Usein autotallitilaa käytetään paitsi auton varastointiin myös työkalujen ja laitteiden korjaamona tai varastona. Tältä osin jalustalle syntyy suuri kuorma. Siksi autotallin lattian tasoitteen on taattava pitkä käyttöikä tällaisissa olosuhteissa.
Mikä on tärkeää ottaa huomioon ennen rakennustöiden aloittamista
Suuri kuormitus asettaa korkeat vaatimukset tasoitemateriaalille. Sen on oltava kestävä ja ylläpidettävä suorituskykyä pitkään. Paljon resursseja ei pitäisi käyttää materiaaliin ja työhön. Siksi betoni on suosituin vaihtoehto.
Koska lattia sijaitsee hyvin lähellä maaperää ja siinä on usein runsaasti kosteutta, mikä voi heikentää huoneen suorituskykyä, tasoite valmistetaan monikerroksisen rakenteen muodossa. Pinnan on oltava vahva, kulutusta kestävä, kestettävä hyvin auton aiheuttamaa voimakasta kuormitusta. Puulattiat eivät ole paras valinta materiaalin syttyvyyden vuoksi. Tärkeä on myös vastustuskyky kemiallisesti aggressiivisten aineiden ja voiteluaineiden vaikutukselle. Tämän vuoksi ei ole tapana peittää autotallin lattiat linoleumilla tai laminaatilla: nämä materiaalit heikentyvät tällaisesta altistumisesta.
On märkiä ja kuivia malleja. Ensimmäisiin kuuluu betonin kaataminen ja toisiin - irtotavaran eristeen (esimerkiksi paisutetun polystyreenin) asettaminen rattarakenteeseen, jota seuraa vaippa levyillä tai vanerilla. Kuivaa tasoitetta ei käytetä autotallissa: tämä johtuu pienenkin henkilöauton erittäin suuresta kuormituksesta. Kevyet materiaalit eivät kestä tätä painetta. Joskus puolikuivia vaihtoehtoja käytettäessä betonia käytetään kuitenkin.
Työn järjestys
Kun alue on valmisteltu, siihen asennetaan tyyny, joka suorittaa viemäröintitoiminnon. Se estää ylimääräisen kosteuden pääsyn betoniin. Tulevaisuudessa tasoitteen luomisen työjärjestys omilla käsilläsi näyttää tältä:
- kaadetaan pieni kerros sementtilaastia;
- vedeneristys on asennettu estämään pohjaveden tunkeutuminen lattiaan;
- telan eristys asetetaan;
- toinen kerros vedeneristystä luodaan;
- kaadetaan betonilaasti.
Pinta voidaan viimeistellä tai jättää sellaisenaan. Useimmiten tällaisen lattian maalaamiseen käytetään itsetasoittuvia yhdisteitä.
Kaivaminen, tyynyn luominen
Nykyinen lattia ja vanha vedeneristys on poistettava. Kaikki maan alla olevat kerrokset on poistettava. Kun olet puhdistanut roskat ja tasoittanut pinnan, valmistele tyyny. Ensin kaadetaan 4-5 cm sorakerros, sitten - keskiosan jokihiekka, jonka korkeus on 10 cm. Tasaisuutta hallitaan majakoilla tai seinillä olevilla merkeillä.
Tyynyn päälle luodaan ohut sementti-hiekkatasoite. Sen korkeus on 1,5 cm, ja ennen seuraavaan vaiheeseen tasoitteen annetaan kuivua päivän ajan.
Ensimmäinen kerros vedeneristystä
Kalvo- ja kalvomateriaalit eivät sovellu autotallin tasoitukseen, koska ne eivät ole riittävän joustavia eivätkä siedä pohjaveden kausivaikutuksia huonosti. Tavallisesti käytetään rullan eristystä - bitumikatto tai hydrolasilaseristys.Ensinnäkin bitumimastiksia levitetään ohuesti pinnalle, ja seinien liitokset liitetään kumiteipillä, joka ei anna veden kulkea. Ylös asennetaan vedettävä vedeneristys. Sen pitäisi olla tasainen, ilman kolhuja. Materiaalikappaleet asetetaan päällekkäin 0,2 metrin päällekkäin. Luo yhden rullan eristyskerroksen päälle toinen samanlainen.
Lämmitys
Rakentamiseen voidaan käyttää erityyppisiä eristyksiä - polystyreeniä, mineraalivillaa, lasivillaa ja muita. Valinta tehdään ottaen huomioon alueen ilmasto-ominaisuudet ja lämmitysjärjestelmän olemassaolo tai puuttuminen. Jotta rakenne olisi luotettava, on tärkeää tarjota oikea tasoituspaksuus autotallille. Kakun jokaiselle komponentille on tietty vähimmäispaksuus. Eristeen osalta se on 7 cm, mutta takimmaiset osat on liitetty pellillä.
Uudelleen vedeneristys
Eristyksen asettamisen jälkeen järjestetään toinen vedeneristyskerros. Se on muodostettu päällekkäisistä rullamateriaalinauhoista. Voit asettaa yhden tai kaksi kerrosta vedeneristystä. Tämän huolehtiminen auttaa estämään autotallissasi varastoitujen työkalujen ja laitteiden korroosiota.
Viimeinen kansi
Kaatamiseen voit käyttää valmiita seoksia, jotka on ostettu rakennusliikkeestä ja jotka sopivat lattian järjestämiseen autotallissa. Pakkauksessa on vaiheittaiset ohjeet sen käytöstä.
Tällaiset tuotteet sisältävät pehmentäviä lisäaineita, jotka lisäävät päällysteen lujuutta. Voit valmistaa seoksen itse hiekasta ja sementistä, jotka otetaan suhteessa 3: 1. Niihin lisätään pieni sora ja määrä vettä, joka on yhtä suuri kuin puolet sementin tilavuudesta. Seoksen homogeenisuuden lisäämiseksi betonisekoitinta käytetään pienillä nopeuksilla.
Koska rakenteen on kestettävä raskaita kuormia, sitä on vahvistettava. Käytä tätä varten tankoja, joiden halkaisija on 0,8-0,9 cm. Neulo näistä silmukka 15-20 cm: n soluilla. Kiinnitä se siten, että se on 4-5 cm lattian pinnan yläpuolella. Tätä varten käytetään metalli- tai muovitukia. Ylimääräinen verkkokerros sijoitetaan koneen sijoitusalueen päälle. Tämä antaa rakenteelle suuremman lujuuden. Verkon päiden ja seinien välisen etäisyyden tulisi olla noin 5 cm.
Majakoita käytetään pinnan tasaisuuden hallintaan. Ne on valmistettu metalliprofiileista tai putkista, joiden halkaisija on 25-30 mm. Majakat on kiinnitetty lattialle paksulla betonilla 1,5-2 metrin etäisyydelle toisistaan. Ne voidaan käsitellä koneöljyllä myöhempien purkamisen helpottamiseksi.
Kaada seos yhdessä vaiheessa keskeytyksettä. Tässä tapauksessa sinun on keskityttävä majakoihin. Prosessi alkaa kaukaisesta kulmasta. Pinta on tasattu säännöllä.
Autotallin lattian betonilevittimen vähimmäispaksuus on 6 cm, mutta on parempi tehdä se 10-12 cm: ksi. Pinnan murtumisen estämiseksi sitä kastellaan ensimmäisen kaatamisen jälkeisen viikon aikana 10- 12 tuntia. Kuukauden kuluttua koristeellinen pinnoite voidaan levittää päälle.
