Existují různé verze garážových vrat. Liší se mechanismem fungování a snadností použití. Nájemníci někdy raději pozvou tým řemeslníků, ale není těžké vytvořit garážová vrata vlastními rukama.
Druhy struktur
Nejčasnějším typem garážových vrat jsou otočné dveře. I před 30 lety to byla v Rusku jediná možnost. Byla to mohutná konstrukce s dveřmi ze silných plechů. Je snadné to udělat sami, přestože je spolehlivý, odolný proti hackerům a může sloužit po celá desetiletí. Dokonce i v naší době, když se rozhodli instalovat garážová vrata vlastními rukama, často si vybrali tuto možnost. V zimě však v zasněžených oblastech nebude design příliš vhodný, protože pro úspěšné otevření klapek bude nutné nejprve sněžit sníh.
Mezi modernější možnosti garážových vrat patří:
- Konstrukce vodorovně instalovaných sekcí spojených závěsy. Prvky těchto bran jsou nejčastěji vyrobeny z kovu (tenká pozinkovaná ocel nebo slitiny s hliníkem). Ve vzácných případech se také používá dřevo. Když se brána otevře, posune se nahoru a uzamkne se ke stropu. Pomáhají šetřit místo na webu, ale nejsou příliš odolné proti vloupání.
- Zvedací konstrukce s mechanismem kloubového závěsu. Může být vybaven automatickým zařízením nebo může být otevřen pouze ručně. Při jejich používání však nesmíte zaparkovat auto blízko brány.
- Rolovací vrata, skládající se z mnoha tenkých lamel. Po otevření se web zvedne a stočí se do válečku. V mnoha ohledech jsou mechanismus provozu a funkce použití podobné předchozí verzi. Jsou vhodné pouze pro úzké (maximálně 3 m) a nízké (do 3,5 m) otvory. Mohou být instalovány jak na vnitřní stěnu garáže, tak na vnější.
- Posuvná konstrukce, která je z jednoho kusu plátna, sestávající z kovového rámu a opláštění. Když se brána pohybuje, válečky je pohybují podél vodítka. Jedná se o levný a odolný design, který se snadno automatizuje.
Při výběru vhodné možnosti se berou v úvahu rysy uspořádání prostoru sousedícího s garáží - například potřeba šetřit místo vpředu nebo nedostatek volného průchodu vedle zdi. Rovněž jsou brány v úvahu rozměry otvoru.
Rám konstrukce je vyroben z kovu. Může to být profesionální trubka nebo ocelový roh. U plného plechu nebo systému tvořeného širokými křídly se používá vlnitá lepenka a sendvičové panely. Někdy je tato část brány také ze dřeva. V takových případech bude k ochraně dřeva před srážkami užitečný ochranný štít. Úzké lamely jsou vyrobeny z plechu. Čím jsou tyto prvky tenčí, tím rychleji se brána otevírá.
Potřebné materiály a nástroje
Chcete-li vyrobit garážová vrata vlastními rukama, musíte připravit materiály pro rám a plátno. Ty mohou být vyrobeny ze sendvičových panelů nebo tlustého plechu.Druhá možnost se vyznačuje vysokou pevností, spolehlivostí a nízkou hmotností, ale finanční náklady budou vyšší. Izolované panely váží více, což může ztěžovat instalaci systému sami.
Pro práci budete muset připravit následující nástroje:
- děrovačka;
- svářečka;
- bruska na řezání kovů;
- štětec nebo stříkací pistole pro zdobení plátna;
- měřicí nástroje - stavební páska, čtvercová a vodorovná.
Rám lze svařovat z profilu o tloušťce 50 mm. K tomuto účelu je vhodný i roh. Tloušťka desek pro pás se vybírá v závislosti na přípustném zatížení. Obvykle se používá 2-3 mm ocel. Rám je vyroben z ocelového úhlu 65 mm.
Schémata, výkresy, výpočty
Aby byla konstrukce spolehlivá, doporučuje se před zahájením práce vytvořit náčrt budoucí brány. K tomu můžete použít stávající schémata nebo navrhnout systém sami. Výkres by měl odrážet rozměry hlavních prvků. Trojrozměrný model konstrukce lze připravit v grafickém programu. V tomto případě je třeba vzít v úvahu důležitost výpočtu podpor pro rám. Musí být dostatečně silné, aby unesly váhu posuvných klapek.
Rozměry dveří závisí na rozměrech automobilu a šířce garáže. Vzdálenost od rámu ke karoserii musí být dostatečně velká (nejméně 0,3 m na každé straně), jinak by mohlo dojít k poškození vozidla.
Standardní šířka dveří je 2,5–3 m. Minimální vzdálenost od rámu ke svislé stěně je 80 cm. Výška konstrukce pro běžné auto je 200–220 cm.
Pokud se rozhodnete vytvořit branku na křídle, musíte předem určit její umístění.
Výroba otočných bran do garáže
Pro jednu osobu bude problematické, a to is nezbytnými dovednostmi, dokončit práci kvůli velké váze některých prvků. Proto je vhodné přizvat k instalaci pomocníka.
Svařování rámu
Chcete-li vytvořit garážová vrata vlastními rukama, musíte připravit rám. Začnou to dělat až poté, co byla postavena přední stěna. Z rohu je vyříznuto 8 prvků, z nichž 4 odpovídají délce výšce otvoru a zbytek šířce. Z nich jsou vytvořeny vnější a vnitřní části rámu. Prvky jsou položeny na rovnou rovinu a měří se úhly. Poté, co se ujistíte, že všechny části mají pravý úhel, jsou svařeny švy. Pokud je v procesu narušena přímost, je to napraveno páčkou ze šrotu. V případě potřeby je možné svařovat i na dalších rozích. Když jsou vady odstraněny, rám se brousí.
Svařování rámu křídla
Rám je vyroben z kovových profilových trubek. Při řezání by se nemělo zapomínat na potřebu technologické mezery mezi rámem a rámem 10-20 mm. Je to nutné, aby struktura volně odcházela. Po kontrole rohů se svařují. Aby byla brána spolehlivější, jsou do rámu ve výšce instalovány výztuhy. V každém křídle jsou namontovány dva takové prvky. Pokud je struktura dlouhá nebo těžká, zvyšuje se počet žeber.
Montáž plechů
Plech pro první křídlo je vyříznut z takových rozměrů, aby přesahoval druhou stranu o 20 mm. Poté je připevněn k rámu. U druhého křídla se plech vyřízne, přičemž se zohlední překrytí. Neměl by dosáhnout okraje o 20 mm. Aby plátno nevedlo, jsou plechy svařeny bodově. Pokud jsou použity spojité švy, jsou rámové trubky připevněny k prvkům kanálu pomocí svorek. Svařovací práce se provádějí střídavě po obou stranách v úlomcích po 0,1 m.
Připevnění závěsů
Spodní část závěsů je připevněna k nosnému rámu, horní - k plátnu. Lze je zvýšit spolehlivostí pomocí vnitřních připevnění z tenkých výztužných prutů. Švy jsou vyčištěny. Nejspolehlivějším zámkem pro tyto brány je pákový zámek.Možné je také použití zadlabacího modelu.
Malování
Dveře jsou lakovány každé 2 roky, aby byly křídlo dveří chráněno před korozí. Povrch je odmaštěn rozpouštědlem, opatřen základním nátěrem speciální směsí a po zaschnutí přikryt barevnou směsí. K tomu je vhodný váleček nebo stříkací pistole.
Výměna a údržba garážových vrat
Otázka výměny obvykle vyvstává v souvislosti s porušením struktury nebo vážným poškozením plátna. V případě prasknutí závěsů nebo prověšení není demontáž brány nutná. V prvním případě stačí nainstalovat nové díly, ve druhém - snížit spodní plochy křídel pomocí brusky.
U závažnějších problémů jsou plátno a spojovací prvky odstraněny a nahrazeny novou strukturou.
Nenechávejte listy po dlouhou dobu otevřené, abyste zabránili prohýbání. Pokud taková potřeba nastane, je pod každou z nich umístěna podpůrná deska. Neotvírejte bránu bez nutnosti. To pomůže prodloužit jejich životnost. Pokud je systém vybaven automatizací, měl by být pravidelně čištěn a diagnostikován.
