Comprobación del funcionamiento del relé con un multímetro

Un relé es un dispositivo diseñado para controlar señales de alta potencia con señales de baja potencia. Su tarea principal es separar y proteger el circuito de baja tensión con una bobina electromagnética del circuito de alta tensión. Puede asegurarse de que el relé esté funcionando de varias maneras, la más conveniente, rápida y confiable es usar un multímetro.

El diseño y el principio de funcionamiento del dispositivo de conmutación.

Un relé eléctrico es una pieza que se utiliza como interruptor debido a las señales de control que le llegan a través de un circuito eléctrico. La línea conectada al dispositivo se llama controlada; la línea a través de la cual ya le llega el comando es la de control.

Se utiliza en condiciones domésticas y en todas las industrias para automatizar diversas operaciones. Si un electrodoméstico o electrodoméstico no funciona, en primer lugar es necesario verificar la funcionalidad del elemento de conmutación. Pero primero se recomienda que se familiarice con los tipos y el principio de funcionamiento del relé.

Principio de funcionamiento

La pieza es un electroimán, que incluye un inductor, una armadura y un grupo de contactos. Cada componente está montado sobre una base y encerrado en una caja protectora.

La armadura está ubicada en la parte superior del núcleo del sistema magnético; en la posición inicial, se sujeta mediante un resorte, que tiene la forma de una placa móvil en forma de L.

La parte inferior de la base está equipada con un grupo de contactos, frente al mismo número de bases de contactos. Los contactos son de plástico, ya que deben sacarse fuera de la caja protectora para formar un terminal de dispositivo.

El principio de funcionamiento del relé se basa en su capacidad para influir en objetos conductores con su propio campo electromagnético. Tan pronto como se aplica voltaje a los terminales del devanado, la corriente comienza a fluir a través del relé. Cuando su valor alcanza el valor previamente programado, se forman dos fuerzas en el devanado, que presionan el inducido contra la superficie de la bobina.

Teniendo en cuenta las características del diseño, la posición inicial no solo puede cerrarse, sino también abrirse. En el segundo caso, cuando se aplica voltaje, la línea se abrirá. Los contactos del dispositivo volverán a su estado original tan pronto como la señal del valor requerido se elimine de las salidas de relé.

Tipos y caracteristicas

Dependiendo de la base del elemento utilizado, los relés-reguladores se dividen en los siguientes tipos:

• Basado en microcontrolador o microprocesador. Su peculiaridad radica en el hecho de que un algoritmo de trabajo está incrustado en el microcircuito incorporado. Se utilizan en coches caros como BMW o Audi.
• Relé basado en conmutación de contactos de relé para cortar y estabilizar los indicadores de la red eléctrica.
• Los relés integrales se utilizan ampliamente en la industria automotriz. El principio de funcionamiento se basa en piezas de conmutación de estado sólido o piezas semiconductoras integrales.
• Los dispositivos híbridos de relé de transistores y los simplemente de transistores se basan en elementos semiconductores. Fueron utilizados activamente en la industria hasta principios de los 90.

Por diseño, se dividen en los siguientes tipos:

• Los relés externos son dispositivos separados que se instalan en las estructuras de la carrocería.
• Las piezas de conmutación integradas son una parte integral de los generadores.
• Combinado o híbrido. Su peculiaridad radica en estar combinada con el conjunto de escobillas de un generador eléctrico.

El relé eléctrico puede ser de dos, tres y varios niveles, dividido entre "+" y "-".

Síntomas de mal funcionamiento

Antes de verificar el relé con un multímetro, debe familiarizarse con los principales signos de que la pieza no funciona.

• Hay casos en que, como resultado de la falla del regulador de voltaje, la batería hierve.
• En el tablero, cuando se enciende el encendido, la lámpara de control no se enciende (sin embargo, esto puede ser un síntoma de otro tipo de mal funcionamiento, por ejemplo, un contacto ha desaparecido o quemado).
• Las características dinámicas de un electrodoméstico o un automóvil se reducen, especialmente cuando el motor acelera demasiado.
• Después de arrancar, el indicador de batería no se apaga en el tablero, lo que indica un mal funcionamiento de la batería.
• Los indicadores en el tablero simplemente se apagan si la velocidad del motor durante el funcionamiento excede las 2000 rpm.
• El brillo de los faros depende del régimen del motor. Es bastante simple asegurarse de esto: debe pararse contra la pared en la oscuridad y encender los faros. El brillo del resplandor cambiará dependiendo de la fuerza con la que presione el gas.
• La batería se descarga con regularidad.

Estos signos pueden indicar otras fallas, pero en primer lugar, se recomienda verificar el relé-regulador.

Razones de la falla del regulador de relé.

Para minimizar la probabilidad de averías repetidas en el futuro, debe familiarizarse con las principales razones del fallo del dispositivo.

• Cortocircuito en cualquier parte del circuito eléctrico, incluido el cortocircuito entre vueltas del devanado de campo.
• El regulador también puede fallar en caso de avería del diodo o del puente rectificador.
• Conexión incorrecta o polaridad inversa a los terminales de la batería.
• Penetración de humedad o una gran cantidad de polvo en el generador y / o el regulador en sí (estos casos son comunes durante lluvias intensas o lavado de autos).
• Daño mecánico a la unidad de trabajo.
• Desgaste natural, fin de la vida útil.
• Calidad inicialmente cuestionable del producto comprado.

Hay varias formas sencillas de hacer sonar los relés integrados y enchufables.

Preparación para probar la operatividad del relé

La verificación del relé no llevará mucho tiempo si todo el trabajo preparatorio se realiza correctamente.

Antes de continuar con el diagnóstico del dispositivo, es necesario determinar el propósito de los pines de la parte verificada. Para hacer esto, use la documentación adjunta al dispositivo, contiene todos los diagramas y características de funcionamiento, las características del dispositivo.

Los casos son comunes cuando el diagrama de funcionamiento se muestra en el propio cuerpo del relé. Los puntos representan los contactos, están conectados por una bobina de inductancia, los elementos de conmutación son líneas rectas con una línea de puntos. Los pines de la fuente de alimentación se muestran esquemáticamente como un rectángulo.

Si el relé está integrado en el circuito, en la placa misma, se requiere inspeccionar visualmente el estado del bus y la pista de potencia. Para probar el relé con un probador, puede usar dispositivos digitales y analógicos. No se requiere preparación y configuración preliminares de probadores.

Además del probador, es necesario preparar una fuente de alimentación ajustable. Para que los resultados sean fiables, el relé debe retirarse del circuito.

La comprobación de la operatividad se lleva a cabo en varias etapas:

• devanado;
• posición normalmente cerrada;
• estado normalmente abierto.

Luego puede proceder directamente a los diagnósticos del relé.

Diagnóstico de los grupos de bobinado y contacto

El devanado es un inductor en el que se enrolla un cable en espiral. Se caracteriza por una cierta resistencia, que se calcula según la ley de Ohm. El valor de la resistencia debe fluctuar entre 10 y 100 ohmios.

El diagnóstico del devanado le permite averiguar si se viola su integridad. La verificación de rendimiento se lleva a cabo en varias etapas:

• El multímetro se enciende en modo de marcación por resistencia. En el panel de instrumentos, este modo se indica con el símbolo - Ω, el rango se establece dentro de 2 kOhm.
• Un cable de prueba está conectado al enchufe y el segundo al COM.
• Las sondas de alambre tocan los terminales del relé.

La resistencia del inductor se puede reconocer por la desviación de la flecha.

Los grupos de contactos se verifican en dos etapas. Primero, la resistencia se mide necesariamente fuera de línea y luego cuando se aplica voltaje a la bobina. Al verificar, necesitará una fuente de alimentación, debe ocuparse de esto con anticipación.

Lecturas de voltaje anormales en el multímetro

Si el multímetro muestra un voltaje bajo en la batería, la batería simplemente dejará de cargarse. Como resultado, es posible que el automóvil no arranque, los indicadores en el tablero de instrumentos pueden dejar de funcionar y pueden surgir problemas durante la conducción.

Si aumenta el voltaje, es probable que el nivel de electrolito en el banco de baterías haya disminuido o simplemente se haya evaporado. Además, un rasgo característico puede ser la formación de placa blanca en las paredes del cuerpo. Al recargar, la batería puede comportarse de manera impredecible.