El propósito del aire acondicionado en los automóviles de pasajeros es garantizar la temperatura, la humedad, el nivel de polvo y la cantidad de oxígeno en el aire óptimos.
Condiciones sanitarias e higiénicas óptimas
- temperatura 22 grados Celsius;
- humedad relativa 40 - 60%;
- el flujo de aire por pasajero en la estación cálida es de 25 metros cúbicos por hora, en la estación fría de 20 metros cúbicos por hora;
- el contenido de partículas de polvo no supere 1 gramo por metro cúbico de aire;
- contenido de dióxido de carbono 0,1%.
Todos los parámetros deben controlarse automáticamente. En Russian Railways, el aire acondicionado en los vagones se realiza durante todo el año, pero los sistemas no afectan la humedad del aire. Por lo tanto, dicho aire acondicionado en los turismos se considera incompleto.
Equipos para climatización de vagones
Los acondicionadores de aire para automóviles están especialmente diseñados para funcionar en el calor y bajo los brillantes y abrasadores rayos del sol. El equipo es monocanal con recirculación, tipo paracompresión, opera con freón-12 como refrigerante.
Los compresores de los acondicionadores de aire para automóviles pueden ser sin prensaestopas o con prensaestopas. El primer tipo se instala con un motor de CA incorporado. El segundo es adecuado para compresores de CC.
La electricidad se suministra a la unidad de aire acondicionado para vagones de pasajeros de forma centralizada o independiente desde un generador ubicado en el vagón. El generador arranca cuando las ruedas se mueven.
Esquema del aire acondicionado en un vagón de pasajeros.
El ventilador aspira aire del local, lo mezcla con el exterior en una proporción de 1: 3 y lo pasa por el sistema de filtración. Después de lo cual el aire se enfría pasando por el evaporador. El evaporador de la unidad de aire acondicionado para turismos es un serpentín de tubo con aletas que evapora el refrigerante. Después del evaporador, se suministra aire al automóvil a través de las aberturas de entrada.
En la estación fría, el aire se calienta mediante un calentador de aire ubicado en el conducto.
La climatización de los coches extranjeros se realiza mediante unidades monocanal con bypass y recirculación. En tal dispositivo, hay un conducto de aire de derivación con una válvula controlada automáticamente. El amortiguador evita que el aire recirculado llegue directamente al ventilador, sin pasar por el sistema de refrigeración o calefacción.
