Relé je zařízení určené k řízení signálů vysokého výkonu se signály nízkého výkonu. Jeho hlavním úkolem je oddělit a chránit nízkonapěťový obvod elektromagnetickou cívkou od vysokonapěťového obvodu. Můžete se ujistit, že relé pracuje několika způsoby, nejpohodlnějším, nejrychlejším a nejspolehlivějším je použití multimetru.
Konstrukce a princip činnosti spínacího zařízení
Elektrické relé je část, která se používá jako spínač kvůli řídicím signálům, které k němu přicházejí přes elektrický obvod. Linka připojená k zařízení se nazývá řízená; řádek, kterým k němu příkaz již přichází, je kontrolní.
Používá se v domácích podmínkách a ve všech průmyslových odvětvích za účelem automatizace různých operací. Pokud je domácí nebo elektrický spotřebič mimo provoz, je třeba nejprve zkontrolovat funkčnost spínacího prvku. Nejprve se však doporučuje seznámit se s typy a principem činnosti relé.
Princip činnosti
Kotva je umístěna nahoře na jádře magnetického systému; v počáteční poloze je přidržována pružinou, která má tvar pohyblivé desky ve tvaru písmene L.
Spodní část základny je vybavena kontaktní skupinou, naproti stejnému počtu kontaktních základen. Kontakty jsou plastové, protože je třeba je vyvést mimo ochranné pouzdro, aby se vytvořila svorka zařízení.
Princip činnosti relé je založen na jeho schopnosti ovlivňovat vodivé předměty vlastním elektromagnetickým polem. Jakmile je na svorky vinutí přivedeno napětí, začne přes relé protékat proud. Když jeho hodnota dosáhne dříve naprogramované hodnoty, jsou ve vinutí generovány dvě síly, které přitlačují kotvu proti povrchu cívky.
S ohledem na konstrukční prvky lze počáteční polohu nejen zavřít, ale také otevřít. Ve druhém případě se při připojení napětí linka otevře. Kontakty zařízení se vrátí do původního stavu, jakmile je z reléových výstupů odstraněn signál požadované hodnoty.
Druhy a vlastnosti
V závislosti na použité základně prvků jsou reléové regulátory rozděleny do následujících typů:
- Mikrokontrolér nebo mikroprocesor. Jejich zvláštnost spočívá ve skutečnosti, že do zabudovaného mikroobvodu je zabudovaný pracovní algoritmus. Používají se v drahých automobilech, jako je BMW nebo Audi.
- Relé založené na spínání kontaktů relé k odpojení a stabilizaci indikátorů elektrické sítě.
- Integrovaná relé jsou široce používána v automobilovém průmyslu. Princip činnosti je založen na polovodičových spínacích součástech nebo integrálních polovodičových součástkách.
- Hybridní tranzistorová reléová zařízení a jednoduše tranzistorová jsou založena na polovodičových prvcích. Aktivně se používali v průmyslu až do počátku 90. let.
Podle návrhu jsou rozděleny do následujících typů:
- Externí relé jsou samostatná zařízení, která jsou instalována na konstrukcích těla.
- Integrované spínací součásti jsou nedílnou součástí generátorů.
- Kombinované nebo hybridní. Jejich zvláštnost spočívá v kombinaci s kartáčovou sestavou elektrického generátoru.
Elektrické relé může být dvou-, tří- a víceúrovňové, rozdělené na „+“ a „-“.
Příznaky poruchy
Než zkontrolujete relé pomocí multimetru, měli byste se seznámit s hlavními příznaky, že součást je mimo provoz.
- Existují případy, kdy se v důsledku poruchy regulátoru napětí baterie vaří.
- Na palubní desce se při zapnutí zapalování kontrolka nerozsvítí (může to však být příznak jiných typů poruch, například zmizel kontakt nebo vyhořel).
- Dynamické vlastnosti domácích spotřebičů nebo automobilů jsou sníženy, zejména když se otáčky motoru zvyšují.
- Po spuštění kontrolka baterie na palubní desce nezhasne, což signalizuje poruchu baterie.
- Kontrolky na palubní desce jednoduše zhasnou, pokud otáčky motoru během provozu překročí 2 000 ot./min.
- Jas světlometů závisí na otáčkách motoru. Je docela jednoduché se o tom ujistit - musíte stát ve tmě proti zdi a rozsvítit světlomety. Jas záře se bude měnit v závislosti na tom, jak silně stisknete plyn.
- Baterie se pravidelně vybíjí.
Tyto značky mohou indikovat další poruchy, ale především se doporučuje zkontrolovat reléový regulátor.
Důvody selhání regulátoru relé
- Zkrat na jakékoli části elektrického obvodu, včetně meziobvodu zkratu vinutí pole.
- Regulátor může selhat také v případě poruchy diody nebo poruchy můstku usměrňovače.
- Nesprávné připojení nebo obrácená polarita ke svorkám baterie.
- Pronikání vlhkosti nebo velkého množství prachu do generátoru a / nebo do samotného regulátoru (takové případy jsou běžné za silných dešťů nebo mytí aut).
- Mechanické poškození pracovní jednotky.
- Přirozené opotřebení, konec životnosti.
- Zpočátku pochybná kvalita zakoupeného produktu.
Existuje několik jednoduchých způsobů zvonění vestavěných a zásuvných relé.
Příprava na testování funkčnosti relé
Před pokračováním v diagnostice zařízení je nutné určit účel kolíků kontrolovaného dílu. K tomu použijte přiloženou dokumentaci k zařízení, která obsahuje všechna schémata a funkce, charakteristiky zařízení.
Případy jsou běžné, když je provozní diagram zobrazen na samotném těle relé. Tečky představují kontakty, jsou spojeny indukční cívkou, spínací prvky jsou přímky s tečkovanou čarou. Kolíky napájecího zdroje jsou schematicky znázorněny jako obdélník.
Pokud je relé zabudováno do obvodu, na samotné desce je nutné vizuálně zkontrolovat stav sběrnice a výkonové dráhy. Pro testování relé pomocí testeru můžete použít digitální i analogová zařízení. Není nutná žádná předběžná příprava a nastavení testerů.
Kromě testeru je nutné připravit nastavitelný napájecí zdroj. Aby byly výsledky spolehlivé, musí být relé vyjmuto z obvodu.
Kontrola funkčnosti se provádí v několika fázích:
- navíjení;
- normálně zavřená poloha;
- normálně otevřený stav.
Poté můžete přejít přímo k diagnostice relé.
Diagnostika vinutí a kontaktních skupin
Diagnostika vinutí umožňuje zjistit, zda není porušena jeho integrita. Kontrola výkonu se provádí v několika fázích:
- Multimetr je zapnutý v režimu odporové volby. Na přístrojové desce je tento režim indikován symbolem - Ω, rozsah je nastaven do 2 kOhm.
- Jeden testovací vodič je připojen k zásuvce a druhý k COM.
- Drátové sondy se dotýkají svorek relé.
Odpor induktoru lze rozpoznat podle vychýlení šipky.
Skupiny kontaktů se ověřují ve dvou fázích. Nejprve se odpor nutně měří offline a poté, když se na cívku přivede napětí. Při kontrole budete potřebovat napájecí zdroj, o který se musíte předem postarat.
Abnormální hodnoty napětí na multimetru
Pokud multimetr ukazuje nízké napětí v baterii, baterie se jednoduše přestane nabíjet. Výsledkem je, že auto nemusí nastartovat, indikátory na palubní desce mohou přestat fungovat a během jízdy mohou nastat problémy.
Pokud se napětí zvýší, je pravděpodobné, že hladina elektrolytu v bateriovém bloku poklesla nebo se jednoduše vyvarila. Charakteristickým znakem může být také tvorba bílého plaku na stěnách pouzdra. Při nabíjení se baterie může chovat nepředvídatelně.
