Los garajes suelen estar equipados con estructuras que facilitan el mantenimiento o amplían el alcance de la funcionalidad, por ejemplo, una unidad de apertura y cierre automático. Será útil para el propietario de un automóvil que tenga habilidades de reparación para equipar un pozo de inspección. Esto permitirá realizar manipulaciones con la máquina de forma independiente en cualquier época del año. Al organizar, debe tener una buena idea de cómo puede cerrar el pozo de inspección en el garaje.
Propósito y características del pozo de inspección.
El diseño hace que la habitación sea más funcional y ahorra tiempo y dinero. El propietario no necesita viajar con frecuencia al centro de servicio: es más conveniente realizar operaciones de reparación en un garaje equipado con un foso. Además, se puede utilizar como almacén.
El pozo se puede equipar en las etapas iniciales de la construcción de un garaje o en una sala ya operada. Si es posible, es mejor preverlo incluso en la etapa de diseño antes del inicio de la construcción del edificio. En este caso, los costos de mano de obra y tiempo serán menores y no habrá interferencia con la extracción de suelo. En este caso, también es importante cuidar el sistema de drenaje con anticipación, incluidas las tuberías conectadas al colector. Esto ayudará a eliminar el exceso de humedad a tiempo y reducirá la concentración de vapores en el aire, lo que contribuye a aumentar la vida útil del garaje.
Si el foso se organiza en un garaje ya usado, los costos laborales serán mayores. Pero esta opción también tiene una ventaja: el sitio de construcción cerrado. El techo protege el pozo de ser arrastrado por la lluvia. El piso de la habitación, por regla general, es una regla reforzada gruesa. Al organizar un pozo, en este caso, se crea una marca y luego se tritura el concreto. Las colas de refuerzo se recortan alrededor del perímetro. El suelo y un colchón de arena y grava se eliminan del pozo resultante. Para esta operación, se utilizan palas ordinarias. Para que el proceso sea más rápido, vale la pena invitar a un asistente. El fondo y las paredes del pozo deben nivelarse tanto como sea posible.
Tamaños recomendados
Las dimensiones internas del foso están determinadas por las dimensiones de la máquina. Además de su longitud y anchura, también es importante el crecimiento del conductor, que se dedicará a los trabajos de reparación. El ancho del foso para un automóvil de pasajeros es de al menos 0,8 m, y la profundidad debe ser de 0,1 a 0,2 m más alta que la altura del propietario. En este caso, no tendrá que adoptar posturas incómodas para realizar reparaciones. La longitud del foso debe ser al menos un metro más larga que la de la propia máquina. Este stock se deja para crear las escaleras. Para un automóvil de pasajeros estándar, será de 5 m.Cuando el garaje no es largo, pero tiene suficiente ancho, la entrada al foso se puede equipar desde el lateral.
Los parámetros de construcción (dimensiones del pozo excavado) serán ligeramente mayores que los internos. Parte de este espacio se dedicará a organizar el pozo. En la parte inferior, se crea un cojín con una capa impermeabilizante, que luego se vierte con una regla. Las partes de la pared se pueden verter en el encofrado o ensamblar a partir de materiales de bloque. Todo esto requiere un lugar que no está incluido en las dimensiones internas finales de la estructura.
El ancho del pozo excavado es igual a la suma del ancho total del pozo, el espesor de las paredes y un margen de 0.3 m, la longitud se calcula de manera similar. La profundidad será igual a la suma de las alturas del cojín y la capa de apriete, el crecimiento del propietario y el stock de 0,1-0,2 m.
Detalles importantes al configurar
Es aconsejable que el trabajo en la disposición del pozo se realice en la estación cálida. No se recomienda en invierno. Es importante cuidar adecuadamente la impermeabilización: el pozo se caracteriza por un ambiente húmedo y la humedad contribuye a la derrota de los materiales de construcción por colonias de óxido y moho. Para aquellos que no quieren equipar el espacio interior del pozo con sus propias manos, hay kits de polímeros listos para usar. Deben instalarse de acuerdo con las instrucciones del embalaje.
Cuando el pozo está listo, se vierte arena en su fondo a una altura de 0,15-0,2 m y se apisona vertiendo agua. Luego se vierte grava pequeña a una altura de 0.1 m Las paredes y el piso del pozo se recubren con material impermeabilizante. Para esto, es adecuado un material de techo enrollado. Si está ausente, se puede utilizar una película de polietileno, pero no debe ser inferior a 0,2 mm. Las tiras se superponen y se conectan con cintas adhesivas. Los bordes del material se sacan del pozo unos centímetros. Se pueden presionar contra el suelo o el suelo con un objeto pesado.
En el fondo del foso, se organiza una regla de 3-6 cm. Dado que las cargas importantes no afectan la superficie (por regla general, están limitadas por el peso corporal del propietario del automóvil), no es necesario reforzarlo. Para la construcción de muros, a menudo se usa mampostería de materiales en bloque (incluidos ladrillos). El aglutinante está hecho de arena y cemento. Los elementos del material se disponen con un desplazamiento de media unidad.
A veces, las paredes están hechas de hormigón vertido en el encofrado. Este último puede ser de madera, chapa perfilada o tableros OSB. Al montar el encofrado, es importante que no se disperse bajo el peso del hormigón vertido. Este último debe colocarse en la estructura en un paso, sin dejarlo para otro día. En la parte media del espacio de encofrado, se coloca un marco de celosía para refuerzo. Las varillas utilizadas para ello deben tener un diámetro de 0,6-0,8 cm. Las rejillas de las paredes adyacentes están conectadas con alambre. Es posible desmontar el encofrado después de 7 días, pero antes de continuar con el trabajo, el hormigón debe curarse durante un mes. Este es el tiempo que le toma ganar firmeza.
Las paredes pueden alicatarse, pintarse o enlucirse. Lo bueno de la baldosa es que se puede lavar fácilmente de la suciedad que surge en el proceso de reparación. Pero la regla del piso para esta opción debe ser lo suficientemente gruesa.
Cómo y cómo cerrar el pozo de inspección.
Al organizar un pozo, debe pensar en cómo cerrar el pozo en el garaje durante un tiempo mientras no esté en uso. Incluso antes de organizar las estructuras de las paredes (colocar bloques o verter concreto), debe hacer un marco de hipoteca. Se monta en un lateral, a ras del suelo del garaje o un poco más alto. La materia prima para el marco es una esquina de acero. En la fabricación se utiliza una máquina de soldar y una sierra circular con boquillas adecuadas para el material.
Las dimensiones del marco se seleccionan a lo largo del perímetro exterior o interior de las paredes. La esquina debe colocarse según lo requiera el plano del neumático. Fíjelo con tacos o anclajes. Los orificios para los sujetadores deberán perforarse con anticipación. Si se supone que debe cerrar el pozo con un lienzo preparado, el marco se gira hacia abajo en ángulo. Para evitar que se oxide, antes de la instalación, se lija con papel de lija, se imprima y se pinta.
La tapa que cubrirá el pozo puede estar hecha de diferentes materiales. Las opciones comunes son estructuras hechas de un marco de metal con tela de malla y madera.
Una tapa hecha de tablas con bordes se puede hacer así:
- Desde barras con una sección transversal cuadrada (con un lado de al menos 4 cm), los troncos se colocan en dimensiones con distancias idénticas entre las paredes de los extremos.
- Se cortan tablas. Su ancho se selecciona para que el neumático encaje en un marco premontado. El grosor mínimo es de 3,5 cm. Tampoco deben hacerse demasiado gruesas, de lo contrario la lona será difícil de levantar.
- Antes de fijar las barras y tablas, se impregnan con una composición antiséptica y se barnizan.
Después de eso, puede sujetar los componentes de la estructura entre sí. Para esto, son adecuados clavos simples o tornillos recubiertos de zinc.
La resistencia de las superficies verticales en este artículo establece requisitos especiales que requieren mucha mano de obra y son costosos: espesor del hormigón 250, vertido en una sola pasada, un mes para la solidificación. Me gustaría saber del autor de estos requisitos, él conoce la dinámica de la ganancia de resistencia del hormigón por día y ¿cuál es la resistencia en kg / cm2 para el hormigón armado con un espesor de 250 mm? Si sabe cómo explicará el hecho de la existencia exitosa a largo plazo de pozos de observación, ¿cuyas paredes son solo láminas de DSP? Como el autor, con requisitos tan inventados, permitió el uso de materiales de bloque, ¿realmente soportan la misma carga? ¿O el autor simplemente se burló del lector y le aconsejó que invirtiera en un costoso búnker en lugar del habitual pozo de inspección de la casa?