Autotallin edessä olevan sisäänkäynnin itse betonointi

Autotallin sisäänkäynti tarjoaa kätevän pysäköinnin ja tasoittaa koneen portin edessä. Lisäksi rampin avulla voit suojata huoneen sisätiloja sateelta.

Kuinka tehdä tarkastus autotalliin omin käsin

Sisäänkäynnin rakentaminen on suositeltavaa aloittaa tarvittavien tietojen alustavan tutkimuksen jälkeen. On tärkeää ottaa huomioon muut tekijät, kuten ajon pituus ja aste. Päätehtävänä on luoda mukavin tapa saapua. Suunnittelun tulisi sulkea pois terävät korkeuden nousut. Autotallin lattian korkeudella on myös tärkeä rooli.

On suositeltavaa valita sisäänkäynnin optimaalinen koko. Tehokkain ja halvin on suora rakenne, joka on 30 cm leveämpi kuin portti. Tämä merkintä on kätevä.

Laadukkaalle rakenteelle, riippumatta autotallin suunnitteluominaisuuksista, rampin mitat tulisi laskea. Tätä tarkoitusta varten laaditaan laajamittainen kaavio, joka mahdollistaa tarvittavan materiaalimäärän määrittämisen.

On tärkeää ottaa huomioon:

• jalkakäytävän reunan korkeus, joka estää ajoneuvoa poistumasta korkeudesta;
• vedenpoistojärjestelmä;
• sujuvan kongressin järjestäminen;
• varustaa sisäänkäynti visiirillä.

Pohjapinnan ja kynnyksen välisen korkeuseron tasaisuuden varmistamiseksi optimaalisen luiskan pituuden valinta on tarpeen. Jos tie ei ole tasainen autotallin lattian kanssa, on suositeltavaa rakentaa pieni kaltevuus veden pääsyn välttämiseksi.

Pituus riippuu erityisistä olosuhteista. Optimaalinen kaltevuus on 5 metriä. Sisäänkäynti on usein trapetsin muotoinen, jossa pienempi pää sijaitsee portilla. Suositeltu syväyskulma on 6-25 astetta.

Materiaali rakentamiseen

Tee-se-itse-merkintä on jokaisen auton omistajan valta. Tärkeä osa prosessia on materiaalin oikea valinta ja tekniikan maksimaalinen noudattaminen. Laite voidaan valmistaa betonin, metallin, puun tai päällysteiden pohjalta.

Metallirakenne on luontaista lujuudelle ja luotettavuudelle, mutta talvinen jäätyminen tekee sen pinnasta liukkaan. Puulaite on yksinkertainen, mutta se on vaihdettava 3 vuoden välein.

Päällystyslaatoilla vuorattu alue näyttää houkuttelevalta ja palvelee pitkään. Miinuksista on huomattava taipumus jäätymiseen ja vähäinen suolan vastustuskyky. Paras tapa on ajaa betonihalliin. Se on halpa ja luja materiaali, jolla on korkeat suorituskykyominaisuudet.

Esityö

Autotallin edessä oleva alue on merkittävä. Se suoritetaan puu- tai metallitappien avulla, jotka on yhdistetty ääriviivaa pitkin köyden avulla. Se on merkitty lipuilla.

Seuraava vaihe on kaivaa kuoppa. Rampin pitkäaikaisen toiminnan varmistamiseksi on tarpeen kaataa betonia syvemmälle kuin alueen maaperän jäätymistaso. Pohja on peitetty raunioilla. Kerroksen paksuuden tulisi olla 10 cm, materiaali tasoitetaan ja tiivistetään. Murskattu kivi peitetään hiekkakerroksella, joka kastellaan runsaasti vedellä ja myös tiivistetään.

Muotti perustuu puulevyyn tai liuskekiviin.Jälkimmäinen materiaali on edullinen, koska se muodostaa betonin kanssa monoliitin ja suojaa sitä tuholta. Liuskekiveä voidaan käyttää myös pieniin jalkakäytäviin. Muotin rakentamisen jälkeen luiska kaadetaan betonilla

Kun betoniseos on kovettunut, jalkakäytävälle valmistellaan kaivantoja. Se voidaan asentaa perustukseen tai hiekan ja soran tyynylle. Kilpailun on annettava kuivua 28 päivää.

Rakenteen betonointi

Betonista tehdyn sisäänkäynnin katsotaan olevan optimaalisin. Sen rakentaminen on työlästä. Suunnittelu vaatii rahaa.

Seuraavat materiaalit vaaditaan:

• sementtilaatu vähintään M400;
• keskirakeinen sora;
• hiekka;
• puutavara muottien asentamiseen;
• erilaiset betonin lisäaineet pakkasenkestävyyden lisäämiseksi;
• liittimet, joiden poikkileikkausindeksi on 6-8 mm;
• betonimylly;
• lapio ja bajonettilapio;
• kauhat.

Liuoksen valmistamiseksi otetaan sementti ja hiekka. Komponentit sekoitetaan suhteessa 1: 3. Sora tai murskattu kivi käytetään täyteaineena.

Nousevan autotallin sisäänkäynti on asennettu seuraavassa järjestyksessä:

1. Rakennuksen puhdistaminen roskista ja kivistä.
2. Maanalaisten palvelujen poissulkeminen.
3. Piirustuksen laatiminen tarvittavista mitoista. Optimaalinen rampin kaltevuus on 15%.
4. Vaaditun maaperän muodostuminen. Tehtävän suorittamiseen käytetään vesitasoa.
5. Maaperän ylemmän kerroksen tiivistäminen tärisahalla.
6. Maaperän kutistuminen ja kerroksen uudelleen tiivistyminen.
7. Muottien asennus.
8. Vahvistusrungon asennus. Tangot hitsataan tai sidotaan ritiläksi 25-30 cm: n soluilla.

Betoni kaadetaan kerroksittain. Jokainen erä tasoitetaan. Lämpimällä säällä työskenneltäessä kerrokset peitetään polyeteenillä. Kuumalla säällä on suositeltavaa kastella alue vedellä.

Betonia kaadettaessa on poistettava ilma seoksesta. Tätä tarkoitusta varten käytetään vahvistustankoa, joka lävistää massan. Jos tätä sääntöä ei noudateta, luiskan sisään muodostuu aukkoja, mikä vähentää sen lujuutta.

Muita suosituksia

Talvella autotallin sisäänkäynti on usein jäätä, mikä vaikeuttaa ajoneuvon sisään- ja poistumista. Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen järjestää rakenne lämmityksellä. Lämmityselementit asetetaan ajoneuvon pyörien alle.

Ramppi on varustettu viemärijärjestelmällä. Kynnyksen eteen muodostetaan erityinen ura. Se toimii vedenpoistona. Rakenne on suljettu ritilällä, joka varmistaa ilmakehän sademäärän valumisen.

Autotallin lattian puolella olevan rampin kanssa on rakennettu erityinen luiska - vastaramppi, jotta voit ajaa sisään tasaisesti ja vähentää auton jousituksen kuormitusta.

Joissakin tapauksissa rakenteen päälle asennetaan erityinen katos, joka suojaa sitä lumelta ja sateelta.