Portin tai portin automaatio on hyödyllinen lisäys niiden toiminnallisuuteen. Mekanismi koostuu sähköisestä telajärjestelmästä. Aseman teho riippuu rainan painosta. Rakenteen aukko on varustettu valosensoreilla työn tehostamiseksi. Tonttien ja autotallien omistajat valmistavat ja asentavat liukuporttien aseman omin käsin säästääkseen rahaa.
Portimekanismin yleinen suunnittelu
Liukukankaat toimivat rullilla tai kiskoilla, molemmat mallit erotetaan teknisen järjestelyn menetelmällä. Liukuvan liukun siirtämiseksi irrotetaan aita pitkin nauhaa, tässä paikassa olevan helpotuksen tulisi olla tasainen. Suuremmissa korkeuksissa mekanismi kokee lisätoimia ja epäonnistuu.
Automaattinen avauslaite sisältää laakeripalkkien ja saranoiden järjestelmän, mekanismit ovat paikallaan ja liikkuvilla pyörillä. Tehokkuuden takaavat kaksi telalaitetta, jotka liikkuvat tietyn osan palkkia pitkin. Liukuva telajärjestelmä on edullinen vaihtoehto, mutta vaatii perustuksen asentamisen ohjainkiskon alle ja laakerointijärjestelmän käytön.
Konsolirakenteissa ei ole toista kiskoa, liuku ripustetaan sisäänvedettävään palkkiin. Avattaessa kangas on 10 cm: n päässä maasta, mikä sallii esteettömän liikkumisen. Ulokekäytössä hammastanko, jossa on päätyelementit, asetetaan ovilehden aukon säätämiseksi.
Päätevarusteet sulkevat pois puitteen vahingossa tapahtuvan iskujen ohittavalle henkilölle tai ohikulkevalle autolle käytävässä. Käyntiovi yhdistetään usein verhoon, ja se on myös varustettu automaatiolla. Sähkön puuttuessa on mahdollista avata järjestelmä porttilevyn manuaalista avaamista varten.
Taajuusmuuttajan suunnittelu
Liukuovien käyttö voi olla hydraulinen tai sähkömekaaninen, mutta molemmissa tapauksissa sen rakenteessa on sähkömoottori. Moottori välittää liikkeen hydrauliikalle tai mekaniikalle. Laitteen tehon mukaan laitteet on jaettu teollisiin ja kotitalouksiin. Yksityisissä kotitalouksissa käytetään 220 V: n sähkömoottoreita, joiden toistuva vaikutusintensiteetti on 30-50%. Nämä parametrit suojaavat moottorin käämiä ylikuumenemiselta.
Raskaista materiaaleista valmistetuille teollisuusoville on asennettu lämmönkestävät 220 tai 380 V yksiköt. 12 V: n moottoreiden käyttö on rajoitettua monimutkaisen ohjauksen takia, mikä johtaa automaation kustannusten nousuun yleensä.
Avausmekanismi sisältää laitteet:
- Käynnistimellä varustettu sähkömoottori;
- laite, joka laskee nopeutta;
- hammaspyörän hammaspyörä;
- käyttövaihteisto (progressiivinen paluumekanismi, kiertokangen kampiyksikkö, hydraulisylinteripumppu).
Taajuusmuuttajalaitteessa on kompensointilohko, joka vähentää raskaan porttilevyn kuormitusta. Sitä voidaan edustaa vastapainojärjestelmällä, vääntöjousilla.
Toiminnallisuutta lisää liikkuvien osien säännöllinen voitelu. Työkalu valitaan työolojen, koostumuksen viskositeetin, lämpötilamuutosten vastustuskyvyn ja pakkasen vaikutusten mukaan.Maassamme perinteisimmin käytetyt mineraaliöljyt, niiden seokset kerosiinin, dieselpolttoaineen, veden, emulsioiden tai kalliiden synteettisten voiteluaineiden kanssa.
Moottorin valinta
Moottorin tehon ja rainan massan välinen ero johtaa aukon rikkoutumiseen, piikkien ulkonäköön ja epäonnistumiseen.
Yksikköä valittaessa otetaan huomioon seuraavat kriteerit:
- Rakenteen paino. Automaatio erottuu vääntömomentista ja vetovoimasta. Myyntiasiakirjoissa on ilmoitettava moottorin teho eikä vain suositeltu terän paino. Moottori valitaan turvamarginaalilla.
- Työn intensiteetti. Parametri näyttää ajan, jonka aikana automaatio toimii jatkuvasti ilman vikoja (jopa 50%). Asuinportille tämä tarkoittaa, että tunnin käytön jälkeen tarvitaan 30 minuutin tauko.
- Avautumisnopeus. Parametri tarkoittaa sitä, kuinka kauan on odotettava, että puite vetäytyy, jotta aukko aukeaa kanavalle. Nopeutettu avaaminen lisää mekanismin kuormitusta, joten sinun on kiinnitettävä huomiota tähän parametriin valittaessa.
Automaattisen sopeutumisen laadulla on merkitystä. On parempi ostaa laitteita eurooppalaisilta tai venäläisiltä valmistajilta. Kiinalaisessa automaatiossa on myös laadukkaita näytteitä, mutta on olemassa riski törmätä käsityönvalmistajiin.
Pääyksiköiden tekeminen itse
Suorita piirros tai luonnos, ennen kuin teet itsellesi sähkökäyttöisen liukuportin.
Kotitekoiset käyttölaitteet valmistetaan improvisoiduilla kokoonpanoilla, auton osilla ja kodinkoneilla:
- vaihdemoottorit, joiden voima on yli 120 N;
- lasinostimet autolla;
- ruuviliittimet;
- palaa neliöputkea;
- kaksi satelliittiantennin toimilaitetta (käännöslaitteet).
Kaukosäädin on järjestetty käyttämällä yksinkertaista auton hälytystä, kun taas moottorin kytkemiseen käytetään 12 V: n releä. Lisäksi tarvitset merkkivalon, johdot, päätykytkimet.
Mekanismin tyyppi määräytyy etäisyydellä rainasta tuen ulkoreunaan:
- yli 15 cm - vipu;
- jopa 15 cm - lineaarinen.
Kansi, hammaspyörät ja kahva irrotetaan tunkista. Hiomakone katkaisi hissin alustan. Pura ikkunanostin, irrota moottori ja vaihdelaatikko. Holkki on valmistettu neliönmuotoisesta putkesta (20 x 20 mm), joka on kiinnitetty tunkiruuviin.
Ruuvimeisselillä porataan reikiä 18 x 18 cm tankoon, jossa sitten leikataan ruuvikierre vaihteen akselille. Kytkimen vastine on asennettu sähköikkunan moottoriin. Reikiä tehdään kulmiin, jotka vastaavat rungon reikiä. Ruuviosa ja moottori on liitetty muttereilla varustettuihin tappeihin.
Keskeiset suositukset
Taajuusmuuttajaa valmistettaessa otetaan huomioon paitsi terän paino myös tuulikuorma. Jos et ota huomioon puitteen neliötä, moottori ei kestä kauan. Tuulivoimat laskennassa otetaan välillä 50 kg / 1 porttitason neliömetriä. Taajuusmuuttaja lasketaan siten, että teho saadaan 20-30% enemmän marginaalilla.
Jos vipulaite soveltuu automaatioon, käytä GAZ-koneikkunanostimia, jotka on yhdistetty kahteen vipuun, tai ota sopiva hydraulinen vähennysventtiili. Toimiakseen 220 V: n verkossa on asennettu alamuuntaja yhdessä 12 V: n jännitemuuntajan kanssa.
Rajakytkimet estävät sähkömoottorin toiminnan pääteasennoissa ja käyttävät todellisista rakenteista peräisin olevia sähköpiirejä moottorin käynnistämiseksi taaksepäin. Kaikki automaation kokoonpanon vivahteet on suunniteltu etukäteen.
Ketjukäyttö
Tarkista ennen asennusta varoitusvalon olemassaolo, jonka hankinnasta ei pidä luopua säästääksesi rahaa. Säästäminen ei ole tältä osin perusteltua, koska se lisää vaaraa ihmisille.
Vaiheittaiset ohjeet:
- Aseman asennus. Se on kiinnitetty alustaan, joka sisältyy sarjaan, ja sitten rakenne sijoitetaan vaunujen väliin.Sijoita teline vaihteen keskelle. Moottori on kiinnitetty muttereilla.
- Kiskon asennus. Portin ollessa auki kisko hitsataan puitteeseen siten, että siinä on tilaa päätyreleille. Taajuusmuuttaja on lukittu. Luistia siirretään 1 m, hammaspyörät kytketään ja toinen vaihde hitsataan. Säädä hammaspyörien ja telineen välinen rako niin, että se kulkee sujuvasti ja terä ei kolhi.
Kevyet ja raskaat rakenteet on koordinoitu siten, että niitä voidaan siirtää käsin. Joskus tätä estää pystysuoruuden puute porttia asennettaessa tai liikeradalla on esteitä.
Liukuportin käyttöautomaation kytkentäkaavio
Moottori on kiinnitetty ennen automaation kytkemistä.
Työn kaaviollinen järjestys:
- hammastangon ja moottorivaihteiden kytkentä;
- pääkytkinten käyttöönotto;
- hyppyjen säätö ohjausadapterissa;
- virta päälle;
- kauko-ohjaimen asettaminen;
- loppureleiden ja ajan säätäminen;
- liitäntä oheislaitteiden piiriin (signaalilamput ja valokennot).
Itseliittyvän automaation tapauksessa sinun on ensin koottava piiri pöydälle ja siirrettävä sitten käytännön taidot tosielämän olosuhteisiin. On tärkeää valita säännöt rajakytkimien oikeaan toimintaan.
Mekaaniset päätöreleet on pultattu estämään niitä puristamasta kelaa liikaa.
Kun kytkimet ovat lauenneet, kangas liikkuu hitausmuutoksella vielä muutama senttimetri, joten rele säädetään siten, että seurauksena on pieni aukko. Rako suojaa moottoria ja vaihdelaatikkoa iskuilta.
Valokennot sijoitetaan vastakkain napoihin. Lähetin on kytketty niihin kaksijohtimella ja vastaanotin nelijohtimella. Merkkivalo on kytketty ohjausyksikön liittimiin siten, että kasvot ovat tien suuntaan.
