En el proceso de instalación de circuitos eléctricos en conmutadores y bloques de potencia, se utiliza una barra colectora o un bus eléctrico. Este es el nombre de una estructura: un conductor hecho de metal con baja resistividad.
Beneficios de usar barras colectoras
El uso de un bus en productos eléctricos en lugar de productos de cable proporciona ahorros significativos en materiales, energía y recursos laborales:
- La instalación lleva 2 veces menos tiempo que el tendido de cables.
- Vida útil: hasta 30 años sin necesidad de un mantenimiento complejo.
- La configuración flexible le permite realizar una instalación segura y de alta calidad de la red, según la ruta de su colocación.
- La canalización de barras tiene un aspecto más estético que el enrutamiento de cables en grupo.
- El blindaje del conductor elimina la influencia del campo electromagnético en los equipos de oficina ubicados cerca.
- La construcción es ignífuga y cumple con los requisitos de seguridad para el nivel de protección IP55.
El campo de aplicación de los autobuses eléctricos es la conexión de circuitos eléctricos en redes de baja tensión o dispositivos de descarga de alta tensión, subestaciones, etc.
Clasificación de neumáticos por forma de sección
Dependiendo de la forma de la sección transversal de la canalización prefabricada, existen:
- estructuras tubulares;
- modelos rectangulares;
- conductores de caja;
- modelos de dos o tres vías.
Las ventajas de los conductores rectangulares son la disipación de calor eficiente y la baja resistencia a la corriente, lo que reduce la energía activa y limita la energía reactiva. Por lo tanto, es posible proporcionar ahorros significativos en costosos recursos energéticos, lo cual es importante para grandes instalaciones comerciales e industriales.
El campo de aplicación de la canalización colectora rectangular es la instalación de redes y aparamenta con una intensidad de corriente en el rango de 2000-4000A. Es posible conectar varios buses planos para obtener configuraciones de dos o tres vías.
Las modificaciones de canalización de barras colectoras planas y en forma de caja se utilizan en redes que operan bajo voltaje de hasta 35 kV.
Se considera que la modificación óptima es un bus eléctrico tubular. Entre sus principales ventajas se encuentran la disipación de calor eficiente, alta resistencia y distribución uniforme del campo eléctrico resultante.
Metales utilizados en la fabricación de neumáticos.
Dependiendo del propósito y los parámetros operativos requeridos para la fabricación de conductores, se puede utilizar lo siguiente:
- cobre;
- aluminio;
- acero;
- acero-aluminio: un núcleo de acero cubierto con una torsión de alambres de aluminio.
Entre las ventajas de los neumáticos de aluminio se encuentran la resistencia a la corrosión, excelentes propiedades conductoras de electricidad, bajo peso y costo razonable. Para su fabricación, se utilizan aleaciones de aluminio de baja aleación con un contenido insignificante de silicio y magnesio para mejorar la ductilidad y resistencia del metal.
Las barras colectoras de cobre con un contenido de cobre de hasta el 99% no son de ninguna manera inferiores a las de aluminio, pero están menos extendidas debido a su costo relativamente alto.
Marcado de barras
La aplicación de marcas de color en neumáticos eléctricos está regulada por las normas vigentes. El cumplimiento de sus requisitos es obligatorio para todos los fabricantes.El marcado se puede realizar tanto en la etapa de producción como después de su finalización. En el primer caso, se utiliza un aislamiento de color, en el segundo, una cinta aislante de color, indicando diferentes fases del conductor.
La codificación de colores de los neumáticos le permite determinar con precisión su tipo y propósito:
- El conductor de tierra está marcado con franjas longitudinales alternas en amarillo y verde.
- El conductor neutro y de trabajo está marcado con azul.
- La conexión de conductores implica el uso de los tres tonos en diferentes versiones: aislamiento con franjas longitudinales amarillas y verdes y una línea azul al final, o aislamiento azul con una franja amarillo-verde en las uniones y en los extremos del conductor.
En las redes trifásicas, la fase A está marcada en amarillo, la fase B en verde y la fase C en rojo.
De acuerdo con los requisitos de las normas vigentes, se utiliza la siguiente designación de letras de los conductores junto con la codificación de colores de los conductores para redes de CA:
- en una red monofásica - L;
- en una red trifásica - L con números del 1 al 3;
- medio - M;
- neutral o cero - N;
- puesta a tierra - PE;
- trabajo combinado y cero - PEN (combinación de designaciones de cada uno de los conductores utilizados).
Los modelos para redes de CC están marcados con la letra L con un signo + o -, respectivamente, un conductor positivo o negativo.
Autobús cero
La conexión de los conductores de trabajo neutros y de puesta a tierra se realiza mediante un bus neutro. Su construcción consta de un núcleo conductor y una base de plástico, que se monta en un carril DIN. El núcleo está hecho de cobre o latón eléctrico especial. El elemento conductor tiene orificios y pernos de sujeción. Su presencia permite un cableado limpio y seguro en conjuntos de aparamenta. Los modelos de buses cero están hechos de diferentes longitudes, lo que le permite hacer el número requerido de orificios de montaje en el núcleo. Su principal área de aplicación son las redes de CA o CC, diseñadas para tensiones de funcionamiento de hasta 400V.
Gracias al uso de un bus cero, será posible:
- aumentar la eficiencia de los dispositivos automáticos de protección usados;
- crear varios puntos de conexión de cargas al conductor neutro al mismo tiempo;
- separe con cuidado y seguridad los conductores cero y de trabajo;
- hacer una puesta a tierra visible utilizando un dispositivo de plástico con una cubierta para proteger los terminales;
- Instale un solo circuito desde el punto de conexión a tierra a cada carga.
Una condición importante al elegir un bus cero es tener en cuenta las restricciones en el área de sección transversal máxima permitida de los cables. Esto garantizará el funcionamiento seguro de la red y el suministro de energía ininterrumpido en la instalación. Además, la selección de la modificación óptima del conductor se lleva a cabo teniendo en cuenta el número máximo de cargas conectadas.
La instalación del zero bus se realiza directamente en el interior del cuadro eléctrico o sobre un carril metálico mediante una conexión atornillada. Distinga entre métodos de montaje abiertos y cerrados. La primera opción se proporciona para armarios eléctricos con una estructura cerrada, que excluye el acceso no autorizado a los contenidos internos. La instalación de forma cerrada es óptima para redes a las que se conectan equipos costosos que consumen mucha energía: máquinas y mecanismos, herramientas eléctricas, etc.
