Kun järjestät autotallitilaa, sinun on päätettävä kumpi kattorakenne on suositeltava - yksi tai kaksi kaltevuutta. Toinen vaihtoehto vaatii vähemmän vedeneristystä, koska vesi virtaa pinnalta ajoissa ja soveltuu alueille, joille on ominaista runsas sademäärä. Tällaisen rakenteen tekeminen edellyttää, että sinulla on käsitys oikeasta tekniikasta, jolla pystysuora katto pystytetään autotalliin omin käsin.
Pylväskaton edut
Asunnonomistajat suosivat usein viistokattoa rakentamisen yksinkertaisuuden vuoksi. Sillä on kuitenkin yksi haittapuoli - alttius lämpötilan muutoksille. Tällaiset katot ovat alttiimpia höyrysulun rikkoutumiselle, mikä aiheuttaa kondensaation kertymistä rakennuksen sisälle, mikä vaikuttaa haitallisesti autotallin kuntoon.
Suunnittelu kahdella kaltevuudella varmistaa kosteuden nopean poistumisen pinnalta. Aurinko lämmittää sitä tasaisesti; lumimassat eivät viipy siinä suurina määrinä. Laitteita ja työkaluja on kätevä säilyttää ullakolla.
Päätyrakenteella on pidempi hupun pituus, mikä parantaa ilmanvaihtoa. Tämä koskee kuitenkin asuinrakennuksia eikä autotallia (jälkimmäiseen ei ole asennettu putkea).
Suunnittelu viistokaton
Kun valitset päällysteen päätykatolle, on otettava huomioon, mistä materiaalista huone itse on tehty - tuhkapala, vaahtomuovi, tiili jne. Lisäksi rakenteen kallistuskulma on myös tärkeä. Tiheät materiaalit, joissa on minimaalinen määrä liitoksia (rullat mukaan lukien), soveltuvat matalien kaltevuuksien katoille. Vyöruusu puolestaan asetetaan jyrkille katoille. Mitä pienemmät elementtien mitat, sitä enemmän kaltevuuden tulisi olla.
Ennen materiaalien ostamisen jatkamista ja katon valmistamisen aloittamista on tarpeen valmistaa piirustus, joka edustaa sen rakennetta. Se osoittaa pääelementit niiden mitoilla.
Rakenteelle, jossa on kaksi kaltevuutta, käytetään kahta päätyyppiä kattojärjestelmiä - riippuvia ja kerrostettuja. Ensimmäinen sopii pieneen autotalliin yhdelle autolle, toinen - rakennuksessa, jossa on tarpeen peittää suuri alue (esimerkiksi varustettu parilla laatikoilla autoa varten).
Kaltevassa versiossa oletetaan olevan vahvat tuet kaikissa kattopalkissa ylhäältä ja alhaalta. Jälkimmäisessä tapauksessa nämä ovat yleensä rakennuksen seinät. Palkkijärjestelmät tukevat kattojen yläosia ja jälkimmäistä sisäseinällä tai useissa huoneessa olevissa tuissa. Siksi tätä vaihtoehtoa ei käytetä pienissä autotallissa: tukipylväät ja seinät "syövät" paljon hyödyllistä tilaa. He alkavat rakentaa tällaista kattoa luomalla rungon harjanteen palkkiin. Se toimii tukena koskenparille.
Ripustettavat rakenteet rakennetaan yleensä asentamalla kolmion muotoiset ristikot. Voit tehdä ne itse tai ostaa ne valmiina. Teknologiassa oletetaan, että sarjat tuetaan yksinomaan laatikon seinillä.
Molempien rakenteiden toteutus pienille jännevälille (5 m ja vähemmän) on yksinkertainen ja ytimekäs. Suuremmille katoille järjestelmä muuttuu monimutkaisemmaksi, lisätukia ja muita elementtejä ilmestyy.
Kun katto on rakennettu runkoseinien yli, kattotuoleja ei kiinnitetä Mauerlat-autotalliin, vaan tukien ylempään vanteeseen.Kun valmistelet projektia, älä unohda tätä ominaisuutta. Välilehdet Mauerlatin kiinnittämiseksi järjestetään seinien rakentamisen aikana. Löydät myös kattoon katot autotallille. Tässä tapauksessa painopiste on tiiliseinällä tehdyissä kolmion muotoisissa jalustoissa.
Kaltevuuskulma riippuu alueen sääominaisuuksista - sateiden määrästä, voimakkaiden tuulenpuuskien esiintymisestä tai puuttumisesta. Kaltevuuskulma vaikuttaa myös kattomateriaalin valintaan. Tuulisilla alueilla katto on pitkä ja matala. Alueilla, joissa on paljon lunta, on suositeltava päinvastainen muotoilu - korkea, jolla on suuri kaltevuuskulma. Valittaessa otetaan huomioon myös se, haluavatko omistajat varustaa ullakon vai ullakon katon alle.
Materiaalit ja työkalut valmistukseen
Katolle, jossa on puinen ristikkojärjestelmä, tarvitaan seuraavat työkalut:
- näin;
- vasara;
- kirves;
- välineet tasaisuuden mittaamiseksi ja hallitsemiseksi - rakennustaso ja mittanauha;
- nuija.
Sinun on myös valmisteltava tarvittava määrä kattomateriaalia. Jos valitaan aaltopahvi tai muu peltipinnoite, tarvitaan erikoisleikkuusakset. Kiinnittiminä käytetään itsekierteittäviä ruuveja, niittejä ja yksinkertaisia nauloja.
Kattorakenteen pääosat ja niiden asennus
Työ aloitetaan kattojärjestelmän valmistelulla. Sitten kori asennetaan ja kattomateriaali asetetaan sen päälle.
Satamajärjestelmä
Ensin sinun on päätettävä, aiotko luoda ullakon vai ullakon katon alle. Ensimmäisessä tapauksessa järjestelmä vaatii lisävahvistuksen telineiden avulla, jotka on kiinnitetty pystysuoraan Mauerlatiin. Tässä tapauksessa askelen tulisi olla korkeintaan 0,9 m. Liitäntä tehdään niitteillä. Jos päätetään tehdä ullakko, sarjat asennetaan suoraan Mauerlatille. Useimmiten tämä tehdään niin, että niiden alaosat roikkuvat rakennuksen yli noin 0,5 m. Mutta joskus nämä osat ovat risteyskohde Mauerlatin kanssa.
Metallikatot ovat merkittäviä niiden vahvuuden ja pitkän käyttöiän vuoksi. Ne sietävät täydellisesti kosteutta, lämpötilan muutoksia ja muita autotallin mikroilmaston ominaisuuksia. Mutta suuri massa ei salli niiden käyttöä kevyissä runkorakennuksissa. Tällaiset kattotuolit soveltuvat melko raskaalle autotallille, jolla on vankka pohja. Ennen asennusta ne on käsiteltävä korroosionestoaineella.
Puiset kattotuulat sopivat myös kevyisiin rakenteisiin, mutta käyttöiän pidentämiseksi on tärkeää valita oikea materiaali. Mänty ja kuusi sopivat raaka-aineeksi. Mitä pienempi puun kosteuspitoisuus, sitä parempi. Suurin sallittu arvo on 20%. Luonnollinen kosteusmateriaali ei sovellu, koska sen indikaattori on noin 30%.
Koskeissa ei saa olla halkeamia tai solmuja. Liimattu laminoitu puu on parempi kuin massiivinen puu sen suuremman lujuuden vuoksi. Materiaali on kyllästetty palonestoaineilla ja antiseptisillä yhdisteillä. Yleensä autotallihuoneeseen ostetaan jalat, joiden osa on 15x7 cm, ja jos mahdollista, on parempi tilata erikoispuu, joka on tarkoitettu koskenlaskuun.
Linnoitukset ja luotilangat
Ylityksen luomiseksi nasta on naulattu kosketuksiin - lisälevyt. Jos sarjat eivät ole tarpeeksi pitkiä (alle 8 m), harjanteen päälle on naulattu pääpalkki, joka auttaa kiinnittämään rakenneosat. Ylhäältä ne on vuorattu vedeneristyksellä, ja sitten naulatut lamellit. Jos päällysteeksi valitaan liuskekivi, metallilaatat tai muu erittäin kovaa materiaalia, runko tehdään harvaan. Ensimmäisen kiskoparin välinen etäisyys on pieni (enintään 0,25 m), muiden elementtien välillä - enintään puoli metriä. Parametriarvoon vaikuttaa myös profiilivaihe. Pehmeälle katolle tarvitset jatkuvan vaipan ilman aukkoja.
Katto
Pinnoitteen asennuksen ominaisuudet riippuvat sen tyypistä. Liuskekivi alkaa olla yhden rinteen alapinnalla. Ensimmäinen arkkirivi asetetaan 1-2 aallon päällekkäin. Sitten ne liikkuvat ylöspäin, samalla kun uusi rivi asetetaan alemmalle riville, jonka leikkauspiste on 0,2 m. Levymateriaalit asennetaan höyrysulkukerroksella varustettuun ristikkoon. Tämä estää tiivistyneen kosteuden kertymisen. Katemateriaalinauhat asetetaan suorassa kulmassa katon reunoihin nähden, vedetään ja asennetaan päällekkäin kiinnittämällä erityisillä nauloilla.
Sisustus
Mineraalivilla rullina sopii hyvin eristykseen. Sen kerrokset asetetaan kattojen väliin; sateenvarjotyyppisiä tapoja käytetään kiinnittämiseen. Sitten asennetaan höyrysulkumateriaali. Katto voidaan viimeistellä kipsilevyllä, PVC-levyllä tai vanerilla. Sopiva maali valitulle materiaalityypille voidaan valita rakennusliikkeestä. Paketti sisältää vaiheittaiset ohjeet sen käyttöönottoon. Ennen maalausta pinta käsitellään vettä hylkivällä aineella.
