Cualquier objeto inmobiliario, independientemente de su tamaño y propósito, necesita una base confiable, estable y duradera. Al elaborar un proyecto, cada desarrollador privado intenta reducir costos y lograr el resultado de la más alta calidad. Una excelente solución a este dilema es una base para neumáticos de automóvil. La tecnología de su construcción no es particularmente complicada, pero tiene sus propios matices a los que se debe prestar atención.
Ámbito de aplicación de la base del neumático.
Como regla general, los propietarios de terrenos no se limitan a la construcción de un edificio residencial. Para una existencia normal y completa en el sitio, se requieren muchas estructuras auxiliares, y para cada una debe hacer una base. Todo este tiempo y dinero, que siempre escasea. La decisión de hacer una base a partir de neumáticos viejos puede reducir los costos inevitables en un 40-50%.
La base de la rueda es ideal para la construcción de tales edificios:
- cabaña de marco;
- veranda;
- hueco;
- cocina de verano;
- granero;
- baño;
- garaje;
- depósito;
- taller;
- ducha abierta.
No se recomienda hacer una base de neumáticos para objetos pesados. El margen de seguridad del caucho es bastante limitado. Los ahorros excesivos pueden tener consecuencias irreparables.
Variedades de base de neumáticos.
Para hacer la base para un baño con neumáticos con sus propias manos, puede usar una de las tecnologías, cada una de las cuales tiene sus propias características, pros y contras. Al elegir, debe tener en cuenta el tipo de suelo, terreno, nivel de agua subterránea, peso y propósito de la estructura. Si tenemos en cuenta todos los matices y realizamos los cálculos correctos, la casa sobre neumáticos se mantendrá durante décadas sin complicaciones.
Base de losa
La base de la losa para un cobertizo de neumáticos es una estructura monolítica, donde las ruedas sirven como relleno. Cualquier material de construcción con suficiente gravedad específica se vierte en los productos de caucho y se apisona firmemente. Puede ser cribado de granito, arena, grava e incluso batalla de ladrillos y concreto, que permanece bastante después de la construcción y reparación.
La ventaja de este método es que el relleno se distribuye uniformemente sobre el volumen de la base, mientras que cuando se vierte el pozo, las piedras bajan y el mortero de cemento permanece en la superficie. Los neumáticos llenos se envuelven con encofrado y se vierten con hormigón. Esta solución es eficaz cuando la construcción se lleva a cabo en arenas movedizas o suelo arcilloso inestable. La carga, distribuida uniformemente sobre el área de la losa, evita que el edificio se doble hacia un lado.
Base columnar
Tal diseño es solo una bendición para la construcción en tierras bajas y cerca de cuerpos de agua donde cambia el nivel del agua. Además, con la ayuda de diferentes alturas de los pilares, es posible compensar las diferencias de altura en el sitio sin movimientos de tierra costosos y que requieren mucha mano de obra. Los neumáticos son una alternativa gratuita a los postes hechos de hormigón armado, ladrillos o tuberías rellenas de lechada.
La tecnología es bastante simple: las ruedas se instalan una encima de la otra y se rellenan por dentro con material sólido a granel. Posteriormente, el hormigón se vierte en el eje erigido. Si esto no se hace, los fragmentos del soporte se moverán hacia los lados bajo la influencia de la presión del costado del edificio.
Características constructivas
Para hacer una base correcta a partir de neumáticos, es necesario tener en cuenta una serie de características inherentes a esta tecnología. La decisión de utilizar material de construcción gratuito no siempre es la correcta.
Al organizar una base con neumáticos viejos, recuerde los siguientes puntos:
- Es mejor usar ruedas grandes. Tienen paredes gruesas, por lo que son más fuertes. El área de los productos proporciona una buena adherencia y reduce la posibilidad de deslizamiento. Trabajar en espacios abiertos es mucho más fácil y cómodo que en espacios reducidos.
- Es largo e incómodo buscar en el costado del neumático por su cuenta. Además, es casi imposible recolectar la cantidad correcta del mismo tamaño. Es más fácil ponerse en contacto con la estación de servicio. El personal le ofrecerá todo lo que necesita y se lo entregará sin cargo para reducir los costos de eliminación.
- La base de la primera capa de la base debe nivelarse con cuidado y apisonarse lo más fuerte posible. Incluso una ligera pendiente puede destruir todo el sistema de soporte.
- La base del neumático no necesita estar profundamente sumergida en el suelo. Bastan unos pocos centímetros. Teniendo en cuenta las propiedades de absorción de impactos del caucho, absorberá las fluctuaciones estacionales en el suelo.
- Los protectores negros que forman las paredes de las columnas no pueden de ninguna manera ser una decoración del sitio. Hay muchas opciones de decoración, la más simple de las cuales es la pintura acrílica.
Para estructuras muy ligeras o temporales, no es necesario rellenar el eje con hormigón. Conservará su forma bajo la influencia de la gravedad y la fricción entre las ruedas. Además, después de desmantelar la estructura, no tendrá que pensar en cómo deshacerse de un bulto monolítico encerrado en goma.
La secuencia de trabajo con tus propias manos.
Incluso la forma más sencilla de hacer una base para neumáticos requiere una preparación cuidadosa. Comienza con la elaboración de un proyecto y la realización de cálculos para la propiedad requerida.
Herramientas y materiales
Para trabajar necesitarás herramientas:
- pala, martillo, hacha, sierra para metales;
- nivel, cinta métrica;
- Búlgaro;
- estiba;
- marcador.
La necesidad de una hormigonera depende del volumen de mortero que se tendrá que hacer para verter y del tipo de base. Los soportes columna se pueden verter manualmente utilizando un palet o un cubo con una batidora. Para verter la base de la losa, definitivamente necesita comprar una hormigonera.
Necesitas comprar los siguientes materiales:
- tela geotextil;
- tableros de encofrado;
- cemento;
- arena;
- grava;
- pintura;
- soga.
La construcción debe comenzar en la estación cálida, cuando el suelo está completamente seco y se asienta después del ardor invernal.
Fundación de columna
La decisión de crear una estructura de soporte se toma cuando la construcción se lleva a cabo en un terreno denso y estable, incluso en pendientes leves. Los pilares se instalan en las esquinas del edificio, así como debajo de sus paredes internas y externas a intervalos de 200 cm. Si no hay capa fértil, la instalación se puede realizar sin remover primero el suelo. Pero esto sucede raramente, el residente de verano todavía tiene que hacer movimientos de tierra.
La instalación de los pilares debe realizarse en la siguiente secuencia:
- Haga un marcado, verifique la correspondencia de lados opuestos y diagonales. Marque los lugares para los soportes clavando estacas en el suelo.
- Excave pozos redondos, apisone su fondo, coloque un revestimiento de geotextil.
- Rellene con arena y grava, nivele y compacte la almohada.
- Baje las ruedas en los agujeros, déles una posición estrictamente horizontal, operando con un nivel y una pala.
- Hacer una mezcla de escombros y arena, humedecerla para llenar el espacio dentro de los neumáticos. Repita el procedimiento hasta alcanzar la altura deseada.
- Hacer y verter mortero de hormigón dentro de las minas ensambladas. Elimine las burbujas de aire con un pasador de acero o un vibrador eléctrico. Nivela la superficie.
- Deje reposar la estructura durante 28 días para que adquiera toda su fuerza.
Para darle a la base resistencia y estabilidad adicionales, puede combinar todos los soportes en una estructura utilizando tecnología de pilotes. Para hacer esto, antes de verter el mortero, se inserta una hipoteca en cada pozo. Puede ser una tubería de hierro, un canal o un marco de refuerzo. Después del endurecimiento, las cabezas se nivelan y se conectan con una rejilla.
Fundación de losa
Los cimientos monolíticos se hacen con la expectativa de que sirvan durante toda la vida útil del diseño del edificio. Se trata de estructuras monumentales diseñadas para elevadas cargas verticales.
Etapas de construcción:
- Realice un marcado: aplique un contorno de la base futura al sitio de acuerdo con el diagrama elaborado anteriormente Es necesario proporcionar un lugar para la instalación de encofrados o flejes.
- Excava el suelo. La profundidad del foso debe estar entre 50-80 cm, dependiendo de la altura de los neumáticos y el grosor del cojín. Limpiar el fondo del pozo de piedras, plantar raíces, nivelarlo y compactarlo completamente.
- Coloque la tela geotextil en el pozo, fijando sus bordes. Agrega arena y grava. Humedecer, nivelar y compactar el relleno.
- Prepara el relleno. Es una mezcla de fragmentos sólidos y arena, lo que asegura que no queden huecos. Es mejor si los fragmentos son lo más pequeños posible.
- Instale el encofrado. Para facilitar su eliminación después de que la solución se haya endurecido, coloque celofán, fieltro para techos u otro material similar en las paredes internas del molde.
- Vierta la mezcla en los huecos entre las ruedas y en sus cavidades internas. Apisonar y nivelar bien la superficie. Verifique la superficie horizontal con un nivel.
- Instale una capa impermeabilizante. Haga las uniones de las tiras con una superposición de 15-20 cm y luego péguelas con cinta adhesiva.
- Haz una celosía de refuerzo. Colóquelo sobre puntales de 2-3 cm de altura.
- Mezclar la solución de hormigón y verterla en el molde para que cubra los neumáticos con una capa de 5-10 cm, según la carga prevista. Nivela la superficie.
- Una vez que el hormigón deje de fluir, cúbralo con celofán. Después de un día, comience a regar diariamente el plato con agua para asegurarse de que se seque de manera uniforme.
La remoción del encofrado se puede hacer después de una semana y la losa se puede usar después de 28 días. Antes de continuar con la construcción, los bordes de la impermeabilización se eliminan y se pegan al costado y la parte superior de la base.
Ventajas y desventajas de una base de neumáticos.
Las ventajas de tales estructuras:
- ahorros significativos en materiales, ya que obtienen un 50-70% simplemente a cambio de nada;
- asegurar la elevación de la estructura sobre el suelo, por lo que excluye su enfriamiento y la penetración de humedad en el interior;
- amortiguar las vibraciones del suelo debido a la actividad sísmica o al trabajo en curso relacionado con explosiones o hincado de pilotes;
- resistencia de la base a los efectos de sustancias químicamente activas a las que el caucho es inmune;
- alta velocidad de construcción, ya que se utilizan grandes fragmentos.
Los cimientos de autobuses también tienen sus desventajas:
- descomposición del material bajo la influencia de la radiación ultravioleta: se requiere protección adicional;
- la aparición de un olor desagradable cuando se calienta;
- Resistencia insuficiente para la construcción de edificios masivos.
Para equipar la base, use ruedas con el tamaño máximo y el mínimo desgaste, ya que esto afecta directamente la resistencia de la estructura terminada.
