Vlastní přístřešek inspekční jámy v garáži - možné varianty

Garážové místnosti jsou často vybaveny strukturami, které usnadňují údržbu nebo rozšiřují rozsah funkcí, například automatickým zavíráním a otevíráním. Pro majitele automobilu, který má dovednosti v oblasti oprav, bude užitečné vybavit kontrolní jámu. To umožní provádět manipulace se strojem nezávisle kdykoli během roku. Při aranžování musíte mít dobrou představu o tom, jak zavřít kontrolní jámu v garáži.

Účel a vlastnosti inspekční jámy

Díky designu je místnost funkčnější a šetří čas a peníze. Majitel nemusí často cestovat do servisního střediska: je pohodlnější provádět opravy v garáži vybavené jámou. Kromě toho jej lze použít jako sklad.

Jámu lze vybavit v počátečních fázích výstavby garáže nebo v již provozované místnosti. Je-li to možné, je lepší jej zajistit i ve fázi návrhu před zahájením stavby. V takovém případě budou náklady na práci a čas nižší a nedojde k žádným zásahům do těžby půdy. V tomto případě je také důležité předem se postarat o odvodňovací systém, včetně potrubí připojených ke kolektoru. To pomůže včas odstranit přebytečnou vlhkost a snížit koncentraci par ve vzduchu, což přispívá ke zvýšení životnosti garáže.

Pokud je jáma uspořádána v již použité garáži, budou mzdové náklady vyšší. Ale tato možnost má také plus: uzavřené staveniště. Střecha chrání jámu před odplavením deštěm. Podlaha v místnosti je zpravidla tlustý vyztužený potěr. Při uspořádání jámy se v tomto případě vytvoří značení a poté se rozdrtí beton. Ocasy výztuže jsou oříznuty po obvodu. Z výsledné jámy je odstraněna půda a polštář písku a štěrku. Pro tuto operaci se používají běžné lopaty. Aby byl proces rychlejší, stojí za to pozvat asistenta. Dno a stěny jámy musí být co nejvíce vyrovnány.

Doporučené velikosti

Vnitřní rozměry jámy jsou určeny rozměry stroje. Kromě délky a šířky je důležitý také růst řidiče, který se bude věnovat opravám. Šířka jámy pro osobní automobil je nejméně 0,8 m a hloubka by měla být o 0,1-0,2 m vyšší než výška majitele. V takovém případě nebude muset provádět opravy nepohodlných pozic. Délka jámy by měla být nejméně o jeden metr delší než u samotného stroje. Tato pažba je ponechána k vytvoření schodů. U standardního osobního automobilu to bude 5 m. Pokud není garáž dlouhá, ale má dostatečnou šířku, lze vchod do jámy vybavit z boku.

Konstrukční parametry (rozměry vyhloubené jámy) budou o něco větší než vnitřní. Část tohoto prostoru bude věnována na uspořádání jámy. Ve spodní části je vytvořen polštář s hydroizolační vrstvou, který je poté nalit potěrem. Části stěny lze nalít do bednění nebo sestavit z blokových materiálů. To vše vyžaduje místo, které není zahrnuto v konečných vnitřních rozměrech konstrukce.

Šířka vyhloubené jámy se rovná součtu celkové šířky jámy, tloušťky stěn a rozpětí 0,3 m. Délka se vypočítá podobným způsobem. Hloubka se bude rovnat součtu výšek polštáře a stahovací vrstvy, růstu majitele a zásoby 0,1-0,2 m.

Důležité podrobnosti při nastavování

Je vhodné, aby práce na uspořádání jámy probíhaly v teplé sezóně. To se v zimě nedoporučuje. Je důležité řádně se starat o hydroizolaci: jáma se vyznačuje vlhkým prostředím a vlhkost přispívá k porážce stavebních materiálů rzi a koloniemi plísní. Pro ty, kteří nechtějí vybavit vnitřní prostor jámy vlastními rukama, existují hotové polymerové soupravy. Musí být instalovány v souladu s pokyny na obalu.

Když je jáma připravena, na její dno se nalije písek do výšky 0,15-0,2 m. Je zhutněna nalitím vody. Poté se nalije malý štěrk do výšky 0,1 m. Stěny a podlaha jámy jsou obloženy hydroizolačním materiálem. K tomu je vhodný válcovaný střešní materiál. Pokud chybí, lze použít polyethylenový film, ale neměl by být tenčí než 0,2 mm. Pásy jsou překryty a spojeny lepicí páskou. Okraje materiálu jsou vytaženy z jámy o několik centimetrů. Mohou být přitlačeny k zemi nebo podlaze těžkým předmětem.

Ve spodní části jámy je uspořádán potěr o rozměrech 3–6 cm. Jelikož vážná zatížení neovlivňují povrch (zpravidla jsou omezena tělesnou hmotností majitele automobilu), není nutné jej posilovat. Pro stavbu stěn se často používá zdivo z blokových materiálů (včetně cihel). Pojivo je vyrobeno z písku a cementu. Prvky materiálu jsou vyloženy s posunem o půl jednotky.

Stěny jsou někdy z betonu nalitého do bednění. Ty mohou být vyrobeny ze dřeva, profilovaného plechu nebo OSB desek. Při montáži bednění je důležité, aby se nerozptylovalo pod tíhou litého betonu. Ten musí být rozložen ve struktuře v jednom kroku, aniž by jej nechal na další den. Ve střední části bednicího prostoru je položen mřížový rám pro vyztužení. Použité tyče by měly mít průměr 0,6-0,8 cm, mřížky sousedních stěn jsou spojeny drátem. Je možné demontovat bednění po 7 dnech, ale před pokračováním v dalších pracích musí být beton po dobu jednoho měsíce vytvrzen. To je čas, který mu trvá, než získá pevnost.

Stěny lze obkládat, malovat nebo omítat. Dobré na dlaždici je, že ji lze snadno umýt od nečistot vznikajících při opravách. Podlahový potěr pro tuto možnost však musí být dostatečně silný.

Jak a jak zavřít kontrolní jámu

Při uspořádání jámy musíte přemýšlet o tom, jak jímku v garáži na chvíli zavřít, když se nepoužívá. Ještě před uspořádáním stěnových konstrukcí (pokládání bloků nebo lití betonu) musíte udělat hypotéční rám. Je namontován na boku, v jedné rovině s podlahou garáže nebo o něco výše. Surovinou pro rám je ocelový roh. Při výrobě se používá svařovací stroj a kotoučová pila s tryskami vhodnými pro tento materiál.

Rozměry rámu se vybírají podél vnějšího nebo vnitřního obvodu stěn. Roh by měl být umístěn tak, jak to vyžaduje rovina pneumatiky. Opravte to pomocí hmoždinek nebo kotev. Otvory pro spojovací prvky budou muset být předem vyvrtány. Pokud se má jímka uzavřít připraveným plátnem, rám se otočí o úhel dolů. Aby se zabránilo jeho korozi, je před instalací obroušen brusným papírem, opatřen základním nátěrem a natřen.

Víko, které zakryje jámu, může být vyrobeno z různých materiálů. Běžnými možnostmi jsou konstrukce vyrobené z kovového rámu se síťovinou a dřevem.

Víko z hranovaných desek lze vyrobit takto:

1. Z tyčí se čtvercovým průřezem (se stranou nejméně 4 cm) se pokládají kulatiny v rozměrech se stejnými vzdálenostmi mezi koncovými stěnami.
2. Desky jsou řezané. Jejich šířka je zvolena tak, aby pneumatika zapadala do předem sestaveného rámu. Minimální tloušťka je 3,5 cm. Neměly by být ani příliš silné, jinak se plátno bude obtížně zvedat.
3. Před upevněním tyčí a desek jsou impregnovány antiseptickým prostředkem a lakovány.

Potom můžete navzájem připevnit součásti konstrukce. K tomu jsou vhodné jednoduché hřebíky nebo pozinkované šrouby.