Kuinka tehdä tarkastusreikä oikein autotalliin itse

Kaikki laitteet kuluvat käytön aikana, yksittäiset osat hajoavat, kulutusosat tarvitsevat resurssin loppuessa. Jos rakennat autotallin, jossa on kuoppa, voit tehdä suurimman osan auton huoltotoimenpiteistä itse. Alkuinvestointi katselukentän järjestelyyn maksaa paljon kertoja ajan myötä. Suodattimet, tekniset nesteet ja alustaelementit on täysin mahdollista vaihtaa itse. Lisäksi auton säännöllinen tarkastus auttaa omistajaa tunnistamaan toimintahäiriöt ajoissa, ryhtymään toimenpiteisiin niiden poistamiseksi ja välttämään kalliita korjauksia.

Miksi tarvitset tarkastuskuopan ja minkä sen pitäisi olla

Useimpien henkilöautomallien välys on pieni, jotta henkilö voi vapaasti kiivetä pohjan alle, tarkastaa mekanismit ja suorittaa kaikki työt. Oma hissi on liian kallista, ja se vie liikaa tilaa. Sitä ei myöskään voida kutsua tarkoituksenmukaiseksi rakentaa teräsbetonipäällekkäisyyttä tai kuoppaa erillisen vajaan alle pihalle. Tällaiset rakenteet eivät sovi mihinkään maisemasuunnitteluun. Jos ne tehdään pihan takaosassa, sinun on asennettava kulkutie, joka on kallista eikä esteettisesti miellyttävä. Ainoa tie on rakentaa autotalli, jossa on näkökaivo.

Tämä rakenne on suunniteltu suorittamaan seuraavat tehtävät:

• laitteiden suunniteltu ennaltaehkäisevä tarkastus;
• pohjan ja alustan puhdistaminen lialta;
• teknisten nesteiden vaihto;
• pienet korjaukset.

Autotallilohko on rakennettu vuosikymmeniä, ja sen jokaisen osan on palveltava rakennuksen koko käyttöikä.

Tämän perusteella tarkastuskuopalle asetetaan seuraavat vaatimukset:

• tiiviys, vaikka pohja olisi alempi tai pohjaveden syvyyden tasolla;
• seinien ja lattian lujuuden, jonka on kestettävä maaperän paine, myös kun painetaan;
• riittävä korkeus henkilön vapaan liikkumisen varmistamiseksi täydellä korkeudella;
• turvallisuuden ja työn helpottamisen edellyttämä hyväksyttävä leveys;
• käytettyjen materiaalien kestävyys.

Tärkein kriteeri on turvallisuus. Sisennyksen on oltava riittävän vahva sulkemaan pois pienintäkään todennäköisyyttä romahtaa ja loukkaantua henkilölle.

Autotallissa olevan tarkastuskuopan mitat ja sijainti

Autotallin kuopan parametreille ja standardeille ei ole selkeitä suosituksia ja GOST-standardeja. Jokainen kiinteistön omistaja voi kaivaa sen milloin tahansa asettamalla sopivan koon.

Paras vaihtoehto on sijoittaa rakenne rakennuksen lattian keskiviivaa pitkin. Tämän asettelun ansiosta ajoneuvo pääsee tiloihin ilman vaaraa, ja sen omistaja voi liikkua turvallisesti sen seinämiä pitkin. Putoamisen estämiseksi, kun auto on autotallin ulkopuolella, syvennys voidaan yksinkertaisesti peittää kannella.

Mitoitusohjeet ovat seuraavat:

• Korkeus. On suositeltavaa ottaa henkilön korkeus ja lisätä siihen 15-25 cm.
• Pituus. Suositellaan 450-550 cm: n sisällä laitteen koko alaosan tarkastamiseksi ja korjaamiseksi.Usein 200 cm: n maljakko riittää, auto yksinkertaisesti järjestetään uudelleen paikasta toiseen tarpeen mukaan.
• Leveys. Se määräytyy myös kuljettajan ihon mukaan, mutta odottaen, että suuremman ruumiinrakenteen omaava henkilö voidaan houkutella auttamaan. 80-90 cm: n etäisyyttä sivuseinien välillä pidetään yleisenä.

Autotallin omistaja voi kaivaa ja vahvistaa pienen kuopan säästämällä paljon rahaa ja tinkimättä laadusta.

Vaaditut materiaalit ja työkalut

Autotallin kuopassa on melko yksinkertainen laite. Se koostuu pohjasta, seinistä ja portaista. Joissakin tapauksissa rakenne on varustettu viemäröintijärjestelmällä, jos siinä on vuotoja tai muuraus aikana on käytetty läpäisevää materiaalia.

Tämän suunnittelun tekemiseen tarvitaan seuraavat työkalut:

• taso;
• lapio;
• ruletti;
• vasara;
• Bulgaria;
• vasara;
• virkkuukoukku;
• rautasaha;
• pihdit;
• neliö;
• vasara;
• merkki.

Materiaalit tulisi valmistaa:

• muottipaneelit;
• varusteet;
• hiekka;
• murskattu kivi;
• sementti;
• tiili, levyt tai pelti;
• neulelanka;
• viemäriputket.

Sinun tulisi myös ostaa suojalasit, käsineet, hengityssuojain ja hitsaajan varusteet.

Mistä materiaaleista ne on valmistettu

Materiaalin valinta määräytyy pääasiassa syvennyksen koon, sen kokoonpanon ja maaperän ominaisuuksien perusteella. Jos pohjaveden pinta on alle 250 cm ilman taipumusta nousta, voit säästää rahaa käyttämällä edullisia raaka-aineita ja suhteellisen yksinkertaista tekniikkaa. Jos maa on kostea, on tarpeen tehdä vedenpitävä rakenne, jolla on riittävä turvamarginaali.

Tarkastuskuopan valmistuksessa voidaan käyttää seuraavia materiaaleja:

• Betoni. Se on vankin ja kestävin vaihtoehto, joka sopii kaikkiin käyttöolosuhteisiin. Valmis kulho on erittäin kestävä, vahva ja ilmatiivis. Rakenne on valettu monoliittiseksi, sitä voidaan täydentää hyllyillä ja kapealla. Luomistapa on samanlainen kuin upotetun nauhapohjan valmistus kellarilla.
• Teräslevyt (caisson). Vaaditun kokoonpanon säiliö hitsataan 10 mm paksusta metallista. Rakenne on täysin vedenpitävä, maan vakauden takaamiseksi se toimitetaan betoniankkureilla, joihin se on kiinnitetty upotetuilla osilla. Mitä paksumpi rauta, sitä paremmin se kestää ulkoista painetta. Korroosiosuojaus varmistetaan pohjamaalien, telojen ja pinnoitteiden avulla.
• Puulevyt. Yleensä se valmistetaan samanlaisen pinnoitteen lattialle. Laudat työnnetään pystytukien taakse, jotka on kiinnitetty metallilankalevyillä. Ottaen huomioon puun hygroskooppisuus ja hajoavuusominaisuudet, tällaiset kuopat voidaan asentaa vain kuivaan hiekkaiseen maaperään tai hiekkaan.
• Tiilet. Vahvan, vakaan ja tasaisen pohjan luomiseksi tehdään alustavasti betonilevy, joka on vahvistettu vahvistustangoilla. Seinien sisäänpäin puristumisen estämiseksi asennetaan 3-4 rivin välein ja välttämättä ylhäältä 40x40 mm kulmasta hitsatut kehykset.

Jokaisella tekniikalla on omat ominaisuutensa, edut ja haitat. Markkinatyyppi valitaan suhteessa tilanteeseen, mutta yhdellä yleisellä säännöllä - ei kannata säästää. Tämä on täynnä tuhoja tai tulvia, mikä tarkoittaa ajan, vaivojen ja rahan menetystä.

Rakennussuositukset

Ilmeisestä yksinkertaisuudesta huolimatta mittausojien valmistusprosessilla on omat vivahteensa, se suoritetaan tietyssä järjestyksessä ja vaatii monia yksityiskohtia.

Suunnittelu ja asettelu

Sinun on päätettävä kuopan ja materiaalin tyypistä suunnitteluprosessin aikana. Karkea kulho on parempi tehdä jo ennen rakennuksen perustuksen, katon ja seinien valmistamista. Työskentely avoimilla alueilla on paljon helpompaa kuin ahtaissa olosuhteissa ilman mahdollisuutta käyttää edes kevyitä maansiirtovälineitä. On parempi rakentaa kuoppa heti merkinnän jälkeen ja suorittaa vasta sitten lopputyö.

Lattia ja seinät

Kun teet lattiaa kuoppaan, sinun on kiinnitettävä huomiota sen tasaisuuteen ja tiheyteen. Kuljettajan on käveltävä tai ajettava rullan istuimella ilman kompastumis- tai putoamisriskiä. Paras ratkaisu on betonilaatta. Jos maaperä on kuiva ja pohjavesi on syvä, on sallittua asettaa kappaleita tuotteita hyvin tampitetulle alustalle. Jotta ruoho ei itäisi sen läpi, sinun on asetettava tiheä sellofaani, kattohuopa tai geotekstiili alle.

Jos tiilien seinät päätetään sijoittaa, ne on vahvistettava jäykästi kiinnittämällä kehykset kulmiin pystysilloilla. Muuraus voidaan viimeistellä kipsi- tai keraamisilla laatoilla.

Vedeneristys

Oja on vedettävä tehokkaasti. Seuraavia materiaaleja käytetään kapealla tehdyn materiaalin mukaan:

• Pinnoitus. Ne valmistetaan bitumipohjalta, levitetään pinnoille sulassa muodossa. Nykyaikaiset seokset ovat pakkasenkestäviä, säilyttävät eheytensä 25-30 vuotta ja vaativat sitten vaihtamisen.
• Rulla tai liima. Nämä ovat muokkauksia katemateriaalista, kalvokalvoista ja itseliimautuvasta polyuretaanista. Niille on ominaista pitkä käyttöikä ja korkea hinta.
• Tunkeutuu. Materiaalin huokosiin ja rakoihin tunkeutuvat nesteet kiinteytyvät ja tukkivat ne muodostaen monoliittisen ja kestävän aineen.

Vedeneristys suoritetaan kahdessa vaiheessa, ensin levitetään kerrokselle nestemäistä savea ulkopuolelle ja tekninen pinnoite sisäpuolelta.

Globaali eristys

Koska kapealla on upotettu maahan, sen seinistä tulee kylmää, mikä aiheuttaa kosteutta ja kosteutta. Tämä ilmiö voidaan estää asettamalla eristys lattian alle ja seinien taakse. Tätä varten voit käyttää vaahtoa, mineraalivillaa tai polyuretaanivaahtoa. Vaihtoehtona - paisutettu savibetoni, jonka lämmönjohtavuus on paljon pienempi kuin vakioliuoksilla. Vielä suurempi vaikutus saavutetaan asettamalla lämmin lattia tai lämmityskaapeli.

Maanalainen ilmanvaihto

Jopa korkealaatuinen vedeneristys ja eristys eivät suojaa kuoppaa kosteudelta ja epämiellyttävän hajun muodostumiselta. Ilmastointijärjestelmä on rakennettava rakennusvaiheessa. Ilmanvaihtojärjestelmä voi olla yhteinen kapealle ja rakennukselle tai se voidaan suorittaa erikseen jokaiselle näistä huoneista. Ilma pääsee tarkastusojiin ja autotallihuoneeseen yhden tuloputken kautta, joka haarautuu kahteen suuttimeen - suoraan huoneeseen ja alaspäin - tarkastuskaivoon. Ilmanpoisto tapahtuu myös yhden pakoputken kautta, joka kulkee katon läpi kadulle ja on nostettu vähintään 50 cm katon yläpuolelle.

Kuopan tikkaat

Laskeutumista ja nousua varten voidaan tehdä kiinteät, irrotettavat tai taitettavat tikkaat. Rakenteen koosta riippuen ne on valmistettu teräsbetonista, metallista tai puusta.

Valaistus

SNiP: n määräysten mukaisesti tarkastuskuopan sisällä voidaan käyttää 12-36 voltin jännitettä. 220 voltin syöttö on kielletty, koska se on hengenvaarallinen. Lisäksi kaikkien kytkinten ja pistorasioiden tulisi sijaita vain kuopan ulkopuolella, esimerkiksi autotallin seinän paneelissa. Kaapelin on oltava kaksinkertaisesti eristetty maadoitetulla aaltoputkella. Valaistukseen modernit ja turvalliset LED-valaisimet ovat oikea ratkaisu.

Jos suoritat mitään toimintaa autotallissa ilman autoa, se on peitettävä. Käytä tätä varten yläsuojaa, taitettavaa tai liukuvaa kangasta. Pinnoite voidaan valmistaa metallista, levyistä tai OSB: stä.