Menettely katon eristämiseksi autotallin sisällä ja ulkopuolella

Autotalli - huone on yleensä lämmittämätön. Siitä huolimatta tässä on säilytettävä tietty lämpötila- ja kosteusjärjestelmä. Tämä saadaan aikaan eristämällä autotallin katto ja seinät sisäpuolelta.

Miksi eristää autotallin katto

SNiP-normien mukaan auton laatikon lämpötila on pidettävä välillä 0 - +25 C ja kosteus - välillä 60-80%. Tiili- tai puurakennuksessa ei ole vaikeaa ylläpitää tällaista lämpötilaa talvella, etenkin keskileveysasteilla. Kosteus on huonompi.

Rakennuskivi on melko huokoinen materiaali. Kosteus tunkeutuu kiven läpi autotalliin. Ja koska ilman lämpötila on korkeampi sisällä, kosteutta putoaa auton seiniin, kattoon ja koriin. Tämä on suurin vaara, koska vesi aiheuttaa ruosteen muodostumisen mille tahansa teräsosalle.

Autotallin katon eristäminen ratkaisee useita ongelmia:

• Huone menettää suurimman osan lämmöstä katon läpi. Lämmöneristys varmistaa lämpötilan vakauttamisen laatikossa.
• Lämpöeriste luo eräänlaisen lämpöesteen. Lämmin ilma törmää ei jäähdytetyn betonipinnan, vaan lämpimän pinnan kanssa, mikä tarkoittaa, että kosteutta ei muodostu.
• Pienien, melkein näkymättömien katon halkeamien kautta kosteus tunkeutuu sisälle. Jos katto on lämpöeristetty, se ei ole mahdollista.
• Lämmitykseen liittyy pintakäsittely. Autotalli muuttuu mukavammaksi.

Ei ole mitään järkeä eristää metallilaatikkoa. Metallin lämmönjohtavuuden kompensoimiseksi lämmöneristekerroksen on saavutettava merkittävät arvot.

Lämmitystyypit

Autotallilaatikoiden eristysvaatimukset ovat alhaiset, joten materiaalivalinta on lähes rajaton. Mitä tahansa tyyppiä käytetään:

• Levyt - polystyreeni, penoplex. Niiden lämmönsäästöaste on erittäin korkea, ne ovat kevyitä eivätkä pelkää hometta. Laatan eristeen asennus on erittäin yksinkertaista. Haittapuoli on alhainen paloturvallisuus.
• Rulla - mineraalivilla, basaltti, isoloni. Se on löysä kuitumateriaali, kevyt, syttymätön, ei pelkää tulta. Sitä houkuttelee alhainen hinta ja saatavuus. Miinus: materiaali pelkää kosteutta, se on huolellisesti eristettävä.
• Voiteluaineet - uudenaikaiset materiaalit, mukaan lukien vaahdotusaine. Tällainen lämmöneristin muodostaa kosketuksessa ilman kanssa vaahtoa ja kiinteytyy sitten. Erittäin helppo käyttää, mutta kallista.

Jopa lämpöä eristäviä laastareita voidaan käyttää autotallin eristämiseen. Ne sisältävät vermikuliittia, sahanpurua, paisutettua savea. Ja vaikka kipsikerros katossa on pieni, se riittää pitämään vakaan lämpötilan huoneen sisällä.

Autotallien osalta on suositeltavaa valita palamattomat materiaalit.

Polyuretaanivaahtoneste tai polyuretaanivaahto

Polyuretaanivaahto on nestemäisen eristeen edustaja. Sitä käytetään paineen alla. Ilmaan joutuessaan muodostuu kevyt, irtonainen vaahto. Jälkimmäinen täyttää pienimmätkin aukot ja korkeuserot ja kiinteytyy sitten.

Tämän vaihtoehdon edut:

• lämmöneristysominaisuudet ovat korkeammat kuin levymateriaalien;
• kylmäsillat eivät kuulu: vaahto täyttää halkeamat ja ympäröi ulkonemat;
• vaahtokerros ei pelkää vettä, aurinkoa, täysin palamatonta;
• PUF päästää höyryä läpi jossain määrin, toisin kuin lautapolymeerit, jotta lämpimän ilman höyryä ei kerääntyisi autotalliin;
• materiaali ei ole minkäänlaista korroosiota, se on kemiallisesti inertti;
• eristys suoritetaan muutamassa tunnissa.

Haittana on korkeat kustannukset ja käyttötapa: materiaalin toimittamiseen tarvitaan erikoislaitteita.

Polyuretaanivaahdon lisäksi on suositeltavaa ottaa penoizoli autotallin eristykseen. Tämän materiaalin lisä plus on korkea äänieristys.

Lasikuitumateriaalit

Voit eristää autotallin katon lasikuidulla. Materiaali saadaan kierrättämällä lasijätteet. Se sulatetaan, vedetään ohuiksi lankoiksi ja puristetaan levyiksi. Lasikuitulla on monia etuja:

• materiaali ei pala eikä tue palamista, kestää lämmitystä erittäin korkeisiin lämpötiloihin;
• löysän kevyen rakenteensa ansiosta se tarjoaa erinomaisen lämmöneristyksen;
• ei altistu minkäänlaiselle korroosiolle, ei pelkää ultraviolettisäteilyä;
• hiiret eivät ala lasivillasta;
• materiaali valmistetaan mattojen ja rullien muodossa, sen kanssa on helppo työskennellä;
• lasikuitu painaa vähän, joten se sopii hyvin kattopinnan lämmittämiseen.

Haitat ovat merkittäviä:

• Lasikuidut ovat hauraita, ja rakenne voidaan helposti tuhota, jos levyihin kohdistetaan liiallista painetta, joten materiaalia on käsiteltävä varovasti.
• Kun kuidut murenevat, muodostuu hienoin lasipöly. Se ärsyttää limakalvoja ja on erittäin vaarallinen. Käytä lasikuitua hengityssuojaimessa ja suojakäsineissä.

Lasikuitu kestää paljon kauemmin kuin muut telamateriaalit, koska se ei ehdottomasti pelkää vettä. Jos eristys kastuu, sen lämmöneristysominaisuudet säilyvät täysin kuivumisen jälkeen.

Basaltti tai kivivilla

Aine on saatu kalliobasalttikivistä. Lämmöneristysominaisuuksien ja lujuuden suhteen se on samanlainen kuin lasikuitu. Mutta toisin kuin viimeinen mineraalivilla, se on joustavampaa ja joustavampaa, joten levyt voidaan kiinnittää kaareviin pintoihin.

Kivivillan haittapuoli on veden pelko. Märänä materiaali menettää ominaisuudet. Asennuksen aikana eristys on eristettävä huolellisesti.

Lämpöeristys ulkopuolella ja sisällä

Ulkoista eristystä suositellaan ohutlevyrakenteille: metalli- tai kevytbetonirakennuksille ilman perustusta. On suositeltavaa käyttää spray- tai pinnoitusmateriaaleja, koska niiden kanssa on paljon helpompaa työskennellä. Levyn tai telan eristeen asentaminen vaatii kohtuuttoman paljon aikaa ja vaivaa.

Sisustus tehdään pääkaupungeissa. Voit eristää autotallin sisäpuolelta milloin tahansa. Kaikkia materiaaleja saa käyttää - polyuretaanivaahdosta kivivillaan.

Kuinka eristää autotallin katto omin käsin

Joka tapauksessa on suositeltavaa eristää katto sisäpuolelta. Katon alla ei ole tarpeeksi suurta tilaa, johon voit sijoittaa rungon, jossa on eristys ja vedeneristys. Mutta kattojen välisiä onteloita voidaan käyttää munimisessa.

Eristys ullakolta

Jos kylmä ullakko on riittävän korkea liikkumaan katon alla, eristä katto ulkopuolelta.

1. Vedeneristys asetetaan ullakkokerrokseen - kalvo, kattomateriaali. Liitokset on liimattu teipillä.
2. Jos kattopalkit sijoitetaan sisäpuolelle, lattiaan pystytetään kehys. Jos ullakon puolelta, niitä käytetään eristyskennoina.
3. Mineraalivilla, lasikuitu, laatat sijoitetaan sorvausonteloon.
4. Peitä eristys höyrysululla.
5. Sulje lattia reunoilla. Koska autotallin ullakko on asumaton, jätemateriaali otetaan lattiaan.

Voit käyttää irtotavarana olevaa eristystä - paisutettua savea, vermikuliittia. Se on halvempaa.

Autotallin katon eristystekniikka ulkopuolelta

Tätä menetelmää käytetään eristettäessä tasakattoisia betonirakennuksia.Tällaisen lämmöneristyksen järjestäminen on vaikeampaa ja kalliimpaa. Vaiheittaiset ohjeet:

1. Puhdistetulle betonipinnalle kaadetaan 5 cm paksun paisutetun saven, soran tai murskatun kiven tyyny.
2. Asenna vedeneristin - parempi kattomateriaali 2 kerroksessa. Liitokset tiivistetään bitumimastiksilla.
3. Eristys asetetaan päälle. He valitsevat materiaaleja, jotka eivät pelkää vettä, koska täällä vedeneristys ei koskaan anna 100% suojaa.
4. Rakenne kaadetaan betonilla. On suositeltavaa vahvistaa betonikerros.
5. Kun tasoitus on kuiva, viimeistely asetetaan. Yksinkertaista rakentamista varten riittää, että pinta täytetään kuumalla bitumilla.

Katon eristykseen kohdistuu mekaanista lisärasitusta. Sinun on valittava paitsi hydrofobinen materiaali myös kestävä: paisutettu savi, perliitti, paisutettu polystyreeni.