Monet maalaistalon omistajat haluavat rakentaa autotallin palkeista. Suunnittelun avulla voit pitää auton luotettavasti, ja se toimii myös kauniina lisäyksenä esikaupunkien asuntojen arkkitehtoniseen suunnitteluun.
Puun ja lajikkeiden ominaisuudet
Puu on tukkeista valmistettu puu. Useimmiten se on neliö tai suorakulmainen. Pituus on paljon suurempi kuin poikkileikkaus, joka vaihtelee välillä 100 - 400 mm.
Seuraavat palkityypit erotetaan:
- Vakio. Materiaali kuuluu halpaan segmenttiin. Perusta on yksi taulukko. On tasainen pinta. Autotallien rakentamiseen käytetään pienintä osastoindikaattoria.
- Profiilit. Ne ovat havupuista valmistettu korkean teknologian kiinteä materiaali. Esittää yhden ryhmän ilman liimoja. Sivuilla on uria useiden tankojen kiinnittämiseksi.
- Pyöristetty. Käyttää erityistä käsittelyä. Sillä on sama halkaisija koko pituudeltaan. Se valmistetaan sylinterin muodossa.
- Liimattu. Se valmistetaan liimaamalla useita puumateriaaleja.
Puupohjaiset rakenteet on helppo pystyttää. Prosessi ei sisällä erityisiä kalliita työkaluja.
Haitat ja edut
Plussat sisältävät:
- halpuus ja saatavuus yhtenäisen käsittelyn ansiosta;
- korkea lujuus;
- positiiviset lämpöeristysominaisuudet;
- autotallin asennus ja asennus on helppoa.
Monenlaiset puutavarat halkeilevat. Useammin prosessi havaitaan materiaalin keskellä. Virheen esiintymisen estämiseksi käytetään erityistä mastiksia. Puu käy läpi lisäkäsittelyn.
Puun valinta ja osto
Kun valitset tankoa, ota huomioon, kuinka hyvin materiaali on kuivunut. Myös vahingot on suljettava pois. On suositeltavaa valita ei yksinkertainen vaan profiloitu näkymä. Edut ovat erityisten urien ja piikkien läsnä ollessa, jotka varmistavat tankojen tiukan sovituksen toisiinsa. Kokoon leikattu materiaali varmistaa autotallin tasaisen kutistumisen.
Ainoa haittapuoli on korkeat kustannukset. Kuution hinta vaihtelee 7800-9000 ruplaan.
Autotallityypin valinta
On tapana tehdä ero seuraavien lajikkeiden välillä:
- runko;
- maajoukkue;
- hirsimökki
Jälkimmäinen tyyppi on kallein. Puun viimeistely yhdistetään muihin materiaaleihin. Rakennuksella on korkea kestävyys.
Paras vaihtoehto on esivalmistelu, joka sisältää levyt. Rakenne on päällystetty sivuraiteella tai viimeistelty muulla materiaalilla.
Osien kokoonpano runkotyypissä suoritetaan ruutulajina. Sisältö kennojen suunnitteluun tarjoaa korkean lämpöeristyksen ja lujuuden.
Vaaditut materiaalit ja työkalut
Autotallin tekemiseen omin käsin tarvitset seuraavat työkalut:
- lapiot;
- näin;
- vasara;
- taltta;
- pihdit;
- ruuvimeisseli;
- mittalaitteet.
Tarvittavat materiaalit:
- muotit;
- sementti;
- kiinnittimet;
- erityinen kyllästys;
- sisustusmateriaalit.
Tarvitset myös katon.Sen koko lasketaan kattotyypin mukaan.
Rakentamista varten tarvitaan projektin alustava valmistelu ja yksityiskohtainen piirustus.
Pohjan valmistelu
Ennen perustuksen rakentamista on tarpeen määrittää alueen koko ja poistaa osa maaperästä. Pohja tulisi tasoittaa köydellä ja tapilla. Merkintä tehdään alustan pylväiden asennuspaikassa. Ne sijaitsevat kulmissa, seinien varrella ja keskellä.
Perustuksen tilalle kaadetaan hiekkatyyny, jonka paksuus on 25 cm, ja sitten asennetaan tiilipylväät, jotka on yhdistetty sementillä. Ne on käsitelty bitumimastiksilla vedeneristykseen.
Hirsitalon kokoonpano
Yleensä puisen autotallin rakentamiseen 150X150 tangosta käytetään lieriömäistä näkymää. On suositeltavaa ostaa säleet, joiden kosteuspitoisuus on enintään 18%. Alemmasta hihnasta käytetään materiaalia, jonka mitat ovat 100 × 50 mm, pituussuuntaisille elementeille 50 × 50 mm ja lattialle ja sarkoille 100 × 100 mm. Rungon pystyttämiseen liittyy telineiden väliaikainen kiinnitys. Tämä lisää kiinnityslujuutta. Telineet on yhdistetty metallikulmilla ja itsekierteittävillä ruuveilla.
Rungon asennus alkaa hihnasta alhaalta. Se suoritetaan autotallin kehän ympäri palkeista. Materiaali on peitetty mastiksilla ja antiseptisillä aineilla. Kattomateriaali asetetaan valjaiden alle.
Kulmapylväiden asentamisen jälkeen suoritetaan ylempi hihna. Tukien selkeä pystysuora asento tulee noudattaa. Runko on vahvistettu kylkiluilla. Levyt, joiden poikkileikkaus on 50 × 100 mm, sijoitetaan ylemmän ja alemman hihnan väliin. Kylkiluut kiinnitetään sekä teräspiikeillä että leikkaamalla palkeilla.
Välinen etäisyys riippuu viimeistelylevyjen leveydestä. Ne toimivat seininä.
Katon asennus
Muurien rakentamisen jälkeen seinät on pystytetty. Aluksi palkit asennetaan kattoon. Sitten valmistetaan malli kosketukseen. Tätä tarkoitusta varten kehyksen päähän kohdistetaan 50 x 100 mm: n palkki. Kaksi senttimetriä on varattu vanteiden reunan kosketuskohdasta.
Laipan jalat leikataan kruunuun ylhäältä. Kiinnitys tapahtuu metallikulmien avulla. Sitten levyjen vaippa asennetaan. Vaihe valitaan kattotyypin mukaan.
Polyeteeniä käytetään vedeneristysmateriaalina, joka kiinnitetään nitojalla. Pinnoite asetetaan päälle. Yleensä käytetään liuskekiveä, aaltopahvia, laattoja tai onduliinia.
Sisäänkäynti ja portti
Kääntöportit ovat yleinen malli. Sisältää pari kangasta.
Kääntöhissirakenne sisältää saranamekanismin, jonka ansiosta kangas nousee. Eri mukavuus ja käytännöllisyys.
Nosto-oville on ominaista korkea tiiviys. Avaamisen jälkeen osat nostetaan pystysuoraan. Käytetään myös rullaluukutyyppiä, joka muistuttaa laatikkoon taittuvia rullaluistimia. Suunnittelu on käytännöllinen.
Lämmitys ja viimeistely
Vaippa tehdään lämpöeristystöiden jälkeen. Sisäisen työn suorittamiseksi ensin asetetaan salasanasivut. Sitten suoritetaan koristelauta.
Puusta tehty autotalli tarvitsee sekä sisä- että ulkokoristetta. Pihan ulkopuolella on sivuraide, joka antaa rakennukselle esteettisen ilmeen. Lämmöneristysmateriaali asetetaan sisälle ja seinät viimeistellään tapilla tai muulla materiaalilla.
Autotallirakenne on erotettava paitsi sen keveydestä myös mukavuudesta. Rakenteen mitat tulisi laskea oikein. Oven suojan parantamiseksi on suositeltavaa tehdä verhoilu 5 mm paksuisilla teräslevyillä. Lisäkiinnitys saadaan tyynyillä tai yläpuolella olevilla lukoilla.
