Hovedårsagen til funktionsfejl i klimaanlægget er mangel på eller overskydende kølemiddel. Freontrykket i klimaanlægget skal klart svare til de specificerede parametre. Det kan måles. Men oftere indikerer nogle tegn et fald eller en stigning. Hvad er risikoen for at reducere eller øge trykket i klimaanlægget? Og hvordan genkender du det? Læs videre for flere detaljer.
Hypotermi temperatur
Manglen på freon-tryk i klimaanlægget forklares med lækager og dets overskud ved analfabeter tankning. Begge situationer fører først til et fald i effektiviteten og derefter til nedbrud i udstyret.
Hvis klimaanlægget er udstyret med en termostatisk ventil eller ekspansionsventil, og der er de fleste af dem nu, vil den bedste indikator for trykniveauet være mængden af afkøling.
Ved lav hypotermi er trykket fra Freon 410 i klimaanlægget ikke nok. I tilfælde af overskud øges trykket. Den optimale værdi af kølemiddelunderkøling ved kondensatorudløbet er fra 10 til 12 grader.
Hvorfor er lavt tryk i systemet farligt?
Mangel på tryk i klimaanlægget påvirker negativt driften af alle komponenter og mekanismer.
De mest berørte er imidlertid kondensator-, fordamper- og væskeledninger. Da kølemidlet er mindre end normen, fyldes fordamperen ikke, kølekapaciteten falder. Mængden af damp i fordamperen falder. Men kompressoren fungerer ved normal hastighed med en lille mængde damp, hvilket betyder, at det ikke er muligt at skabe det krævede tryk. Fordampningstemperaturen falder, undertiden endda til negative aflæsninger. Derfor fryser en "pelsfrakke" på fordamperen og fittings.
I væskelinjen stiger temperaturen til kogning på grund af mangel på freonvolumen.
Temperaturen ved kompressorindløbet stiger. Det afkøles parvis, så overophedning og nedbrydning er mulig.
Utilstrækkeligt tryk kan bedømmes af:
- lav kold ydeevne
- lavt fordampningstryk
- alvorlig overophedning
- let hypotermi (op til 10 grader).
Hvorfor er højt blodtryk farligt?
I klimaanlæg udstyret med ekspansionsventiler kan væske ikke trænge ind i fordamperen. Den flydende freon forbliver i kondensatoren og forstyrrer dens hovedfunktion. Varmeveksleroverfladen aftager, gassen, der kommer ind i kondensatoren, afkøles dårligt. Når damptemperaturen stiger, stiger kondensatortrykket. På samme tid reagerer den flydende freon, der er tilbage i kondensatoren, med luft, hvilket fører til hypotermi i denne zone.
Kompressortemperaturen stiger, og elforbruget stiger, motoren overophedes gradvist, og kompressoren kan brænde ud.
Tegn på øget tryk på Freon 410 i klimaanlægget:
- dårlig præstation i koldt vejr
- øget fordampning og kondensvandstryk
- mængden af hypotermi overskrides med 7 grader.
Hvis der anvendes kapillarrør i stedet for ekspansionsventiler, kan overskydende freon trænge ind i kompressoren og forårsage vandhammer og nedbrydning.
