Vaahtobetonin autotalliseinien rakentaminen kuuluu nykyaikaisen tekniikan luokkaan, siitä on tulossa suosittu omakotitalojen omistajien keskuudessa. Materiaalilla on ominaisuuksia, jotka ylittävät muiden kappaleiden ja monoliittisten rakenteiden ominaisuudet. Yksityiset kauppiaat rakentavat autotallin vaahtolohkosta omin käsin perustuksesta kattoon, koska prosessi ei vaadi paljon ammattitaitoa, vaikka työntekijöiden palkkakustannukset eivät sisälly.
Materiaalit
Huokoisella materiaalilla on solurakenne tilavuuden kuplien vuoksi. Hiekan, sementin ja modifioijien seokseen lisätään vaahdotusaine, minkä seurauksena paisunut massa kovettuu. Ilman mikrohuokoset ovat kiinni, mikä vaikuttaa vaahtobetonin kosteudenkestävyyteen.
Lujuus riippuu tiheydestä, raaka-aineiden koostumuksesta, jalostustilasta. Lisäaineet vaikuttavat kuivumisen kutistumiseen, pakkasenkestävyyteen, lämmönjohtavuuteen.
Vaahtolohkomerkit:
- seinien lämmöneristykseen - D400, D500, D600, lujuusluokka B0.75, B1, B2.5;
- kevyesti kuormitettujen seinien lämmöneristykseen ja rakentamiseen - D700, D800, D1000, luokka - B3.5, B5, B7.5;
- tukirakenteet - D1100, D1200, luokka - B10, B12.5.
Tiheyden kasvaessa lujuus kasvaa ja materiaalin suoja kylmältä heikkenee. Tuotannossa käytetään keinotekoisia ja orgaanisia vaahdotusaineita. Luonnonproteiineihin perustuvien lisäaineiden vaahtobetonilla on paremmat laatuominaisuudet.
Vaahtolohkotallin edut ja haitat
Tasaisten rakenteiden lämmönsuojausominaisuudet ovat useita kertoja korkeammat kuin tiilillä, betonilla ja ovat melkein samalla tasolla kuin puu. Tuotannossa sementtiä käytetään vähemmän johtuen syntyvistä aukoista, jotka vievät tilaa massassa.
Positiiviset ominaisuudet rakennettaessa autotalli vaahtobetonista:
- seinät ovat kevyitä, joten ne eivät rakenna massiivista perustaa, jolla on syvä pohja;
- materiaali on helppo käsitellä sahaamalla, poraamalla;
- luonnon komponenttien käyttö lisää vaahtobetonia useisiin ympäristöystävällisiin rakennusmateriaaleihin;
- kondensaatiota ei kerry seinille, se on viileä autotallissa kesällä, lämmin talvella;
- seinät estävät melua kadulta;
- materiaali on palonkestävää.
Haittana on, että seinien lujuus on pienempi kuin tiilen tai betonin; vaahtobetoni ei kestä taivutusta hyvin. Lattian kantaville osille seinien kehälle on rakennettu teräsbetonihihna.
Tarvittavan materiaalimäärän laskeminen
Alkuparametreiksi otetaan seinien, väliseinien paksuus, lohkoseinän korkeus ja kehä mitataan projektin mukaisesti. Jotta voit laskea oikein, sinun on tiedettävä ovien ja ikkunoiden (aukkojen) mitat. Seinät on jaoteltu luokkiin, esimerkiksi pystysuorat aidat 20, 40 cm, niiden tilavuuslaskenta tehdään erikseen.
Kuubattavuus lasketaan kertomalla pituus, korkeus ja leveys. Aukkojen aukkojen tilavuus vähennetään saadusta tilavuudesta. Laske ikkunoiden ja ovien reiän korkeus kertomalla leveys ja syvyys. Tilavuus on jaettava yhden lohkon tilavuudella.Joten voit löytää kivien määrän tietylle autotallin seinän osalle ja lisätä sitten saadut indikaattorit sisäisille, ulkoisille aidoille ja väliseinille.
On rakennustaulukoita, joissa ne osoittavat lohkojen lukumäärän koosta riippuen yhdessä kuutiometrissä muuraus. Voit käyttää tällaisia tietoja.
Vaahtolohko on helppo leikata, joten kaikkia lohkon osia käytetään muurausrakenteessa melkein ilman jätettä.
Lohkojen määrä kerrotaan kertoimella 1,1 kuljetuksen aikana rikkoutuneiden esineiden ja muun jätteen huomioon ottamiseksi ostettaessa.
Tarvittavat työvälineet
Kivet asetetaan rakennuslastalla ja lovetulla lastalla. Liimaseos levitetään lastalla ja tasoitetaan lastalla ylimääräisen pinnan poistamiseksi. Lovitettua lastaa pidetään samalla kallistuksella laastin paksuuden ylläpitämiseksi.
Työkalut autotallin rakentamiseen lohkoista omin käsin:
- tarttuja vaahtomuovilohkoihin;
- saha-rautasaha suurilla hampailla, raastin, seinäjarru;
- puusepän neliö, taso, johto, mittanauha, luumu;
- nuija;
- sähköpora porakoneella ja sekoittimella;
- säiliö liiman laimentamiseksi.
Raastin tarvitaan, jos kivien geometria on epätarkka ja liimaviiva paksunee. Tasoita pinta työkalulla, jotta saadaan minimikerros. Urien leikkaamiseen vaaditaan seinäjarru, kun asennetaan vahvistushihna, sähköjohto, tietoliikenne.
Napauta tasoittaessasi vasaralla, jossa on puinen tai kumipää, jotta vaahtobetonielementtien tasolle ei muodostu kolhuja. Kahva helpottaa lohkojen kantamista, se on erityisen hyödyllinen työskenneltäessä leveiden kivien (300 - 500 mm) ja raskaiden kivien (D700 ja suuremmat) kanssa.
Projektit autotallien vaahtolohkojen mitat
On hankkeita autotallista, joka on valmistettu vaahtokappaleista yhdelle tai kahdelle autolle, mikä tekee rakennuksesta yhden ja kaksikerroksisen. Rakenteet on suunniteltu erikokoisiksi, perustuksen tyyppi, rakennuksen korkeus riippuu siitä. Katon valinnassa ei ole sääntöjä - se on tehty yksinkaltai- seksi tai päätypalkiksi.
Keskimääräiset autotallikoot:
- leveys - 3,0 - 3,5 - 4,0 m;
- korkeus - 3,0 m;
- pituus - 4,5 - 6,0 m.
Rakennuksen yksinkertaisuudesta huolimatta projektin ja piirustukset tulisi tehdä insinöörikoulutuksen saaneen asiantuntijan toimesta. Rakennetietojen laskeminen, kohtuullinen valinta alustan syvyydestä, seinien paksuudesta, lattian rakenteesta ja sen kaltevuudesta vaaditaan - se riippuu rakenteen kestosta.
Huokoisen rakenteen betonilohkoista valmistettu autotalli voi olla vapaasti seisova tai se on kiinnitetty taloon, kesäasuntoon. Toinen vaihtoehto on vaikeampaa suunnitella, koska sinun on otettava huomioon lähellä sijaitsevan talon perustukset. Hyödykerakennus sijaitsee saman katon alla, joskus rakennetaan terassi, ja pysäköintialueelle on tarjolla autokatos.
Uloskäynnit autotallista tehdään vain kadulle tai kulkevat talon asuinosaan, sisäpihalle.
Voit rakentaa autotallin yhdistettynä saunaan ja sijoittaa vieraslohkon toiseen kerrokseen.
Perustuksen kaataminen
Perustuksen tyypin ja syvyyden valinnassa otetaan huomioon paitsi seinien paino, myös lattian ja laitteiden paino. Pohjan parametreihin vaikuttaa maaperän jäätymisjälki, maan kosteuden seisomakorkeus. Laakerin osoittimet riippuvat maan koostumuksesta.
Monoliittisen perustuksen rakentamisen vaiheet:
- he kaivavat teippikaivannon kaivinkoneella, tasoittavat kuopan pohjan manuaalisesti;
- alapuolelle he tekevät tyynyn hiekkaa (10-15 cm), murskattua kiveä (20 cm), oinaa, vuotavaa vettä;
- asenna lankku tai laattamuotti nipun, pysäyttimien tangoilla;
- hitsata ja asentaa vahvistushäkki tai laittaa pitkittäisauvat;
- muotin yläosa on liitetty tankoihin niin, että se ei osu painon alle;
- betonia kaadetaan, sitä tärytetään säännöllisesti asennuksen aikana tai pistetään kauhalla, raudoituksella.
Yläosa on peitetty polyeteenillä tai sahanpurukerroksella, joka kaadetaan vedellä 1-2 kertaa päivässä (lämmöstä riippuen).
Kaivaa katseluaukko
Kaivon asennus on helppoa, jos pohjaveden pinta alueella on 2,5 metrin päässä maanpinnasta. Jos neste nousee korkeammalle, tarvitaan viemärijärjestelmä ja kuopan seinien vedeneristys. Syvyys otetaan laskemalla: henkilön korkeus plus 10-15 cm. Leveys riippuu auton pyöräkerran koosta, pituuden avulla voit tarkastaa auton pohjan sekä tilaa tikkaille loppu.
Vaiheittaiset rakennusohjeet:
- kaivaa reikä ottaen huomioon tyynyn kerros (50-60 cm), betonipohja (10-12 cm);
- pohjaan asetetaan geotekstiilikerros;
- alaosassa he tekevät hiekka- ja sora-alustan, geotekstiilin reunat kääritään sen päälle;
- viemärikaivo leikataan kehää pitkin, joskus putkia tarvitaan nesteen tyhjentämiseksi;
- tee vedeneristys kahdella kerroksella kattomateriaalia mastiksessa paitsi pohjan, myös seinien yläosaan päällekkäin liitoksissa;
- pohja on betonoitu;
- seinät on peitetty tiilillä.
Kuopan yläosa on koristeltu metallilla, yleensä kulma nro 50 on sijoitettu.
Seinien vahvistaminen
Vaahtolohkojen pystysuorat aidat vahvistetaan aina, vaikka käytetään rakentavia kivilajeja.
Seinän osat, joihin varusteet sijoitetaan:
- seinän pohja (ensimmäinen rivi), sitten kolmen rivin läpi ylöspäin;
- tuki palkeille tai lattialaatoille betonipanssaroidun hihnan muodossa;
- alueet oven ja ikkunan aukkojen alla ja lähellä.
Vahvistamiseksi käytetään leimaverkkoa tai sijoitetaan pitkittäisiä metallitankoja. Raudoituksen paksuus otetaan 4-6 mm. Sauman paksuuden kasvattamiseksi lohkojen runkoon tehdään näyte sauvoja varten tarkoitetulla leikkurilla.
On olemassa erityistyyppinen vaahtolohko, jossa vahvistus suoritetaan pystysuoraan, porakoneella poraten kivikanaviin seisovia vahvikkeita varten.
Nykyaikainen tekniikka tarjoaa ei-metallisia materiaaleja vahvistamiseksi, esimerkiksi polymeerikuidut, muovitangot, pinot, erityyppiset kuidut. Ne sijoitetaan liimalinjaan lujuuden, sitkeyden ja halkeamiskestävyyden lisäämiseksi.
Seinien ja kattojen poistaminen
Normaalin seinämän paksuuden katsotaan olevan 40 cm, ja ylhäältä valetaan 30 cm leveä teräsbetonivyö lattian tukemiseksi. Loput 10 cm on suunniteltu kylmäeristeen asentamiseen. Jos käytetään puupalkkeja, betoni voidaan korvata muurilla, jonka saumoissa on pitkittäisvavat.
Muurausprosessin aikana ikkuna- ja oviaukot, joiden pituus on enintään 130 cm, peitetään U-muotoisilla palkoilla seinän leveyttä pitkin. Laajempien aukkojen kattimet otetaan laskemalla, joskus tarvitaan betonointia sivuttaiseristyksellä.
Asennus tehdään rakennuksen kulmasta. He asettivat majakkalohkoja, joiden päälle johto vedetään järjestyselementtien asettamiseksi. Asennettaessa noudatetaan pystysuuntaisten saumojen siteitä.
Tavalliselle suojakatolle seinille asetetaan Mauerlat, palkit, kattotuolit. Laakerielementtien päät upotetaan seiniin, jotka on kääritty kattohuopalla.
Lattiajärjestely
Betonilattia on vakiovaruste, joka on kestävä ja edullinen. Kovettumisen ja kovettumisen jälkeen pinta pohjustetaan syvälle tunkeutuvilla yhdisteillä pölypäästöjen vähentämiseksi.
Kiiltävillä tai mattapintaisilla itsetasoittuvilla lattioilla, jotka sisältävät polymeerihartseja yhdessä kovettimen kanssa, on kaunis ulkonäkö. Paksuuden tulee olla vähintään 5 cm, jotta pinnoite olisi kestävä ja pakkasenkestävä.
Keramiikkaa laattojen muodossa käytetään betonialustalla. Posliinista valmistettua kivitavaraa käytetään, koska tavalliset kotitalouksien laatat murtautuvat nopeasti pyöristä. Pinnoite on kestävä, ei huonone lämpötilan nousuista, bensiinin, teknisen öljyn vaikutuksesta.
Erityisen valmistustekniikan PVC-levyissä on lukot sivuilla pitoa varten. Ne asennetaan tasaiselle kerrokselle ilman laastia. Pinta ei luista, ei heikene suuresta vesimäärästä (voit pestä auton).
Ympäristöystävällinen pinnoite on valmistettu lehtipuusta. Levyt muuttuvat käyttökelvottomiksi auton sisään- ja uloskäynnin raskaan kuormituksen vuoksi, ne vaihdetaan usein.
Katto
Taso on peitetty aallotetulla kartongilla, metallilevyillä säleissä tai kiinteällä OSB-kerroksella vahakyllästyksellä, älä unohda eristystä ja vedeneristystä.
Kansi on halvempaa kuin metallilaatat, se valitaan niistä tuotemerkeistä, joita suositellaan kattoon, aallonkorkeus otetaan huomioon jäykkyydessä. Sorvauksen nousu riippuu rinteiden kaltevuudesta, tuulenvoimakkuudesta, arvioidusta tuulen voimakkuudesta ja keskimääräisestä vuotuisesta lumen määrästä.
Kattoihin käytetään puupalkkeja, joiden poikkileikkaus on 120 x 80 mm. Eristys on valittu polystyreenistä, joka ei ime kosteutta. Jos mineraalivillaa asennetaan, tehdään ylimääräinen vastahila kerrokseksi, jotta materiaali ei pääse kosketuksiin vedeneristyksen kanssa (tiivistyminen) ja kerrosten välillä on tuuletusaukko.
Sisustus ja sisustus
Vaahtolohkotalli tarvitsee tuuletusta. Tämä voi olla keräinjärjestelmä, vapaasti seisova huppu tai luonnollisen ilmankierron kanava. Pakotettu menetelmä on tehokkaampi, koska kesällä luonnollinen ilmanvaihto ei aina selviä myrkyllisistä hajuista ja pakokaasuista.
Autotallin seinät on viimeistelty kipsillä ja maalattu, päällystetty muovilla, sivuraide. Pohja paneelien muodossa on valmistettu kestävämmästä materiaalista, ja yläosa voidaan kitti ja maalata vesipohjaisella koostumuksella. Kestävä keraamisista laatoista valmistettu pinta, joka voidaan pestä toistuvasti.
Katto on valmistettu muovista, kipsistä. Kun viimeistelet yläosaa, ota huomioon ohjauskiskojen sijainti yläovien liikkumisessa.
