Rele on laite, joka on suunniteltu ohjaamaan suuritehoisia signaaleja pienitehoisilla signaaleilla. Sen päätehtävänä on erottaa ja suojata pienjännitepiiri sähkömagneettisella kelalla suurjännitepiiristä. Voit varmistaa, että rele toimii monella tapaa, mukavin, nopea ja luotettava on käyttää yleismittaria.
Kytkinlaitteen rakenne ja toimintaperiaate
Sähkörele on osa, jota käytetään kytkimenä sille sähköpiirin kautta tulevien ohjaussignaalien takia. Laitteeseen liitettyä linjaa kutsutaan ohjatuksi; rivi, jonka kautta komento on jo tulossa hänelle, on ohjausrivi.
Sitä käytetään kotitalouksissa ja kaikilla teollisuudenaloilla eri toimintojen automatisoimiseksi. Jos kotitalous tai sähkölaite on poissa käytöstä, on ensin tarkistettava kytkinelementin toimivuus. Mutta ensin on suositeltavaa, että tutustut releen tyyppeihin ja toimintaperiaatteisiin.
Toimintaperiaate
Ankkuri sijaitsee magneettisen järjestelmän ytimen päällä; alkuasennossa sitä pitää jousi, joka on L-muotoisen liikkuvan levyn muotoinen.
Pohjan alaosa on varustettu kontaktiryhmällä, vastapäätä samaa määrää kosketusalustoja. Koskettimet ovat muovisia, koska ne on tuotava ulos suojakotelon ulkopuolelta laiteliittimen muodostamiseksi.
Releen toimintaperiaate perustuu sen kykyyn vaikuttaa johtaviin esineisiin omalla sähkömagneettisella kentällään. Heti kun jännite on kytketty käämitysliittimiin, virta alkaa virrata releen läpi. Kun sen arvo saavuttaa aiemmin ohjelmoidun arvon, käämiin syntyy kaksi voimaa, jotka painavat ankkuria kelan pintaa vasten.
Suunnitteluominaisuudet huomioon ottaen lähtöasento voi olla paitsi suljettu myös avoin. Toisessa tapauksessa, kun jännitettä käytetään, linja avautuu. Laitteen koskettimet palaavat alkuperäiseen tilaansa heti, kun tarvittavan arvon signaali poistetaan relelähdöistä.
Tyypit ja ominaisuudet
Käytetyt elementtialustasta riippuen releen säätimet jaetaan seuraaviin tyyppeihin:
- Mikrokontrolleri- tai mikroprosessoripohjainen. Niiden erikoisuus on siinä, että sisäänrakennettuun mikropiiriin on upotettu toimiva algoritmi. Niitä käytetään kalliissa autoissa, kuten BMW tai Audi.
- Rele, joka perustuu relekoskettimien kytkemiseen katkaisemaan ja vakauttamaan sähköverkon osoittimet.
- Integral-releitä käytetään laajalti autoteollisuudessa. Toimintaperiaate perustuu kiinteän tilan kytkentäosiin tai kiinteisiin puolijohdeosiin.
- Hybridi-transistori-relelaitteet ja yksinkertaisesti transistorilaitteet perustuvat puolijohde-elementteihin. Niitä käytettiin aktiivisesti teollisuudessa 90-luvun alkuun saakka.
Suunnittelun mukaan ne on jaettu seuraaviin tyyppeihin:
- Ulkoiset releet ovat erillisiä laitteita, jotka asennetaan runkorakenteisiin.
- Sisäänrakennetut kytkentäosat ovat olennainen osa generaattoreita.
- Yhdistetty tai hybridi. Niiden erikoisuus on yhdistelmä sähkögeneraattorin harjakokoonpanoon.
Sähkörele voi olla kahden, kolmen ja monitasoinen, jaettuna "+" ja "-".
Toimintahäiriön oireet
Ennen kuin tarkistat releen yleismittarilla, sinun on perehdyttävä päämerkkeihin, joiden mukaan osa on epäkunnossa.
- On tapauksia, joissa jännitteen säätimen vian seurauksena akku kiehuu.
- Kojelaudassa, kun sytytys kytketään päälle, merkkivalo ei syty (tämä voi kuitenkin olla oire muun tyyppisistä toimintahäiriöistä, esimerkiksi kosketin on kadonnut tai palanut).
- Kodinkoneiden tai autojen dynaamiset ominaisuudet vähenevät, varsinkin kun moottori pyörii.
- Käynnistyksen jälkeen akun merkkivalo ei sammu kojelaudalla, mikä osoittaa akun toimintahäiriön.
- Kojelaudan merkkivalot sammuvat, jos moottorin kierrosnopeus käytön aikana ylittää 2000 r / min.
- Ajovalojen kirkkaus riippuu moottorin nopeudesta. On melko helppoa varmistaa tämä - sinun on seisottava seinää vasten pimeässä ja kytkettävä ajovalot päälle. Hehkun kirkkaus muuttuu sen mukaan, kuinka kovaa painat kaasua.
- Akku purkautuu säännöllisesti.
Nämä merkit voivat viitata muihin toimintahäiriöihin, mutta ensinnäkin on suositeltavaa tarkistaa releen säädin.
Syyt releen säätimen vikaantumiseen
- Oikosulku missä tahansa sähköpiirin osassa, mukaan lukien kenttäkäämityksen välinen oikosulku.
- Säädin voi epäonnistua myös diodivikojen tai tasasuuntaajasillan rikkoutuessa.
- Väärä liitäntä tai päinvastainen suunta paristojen napoihin.
- Kosteuden tai suuren määrän pölyn tunkeutuminen generaattoriin ja / tai itse säätimeen (tällaiset tapaukset ovat yleisiä rankkasateiden tai autopesun aikana).
- Työyksikön mekaaniset vauriot.
- Luonnollinen kuluminen, käyttöiän loppu.
- Ostetun tuotteen aluksi kyseenalainen laatu.
On olemassa useita yksinkertaisia tapoja soittaa sisäänrakennettuja ja laajennettavia releitä.
Valmistaudutaan testaamaan releen toimivuus
Ennen laitteen diagnoosin jatkamista on tarpeen määrittää tarkastetun osan tapien tarkoitus. Käytä tätä varten laitteen liitteenä olevaa dokumentaatiota, joka sisältää kaikki kaaviot ja toiminnan ominaisuudet, laitteen ominaisuudet.
Tapaukset ovat yleisiä, kun toimintakaavio on esitetty itse rungossa. Pisteet edustavat koskettimia, ne on kytketty induktanssikelalla, kytkinelementit ovat suoria viivoja. Virtalähteen tapit on esitetty kaavamaisesti suorakulmiona.
Jos rele on rakennettu piiriin, itse levylle, sen on tarkastettava silmämääräisesti väylän ja voimaradan kunto. Voit testata releen testerin avulla käyttämällä sekä digitaalisia että analogisia laitteita. Testaajien valmistelua ja asennusta ei tarvita.
Testerin lisäksi on tarpeen valmistaa säädettävä virtalähde. Jotta tulokset olisivat luotettavia, rele on poistettava piiristä.
Toimintatarkastus suoritetaan useissa vaiheissa:
- käämitys;
- normaalisti suljetussa asennossa;
- normaalisti avoin tila.
Sitten voit siirtyä suoraan releiden diagnostiikkaan.
Käämitys- ja kontaktiryhmien diagnostiikka
Käämityksen diagnostiikan avulla voit selvittää, onko sen eheyttä loukattu. Suorituskyky tarkistetaan useissa vaiheissa:
- Yleismittari kytketään päälle vastavalintatilassa. Kojetaulussa tämä tila ilmaistaan symbolilla - Ω, alue asetetaan 2 kOhm: n sisällä.
- Yksi mittausjohto on kytketty pistorasiaan ja toinen COM-liitäntään.
- Lanka-anturit koskettavat releen liittimiä.
Induktorin vastus voidaan tunnistaa nuolen taipumisesta.
Yhteysryhmät tarkistetaan kahdessa vaiheessa. Ensinnäkin vastus mitataan välttämättä offline-tilassa ja sitten, kun kelaan kohdistetaan jännitettä. Tarkistettaessa tarvitset virtalähteen, sinun on huolehdittava siitä etukäteen.
Epänormaalit jännitearvot yleismittarissa
Jos yleismittarissa on matala jännite akussa, akku yksinkertaisesti lakkaa lataamasta. Tämän seurauksena auto ei välttämättä käynnisty, kojelaudan merkkivalot saattavat lakata toimimasta ja ajon aikana voi ilmetä ongelmia.
Jos jännitettä nostetaan, on todennäköistä, että akkupankin elektrolyyttitaso on laskenut tai se on yksinkertaisesti kiehunut. Tyypillinen piirre voi olla myös valkoisen plakin muodostuminen kotelon seinämiin. Latauksen aikana akku voi toimia arvaamattomasti.
