Klimaanlæggets vigtigste funktionsfejl og måder at fjerne dem på

Ethvert klimaanlæg er en kompleks elektronisk enhed, der består af mange sammenkoblede dele. Moderne kølemaskiner oprettes ved hjælp af de nyeste teknologier, men dette forhindrer ikke svigt af en eller anden vigtig komponent, hvilket gør yderligere arbejde umuligt.

Rettidig service og reparation af klimaanlæg hjælper med at eliminere mange funktionsfejl, inden enheden endelig fejler. Som regel skal ejeren af ​​sådant udstyr fra tid til anden bestille professionel rengøring og diagnosticering af systemet, hvorefter klimateknikeren informerer brugeren om alle mulige og eksisterende problemer.

Reparation af klimaanlæg kan udføres både på stedet og under serviceforhold. Det hele afhænger af kompleksiteten af ​​sammenbruddet såvel som ejerens vilje til at betale for demontering og efterfølgende installation af udstyr.

Brudt blæser, kompressor og klimaanlæg

Hvad er de mest almindelige funktionsfejl i klimaanlægget?

Konventionelt kan alle fejl opdeles i funktionsfejl på komponenter i kølekredsen og funktionsfejl i elektronik eller svigt i systemets elektriske komponenter. Ofte står brugere af de samme split-systemer over for nedbrud på kortet, ventilatoren, kompressoren eller en lækage i varmeveksleren på den udendørs enhed. Dette skyldes, at hovedbelastningen er på disse dele, og derfor er deres slitage, især hvis driftsforholdene ikke overholdes, uundgåelig.

Ventilator

Hvad kan der ske med klimaanlægget, og hvilke reparationer foretages i visse situationer?

Nogle funktionsfejl er angivet med fejlkoder, der vises på indendørsenhedens indikatorpanel. Hvis blæseren "fløj", vil systemet sandsynligvis tænde i nogle få sekunder og derefter slukke igen. Der er flere grunde her:

• defekte ventilatorblade;
• ventilatormotoren er defekt
• blæsermotorkondensatoren er defekt.

I alle tre tilfælde vil løsningen på problemet være at erstatte den mislykkede del.

Servicearbejderen kontrollerer først viklingernes modstand med en tester, som er forskellig for forskellige modeller af kølemaskiner og er angivet i vejledningerne. Hvis mistanken bekræftes, begynder de at reparere klimaanlægget.

Udskiftning af ventilatorhjul:

• Fjern den forreste beskyttelsesgitter;
• Skru ventilatorens monteringsmøtrik af (venstre gevind);
• Fjern skovlhjulet fra motorhjulet;
• Sæt et nyt skovlhjul på remskiven;
• Saml dele i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af blæsermotoren:

• Systemet er slukket, og den beskyttende frontgitter fjernes.
• Løsn og fjern ventilatormonteringsmøtrikken (venstre gevind);
• Afbryd alle elektriske forbindelser til blæsermotoren;
• Skru selve motoren af ​​kassen og fjern den;
• Sæt en ny del på;
• Saml og fastgør delene i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af blæsermotorens startkondensator:

• Sluk for systemet helt
• Demonter kabinettet til udendørsenheden;
• Skru fastgørelsesbeslaget til kondensatoren af;
• Afbryd alle ledninger fra den;
• Udskift med en ny startkondensator;
• Saml og fastgør delene i omvendt rækkefølge.

Normalt tager reparationen af ​​en klimaanlæg ikke mere end en time i tid.Hvor meget en sådan reparation koster afhænger af det hastende arbejde, deres volumen, klimaanlæggets effekt, mængden af ​​anvendte materialer og reservedele.

Kompressor

Hvad er de største funktionsfejl i klimaanlægget, og hvilke reparationer udføres i dette eller det tilfælde?

Ofte er en kompressordeling indikeret ved forkert betjening af enheden, nemlig:

• det tænder slet ikke, eller der er en tændingsforsinkelse i flere minutter;
• den tænder ikke og udsender samtidig en tilsvarende brummer;
• hyppig ændring af start- og stopcyklusser.

Årsagerne kan være forkert inkludering af faser, funktionsfejl i startkondensatoren, fyldning af kompressorens krumtaphus med flydende freon, svigt i ekspansionsventilen eller firevejsventilen. Dette er ikke en komplet liste over problemer. Men de fleste af dem kræver ikke udskiftning af selve kompressoren. Det er nok at fjerne årsagen, og enheden fungerer normalt.

Hvis der er en fase ubalance, fordeles belastningen i netværket sandsynligvis forkert. Et klimaanlæg med en trefasetilslutning kan ikke installeres på et enfaset netværk og omvendt. De kontrollerer normalt strømmen i hver fase med en klemmemåler og fordeler belastningen igen. Et elektrisk panelskot kan være påkrævet.

Hvis flydende kølemiddel fylder krumtaphuset, er det først og fremmest nødvendigt at bløde det eksisterende freon, evakuere systemet og derefter genopfylde kredsløbet, da det er manglen på kølemiddel, der forårsager sådanne problemer. Det kan være nødvendigt at justere driften af ​​kondenseringstryksregulatoren igen.

Hvis problemet er i betjeningen af ​​firvejsventilen, så er det værd at huske, at udskiftning af det ikke vil koste meget mindre end at reparere en klimaanlægs kompressor, derfor skal du først kontrollere sundheden for det elektriske kredsløb, og om der er nok freon i kredsløbet. Når problemet fortsætter (blæser varm luft i enhver tilstand), kan denne del fordampes, men dette gøres kun, hvis der ikke er behov for efterfølgende opvarmning.

Det kan være nødvendigt at udskifte olien med en bedre eller forsøge at anvende strøm i en kort periode til firevejsventilen. Som en sidste udvej skal du erstatte den.

Når en komplet udskiftning af kompressoren er påkrævet, gør de det i følgende rækkefølge:

1. Saml freon fra systemet med en manometrisk station.
2. Sluk for enheden.
3. Demonter udendørsenheden.
4. Adskil dens krop.
5. Frakobl slangen og de elektriske ledninger fra kompressoren.
6. Fjern kompressoren fra vibrationsdæmpere.
7. Installer en ny på vibrationsdæmpere.
8. Fix og lod alle rørene tilbage.
9. Tilslut ledningerne.
10. Saml kroppen og monter blokken tilbage.
11. Tilslut rør og ledninger.
12. Kredsløbet evakueres og genopfyldes.
13. Inkluder en enhed til test.

Ved reparation af en klimaanlægs kompressor loddes rørene med nitrogen.

Elektronisk kontrolkort

Hvordan manifesterer kontrolkortets fejl, og på hvilke måder elimineres det?

Hvis alle lysdioderne på indendørsenheden blinker, og split-systemet ikke tændes samtidig, var der sandsynligvis en fejl i softwareindstillingerne på kontrolkortet. Dette elimineres ved at omprogrammere det i servicecentret ved hjælp af koder, hvis information kun er tilgængelig for ansatte i dette center.

Kontrolkortet kan brænde ud under spændingsstød (invertersystemer er følsomme over for dette) eller under kortslutning, så i dette tilfælde skal det repareres - de ødelagte mikrokredsløb loddes og nye loddes, triacs udskiftes med kraftigere er buffermikrokredsløbet kontrolleret.

Producenter udstyrer kontrolkort med solid state-afbrydere, som er ansvarlige for ventilatorens rotation, derfor kan funktionsfejl i driften indikere en fejl i dette element. Inden du fortsætter med reparationen, er det nødvendigt at måle delens modstand. Hvis det er tættere på nul, loddes det ødelagte mikrokredsløb.

Funktionsfejl i kompressoren, temperaturfølere og bevægelsessensorer kan også være tegn på et funktionsfejl på kontrolkortet.

Når det udbrændte mikrokredsløb er synligt med det blotte øje, er det ikke nødvendigt at tage modstandsmålinger. Her begynder de straks at reparere klimaanlæggets kontrolkort - udskifte triac.

Nogle gange, under installationen, laver installatører fejl i forbindelsesforbindelser, hvilket også fører til en fejl eller udbrænding af kortet. Oftest brænder diodebroer, en transformer eller en spændingsregulator først ud. I sådanne tilfælde er det mere hensigtsmæssigt at udskifte den mislykkede del. Det er umuligt at reparere klimaanlægget, hvis det er helt udbrændt, udskiftes det.

Udskiftning af kontrolkortet:

• Sluk for strømmen;
• Skil kabinettet ad eller fjern enhedens topdæksel;
• Træk brættet ud af åbningerne ved at skrue fast skruerne og frakoble alle ledninger og stik;
• Udskift med en ny og saml blokken i omvendt rækkefølge.

Det er bedre at kontakte servicecentret med det samme, da reparation af tavlen i klimaanlægget er en dyr proces, og hvis du håndterer enhedens elementer skødesløst, kan der opstå yderligere affald.

Funktionsfejl i varmeveksleren på klimaanlæggets udendørs enhed

Opdelte systemer har et andet problem - lækage af freon gennem varmeveksleren på den udendørs enhed. For biler fyldt med R-22 freon leder de efter det ved hjælp af en lækagedetektor; enhederne kører på moderne R-410a vasker og ser, hvor skumdannelse finder sted.

Der er to måder at eliminere lækage gennem udendørsenhedens varmeveksler:

1. Lodning... Brænderen varmer lækagen på radiatorrøret op og lodder det. Dette gøres meget omhyggeligt, da rørene er meget tynde og smelter let.
2. Udskiftning... Frakobl den eksterne enhed, og skill dens kabinet ad. Skær ud med en rørskærer eller lod den gamle varmeveksler og udskift den med en ny, loddet med kvælstof. Saml modulet tilbage, tilslut elektriske forbindelser, rør og evakuer systemet. Tanke og starte for at kontrollere funktionaliteten.

Ved udskiftning af en kondensatorvarmeveksler kan klimaanlæg repareres på stedet og uden yderligere demonteringsarbejde.

Hvad bestemmer omkostningerne ved reparation af et klimaanlæg og et omtrentligt skøn

Hvor meget koster reparation af et klimaanlæg, og hvad afhænger prissætningen af?

Flere faktorer spiller her:

1. Vanskeligheder ved arbejde... Det er for eksempel meget lettere at reparere en ventilatorhjul end en kompressor.
2. Normal adgang til enheden.
3. Omkostninger til forbrugsvarer og reservedele... Hvis skibsføreren skal skifte varmeveksler og ikke lodde den, vil omkostningerne ved den leverede service stige.
4. Haster... Hvis du ikke vil vente på, at specialisten er fri, kan du bestille en hurtig reparation af klimaanlægget, men det fordobler omkostningerne.
5. Ringer om natten... Nogle genstande kan ikke repareres i løbet af dagen, og natprisen har som regel forskellige priser.

For at bestemme de endelige omkostninger ved reparation af klimaanlægget foretager skibsføreren et skøn, der angiver de leverede tjenester og mængden af ​​forbrugte materialer. Der kan være angivet yderligere tjenester, der blev leveret under reparationen.

Af klarhedshensyn gives et omtrentligt skøn over reparationen af ​​klimaanlægget nedenfor.

I alt: 4 tusind 800 rubler 00 kopecks.

Alle priser i estimatet for reparation og vedligeholdelse af klimaanlægget er betingede. De kan variere betydeligt fra virksomhed til virksomhed.

Anbefalet læsning

For en dybere undersøgelse af problemet anbefales det at gøre dig bekendt med bøgerne om reparation af klimaanlæg af følgende forfattere:

1. Bogoslovsky V.N. 1985. Aircondition og køling.
2. Burtsev S.I., Blinov A.V. 2005. Installation, drift og service af ventilations- og klimaanlæg.
3. L. Korkh 2004. Balsam.
4. Kollektivt forfatterskab. 2010. Uddannelsesbog til reparation af moderne klimaanlæg.
5. A.P. Kashkarov2011. Installation, reparation og vedligeholdelse af klimaanlæg.