. Si l'estació ha estat en funcionament durant diversos anys i no ha estat inspeccionada per un especialista, la brutícia acumulada pot interrompre el funcionament del dispositiu.
Si les dues mesures no funcionaven, haureu d’inspeccionar l’impulsor. Amb un ús prolongat, es desgasta i es redueix la potència: el motor no té prou força. Si no hi ha filtre a l’entrada de la canonada d’aspiració i, de vegades, es troben petites pedres i sorra a l’aigua, són el motiu del fracàs de l’impulsor. Sobretot si és de plàstic. El rodet no es repara; cal substituir-lo, preferiblement, per un de metall.
Una caiguda de tensió de vegades fa que la bomba funcioni durant molt de temps. El motor té prou tensió, però el relé no pot canviar. Si es produeixen sovint pujades d’energia, és millor instal·lar immediatament un estabilitzador; serà més barat que comprar una bomba nova.
Problemes de pressió del diafragma o acumulador
La membrana està feta de goma densa. Aquí hi pot haver dos problemes:
- el cautxú ha esclatat i cal canviar-lo;
- la pressió a l’acumulador és inferior a la que hauria de ser; la goma va ser sotmesa a un estirament excessiu durant molt de temps i al final no va poder suportar-la.
Si premeu el mugró, que es troba sota el tap de plàstic, hi fluirà aigua. Aquest és un senyal clar que la goma ha perdut la seva integritat i que s’haurà de canviar la membrana o que el lloc de fixació de la bateria fuig o s’ha de canviar la bobina.
El diafragma es pot comprar a una botiga del departament de bombament o demanar-lo a un centre de serveis. Si necessiteu augmentar la pressió a l’acumulador, utilitzeu una bomba de bicicleta normal. La pressió superior que mostra el manòmetre és la suma de la pressió de l’aigua a la membrana i la pressió de l’aire al tanc de la membrana. Junts mostren, per exemple, 2,9 atmosferes. D’aquestes, 0,8 atmosferes cauran sobre l’aire. Observant les lectures del manòmetre amb l’aparell apagat, cal bombar aire a l’acumulador.
El relé no canviarà si hi ha esquerdes a la carcassa del dipòsit del diafragma. El plàstic no és la millor solució per als electrodomèstics que han de durar molt de temps. Si hi ha esquerdes, cal desmuntar l’estació de bombament, desconnectar el dipòsit i muntar-ho tot en ordre invers.
Substitució del manòmetre
La substitució del manòmetre a l’estació de bombament no afecta en cap cas el seu funcionament, si totes les altres unitats funcionen amb normalitat. Es tracta d’un dispositiu del qual podeu prescindir: només visualitza els indicadors de pressió superior i inferior, de vegades ho fa malament, però l’estació continua funcionant.
El problema més gran és treure el manòmetre del col·lector després d'un funcionament prolongat i l'acidificació de les rosques. Els productes químics que dissolen els sediments no sempre ajuden aquí. Els mestres aconsellen no tocar el col·lector; en cas contrari, substituir el manòmetre serà molt car: haureu de canviar tota la unitat. Podeu posar un altre dispositiu només quan s’hagi desmuntat l’antic i s’hagi preparat el fil per instal·lar-ne un de nou.
Substitució del segell d’oli després de funcionar en sec
Si l'estació de bombament funciona durant 3 minuts sense aigua en mode de funcionament en sec, caldrà substituir el segell d'oli del rodet. Això pot passar al principi de l'operació de nous equips, si el sistema no s'omplia d'aigua abans de l'arrencada.
Per substituir-lo, haureu de desmuntar la caixa del dispositiu, treure la peça danyada i instal·lar-ne una de nova i muntar-la tot en ordre invers. Molt sovint, aquest problema es produeix amb els segells de goma. Si s’instal·la ceràmica, hi ha la possibilitat que l’equip continuï funcionant.
Causes greus de l’avaria de l’estació de bombament
Si el motor es crema, l'olor de l'aïllament cremat serà clarament audible. Canviar l’enrotllament del motor és car i no és rendible. Aquest treball es realitza en centres de serveis per electricistes professionals. Per no haver de comprar una nova estació, és millor triar un model amb sensors de protecció des del primer moment. Això serà més car, però el dispositiu estarà protegit i és probable que no s’encengui si no es compleixen les condicions per al seu funcionament normal.
La bomba no sempre és el problema. Si el gasoducte es trenca, l’aigua no fluirà cap a la casa. Cal obrir la carretera i trobar el lloc de l’accident. El desmuntatge i l’excavació són un procediment llarg i costós.
