Samobetonování vchodu před garáží

Vstup do garáže umožňuje pohodlné parkování a vyhlazení letadla před branou. Rampa vám navíc umožňuje chránit interiér místnosti před srážkami.

Jak provést kontrolu do garáže vlastníma rukama

Výstavbu vchodu se doporučuje zahájit po předběžném prostudování potřebných informací. Je důležité vzít v úvahu další faktory, jako je délka jízdy a sklon. Hlavním úkolem je vytvořit nejvhodnější způsob příjezdu. Návrh by měl vylučovat prudké zvýšení výšky. Důležitou roli hraje také výška podlahy v garáži.

Doporučuje se zvolit optimální velikost vstupu. Nejúčinnější a nejlevnější je rovná konstrukce, která je o 30 cm širší než brána. Tato položka je pohodlná.

U vysoce kvalitní konstrukce, bez ohledu na konstrukční vlastnosti garáže, je třeba vypočítat rozměry rampy. Za tímto účelem je vypracováno rozsáhlé schéma, které umožňuje určit požadované množství materiálů.

Je důležité vzít v úvahu:

• výška obrubníku, která slouží k zabránění opuštění vozidla z výšky;
• systém odtoku vody;
• organizace hladkého kongresu;
• vybavit vchod hledí.

Aby byla zajištěna plynulost výškového rozdílu mezi úrovní terénu a prahem, je nutná volba optimální délky rampy. Pokud silnice není vyrovnaná s podlahou garáže, doporučuje se mírný sklon, aby se zabránilo vniknutí vody.

Délka závisí na konkrétních podmínkách. Optimální sklon je 5 metrů. Vstup má často tvar lichoběžníku, kde je menší konec umístěn u brány. Doporučený úhel ponoru je 6 až 25 stupňů.

Materiál pro stavbu

Vstup pro kutily je v moci každého majitele automobilu. Důležitou součástí procesu je správná volba materiálu a maximální dodržování technologie. Zařízení může být vyrobeno na bázi betonu, kovu, dřeva nebo dlažebních desek.

Kovová konstrukce je vlastní pevnosti a spolehlivosti, ale v důsledku námrazy v zimě je její povrch kluzký. Zařízení ze dřeva je jednoduché, ale je třeba jej vyměňovat každé 3 roky.

Místo lemované dlažebními deskami vypadá atraktivně a slouží dlouho. Z minusů je třeba poznamenat tendenci k námraze a nízkou odolnost vůči solím. Nejlepší způsob je vjet do betonové garáže. Jedná se o levný a vysoce pevný materiál s vysokými výkonnostními charakteristikami.

Přípravné práce

Prostor před garáží vyžaduje označení. Provádí se pomocí dřevěných nebo kovových kolíků, které jsou spojeny podél obrysu pomocí lana. Je označen vlajkami.

Dalším krokem je vykopat jámu. Pro zajištění dlouhodobého provozu rampy je nutné nalít beton do větší hloubky, než je úroveň zamrznutí půdy v dané oblasti. Dno je pokryto sutinami. Tloušťka vrstvy by měla být 10 cm, materiál je vyrovnán a zhutněn. Drcený kámen je pokryt vrstvou písku, který je hojně zalit vodou a také zhutněn.

Bednění je založeno na dřevěné desce nebo břidlici.Poslední materiál je vhodnější, protože tvoří monolit s betonem a chrání jej před zničením. Břidlice může být také použita pro malé obrubníky. Po konstrukci bednění je rampa nalita betonem

Po vytvrzení betonové směsi se připraví příkopy pro obrubník. Může být instalován na základ nebo na polštář z písku a štěrku. Závod musí být ponechán sušit po dobu 28 dnů.

Betonování konstrukce

Vstup do garáže z betonu je považován za nejoptimálnější. Jeho konstrukce je pracná. Návrh vyžaduje peníze.

Vyžadují se následující materiály:

• stupeň cementu ne nižší než M400;
• štěrk střední frakce;
• písek;
• řezivo pro instalaci bednění;
• různé přísady do betonu ke zvýšení úrovně odolnosti proti mrazu a vlhkosti;
• výztuž s indexem průřezu 6-8 mm;
• míchačka na beton;
• lopata na lopatu a bajonet;
• kbelíky.

Pro přípravu roztoku se odebere cement a písek. Složky se smíchají v poměru 1: 3. Jako plnivo se používá štěrk nebo drcený kámen.

Vjezd do garáže se stoupáním je namontován v následujícím pořadí:

1. Odstraňte místo pro konstrukci od úlomků a kamenů.
2. Vyloučení přítomnosti podzemních inženýrských sítí.
3. Vypracování výkresu označujícího požadované rozměry. Optimální sklon rampy je 15%.
4. Vytvoření požadovaného svahu půdy. K splnění úkolu se používá vodní hladina.
5. Zhutnění vrchní vrstvy půdy pomocí vibrační pily.
6. Smrštění půdy a opětovné zhutnění vrstvy.
7. Instalace bednění.
8. Montáž výztužného rámu. Tyče jsou svařeny nebo svázány ve formě mřížky s buňkami 25-30 cm.

Beton se nalije ve vrstvách. Každá dávka je vyrovnána. Při práci v teplém počasí jsou vrstvy pokryty polyethylenem. V horkém počasí se doporučuje místo zalévat vodou.

Při lití betonu je nutné ze směsi odstranit vzduch. Za tímto účelem se používá výztužná tyč, která propíchne hmotu. Pokud není toto pravidlo dodrženo, uvnitř rampy se tvoří dutiny, což snižuje úroveň její síly.

Další doporučení

V zimě je vchod do garáže často pokryt ledem, což ztěžuje vjezd a výstup vozidla. K odstranění tohoto problému je nutné zajistit konstrukci vytápěním. Topná tělesa jsou uložena pod koly vozidla.

Rampa je vybavena drenážním systémem. Před prahem je vytvořena speciální drážka. Slouží jako odtok vody. Konstrukce je uzavřena mřížkou, která zajišťuje odvod atmosférických srážek.

Souběžně s rampou na straně podlahy garáže je zkonstruována speciální rampa - protirampa, takže můžete plynule vjet a snížit zatížení podvozku automobilu.

V některých případech je na konstrukci instalován speciální vrchlík, který jej chrání před sněhem a deštěm.