Puurunkoisen autotallin itse rakentaminen

Puurunkoon perustuvat valmiit autotallit erottuvat niiden luotettavuudesta ja käytännöllisyydestä. Tämän tyyppinen autolaatikko voidaan rakentaa itsenäisesti, mutta kuluttaa vähemmän aikaa ja rahaa materiaalien ostamiseen. Puusta valmistettu runkotalli on lämmin, ei pelkää jäätymistä. Pystysauvoja ja poikkitankoja voidaan tilata valmiina puunjalostusyritykseltä.

Rungon autotallin edut ja haitat

Runko sisältää pystysuorat pylväät, välipalkit, nastat ja kiinnikkeet. Kokoonpanon jälkeen kaikki osat toimivat puristettuna, mikä pidentää käyttöikää, koska elementeillä ei ole taivutusvoimia, ne jakavat kuorman tasaisesti alustalle.

Puurungon positiiviset kohdat:

• seinien keveys tekee mahdolliseksi ilman voimakasta perustusta, voit tehdä pylväitä, pienen upotetun teipin tai ruuvipaalut;
• ompeluun käytetään erilaisia ​​materiaaleja - puu sopii hyvin metallin, paneelitäytön, muovin, sivuraiteen kanssa.

Haittapuoli on lisääntynyt tulipalon riski ja riippuvuus kosteudesta. Puutteiden poistamiseksi käytetään esikyllästystä suoja-aineilla.

Kuinka valita oikea paikka autotallillesi

Ennen kuin rakennat autotallin lankkuista omin käsin, he tutkivat sivuston suunnittelun säännöt, rakentamisen, paloturvallisuusstandardit, kaupunkisuunnittelun ja saniteettivaatimukset. Laatikon portit on sijoitettu siten, että niiden edessä oleva auto ei häiritse jalankulkijoiden liikettä.

He suunnittelevat autotallirakennuksen ylläpitääkseen suositellut parametrit:

• autotallin seinistä naapuriikkunoihin on oltava vähintään 6 metrin etäisyys;
• sivuston aidalle ja navetalle laatikosta - vähintään yksi metri;
• asunnon seiniin - vähintään kolme metriä, kaksikerroksiseen - viisi metriä.

Jos autotallia rakennetaan rajalle naapurin kanssa, tällaiseen sijoittamiseen tarvitaan kirjallinen sopimus. Toinen omistaja voi vaatia purkamista, jos hän ei ole tyytyväinen tähän tilanteeseen.

Sopivat materiaalit

Autotallin tangosta valmistettu runko ei jääty verrattuna metallirunkoon, koska materiaalilla on alhainen lämmönjohtavuus. Telineiden väliset aukot on ommeltu materiaalilla, jolla on sopivat ominaisuudet, tai käytetään lisäksi eristekerrosta.

Käytä seuraavia vaihtoehtoja:

• levyt, paneelilevyt;
• metalliprofiili (aaltopahvi) eristetty;
• lastulevy, OSB, kalvopinnoitetut vanerilevyt;
• sandwich-paneelit.

Seiniin on asennettu vedeneristyskalvo kondenssivesipisaroiden estämiseksi. Höyrysulku on asennettu sisäisen höyryn pääsyn estämiseksi.

Luonnos ja kustannuslaskenta

Puutallihallin rakentaminen on vaikeaa omin käsin, jos rakennetta ei suunnitella paperille kaikilla mittaviivoilla. Voit ottaa tyypillisen projektin ja mukauttaa sen nykyisiin olosuhteisiin.

Asemat lasketaan arviossa:

• materiaalin laskenta ja kustannukset;
• kuljetusmaksut;
• laitteiden vuokraus tai ostohinnat;
• maksu asiantuntijoiden (sähköasentajat, suunnittelijat, katsastajat) palveluista.

Materiaalit lasketaan rakennusvaiheiden mukaan. Ne sisältävät myös sivuston puhdistamisen, viestinnän rakentamisen. Sisältyvät kuopan järjestämiskustannukset, väliseinät työpajaan, ikkuna-, ovi- ja porttitäytteiden ostot.

Työkalut ja rakennusmateriaalit

Pyörösahaa käytetään sahatavaran leikkaamiseen, moottorisahaa voidaan käyttää.

Työkalut työhön:

• paristolla varustettu ruuvimeisseli, hiomakone hiomakiekolla, pora;
• betonisekoitin, jonka tynnyri on vähintään 140 litraa, lapiot;
• vasara, pihdit, kirves;
• mittaus- ja tarkistustyökalu.

Materiaalit lasketaan autotallin mitoista riippuen. Valmistellaan perustusmateriaalit - betoni tai paalut. Kehystä varten lattiat, kattotuolit, palkit otetaan 120 x 120, 150 x 150, 50 x 150 mm, levyt 50 x 100 mm. Useammin OSB-levyt (9 mm) valmistellaan ompeluun. Lankut, joiden koko on 50 x 120 mm, sijoitetaan kattolevyyn ja päällyste tehdään profiloidulla levyllä, metallilaatoilla ja onduliinilla. Eristykseen käytetään polystyreeniä ja paisutettua polystyreenilevyä.

Projektin kehittäminen

Piirustuksia tarvitaan, jotta autotallin runko tehdään tarkalleen kooltaan, samalla kun kaikki solmut yhtyvät ilman aukkoja ja vääristymiä.

Projekti sisältää piirustuksia:

• perustussuunnitelmat, telineiden sijoittaminen, lattiapalkkien asennus, kattojen sijainti;
• sivuosuudet osoittavat perustuksen korkeuden, tuet, vaaka- ja vinosidosten tason, harjanteen ja katon ulkonemien korkeuden.

Piirustukset osoittavat, millä etäisyydellä maasta tulee tehdä ikkuna-aukkoja, miten portit ja ovet asennetaan. Projektin mukaan materiaalien kulutus lasketaan, koska kaikki rakenneosat on selvästi esitetty, niiden väliset rakot ja rakenteen akselit on merkitty. Yleissuunnitelmassa ne osoittavat sidoksen naapurirakennuksiin, aidan.

Työn päävaiheet

Autotallin ympärys on merkitty tontille ja rakennusalue on puhdistettu. Ne poistavat luonnollisen kasvilliskerroksen, merkitsevät perustuksen kaivannon.

Tekninen rakentaminen sisältää seuraavat vaiheet:

• kaivannon kaivaminen;
• perustusten betonointi vahvistuksella;
• seinien runkorakenteen asennus;
• kattojärjestely ja katto;
• seinien, lattioiden eristys;
• viimeistelytyöt, sokea alue.

Kaivuria käytetään maanrakennuksessa, mutta voit tehdä kaivoksen manuaalisesti bajonettikauhoilla. Betoni valmistetaan rakennustyömaalla tai valmis seos tilataan lähimmästä betonipaikasta. Pohja-alue on merkitty metrillä kummallakin puolella sokean alueen täydentämiseksi.

Runkorakenteen perusta

Kaivanto kaivetaan 0,7 metrin syvyyteen, nauhan leveys on normaalisti 30 - 40 cm, niin että se työntyy puun seinien ulkopuolelle (15 cm). Geotekstiilikerros asetetaan pohjaan päällekkäin 15 cm: n liitoksissa, ja kalvon reunat suljetaan sen jälkeen murskatulla kivi-hiekkatyynyllä.

Pohjassa kaadetaan 5 cm hiekkaa, valetaan vedellä, tampataan. He tekevät myös murskekerroksen kanssa, mutta sen paksuus on 10 - 12 cm. Kulmiin tehdään viemärireikiä. Muotti paljastetaan laudoista, OSB-levyistä, levyt on yhdistetty säleillä, rekvisiitta sijoitetaan puusta ulkopuolelta.

Sisällä kerroksen kattomateriaalia asetetaan vetoketjulla seiniin. Tee teippi tai kehysvahvistus (projektista riippuen). Betonia kaadetaan muottiin, tärytetään säännöllisesti ilmakuplien poistamiseksi.

Runko ja seinä

Identtiset osat leikataan etukäteen kokoon säästääkseen aikaa rakentamisen aikana.

Asennus tapahtuu useissa vaiheissa:

• alemman vanteen hihnan laite;
• pystysuorien seinärakenteiden asennus;
• ylemmän vanteen hihnan muodostuminen.

Alempi hihna asetetaan perustuksen eristykseen. Laita puupalikka 120 x 120 tai lauta 50 x 150 päähän kahteen riviin.Telineet asennetaan kukin erikseen tai suurennetut yksiköt kootaan maahan ja laitetaan sitten asennusasentoon. Aluksi kulmaelementit sijoitetaan, sitten muut osat kootaan kierteelle. Lujuuden takaamiseksi diagonaaliset olkaimet ja vaakasuorat siteet sijoitetaan.

Rakennuksen katon järjestely

He suunnittelevat kaltevan katon tai tekevät kaksi kaltevaa tasoa. Ensimmäistä vaihtoehtoa varten toisella puolella on korkeammat telineet, joihin palkit asetetaan, jotka näyttävät kattojen roolia. Viistokatolla pystysuorat tuet valmistetaan samasta korkeudesta, mutta ristikot tehdään. Ne asetetaan lattiapalkkeihin, jotka on kiinnitetty ylempään hihnaan.

Joskus ne järjestävät tasakaton, mutta tällä rakenteella on myös pieni kaltevuus (10-15 °). Ennen asennusta katot tai ristikon osat käsitellään antiseptisellä aineella. Kattoelementit on kytketty toisiinsa kannattimilla, pultteilla, metallikulmilla.

Lankojen askel valitaan projektin mukaan riippuen kattomateriaalin vakavuudesta, rinteiden kaltevuudesta, tuulen ja lumen kuormituksesta.

Seinien liitännät toisiinsa ja perustukseen

Kulmissa puutavara on yhdistetty eri tavoin. Tankojen kiinnittämiseen käytetään puolipuun menetelmää. Levyt asetetaan kahteen kerrokseen tarvittavan vanteen paksuuden saamiseksi, tätä menetelmää käytetään myös niille, mutta puolikkaan puun liitos muodostuu kulmasidoksella.

Alempi hihna kiinnitetään aiemmin pohjaan betonoiduilla nastoilla tai käytetään ankkureita. Jos aiot tehdä puulattian autotalliin, alahihnan muodostusvaiheessa asetetaan tukit levyjen myöhempää kiinnitystä varten.

Viiveet toimivat lisäjäykisteinä rungon alaosassa. Yläkaarna on kiinnitetty pystytukiin metallikiinnikkeillä, M8-pulteilla ja muttereilla, joissa on aluslevyt. Kiinnitä lävistäjät kierteillä ja muttereilla varustetuilla tapilla.

Kattojen asennus

Sorvauksen vaihe katon asennuksessa valitaan materiaalityypistä riippuen. Kerroksen jäykkyydellä on merkitystä, jotta se ei taipuisi lumen painon alle. Aaltopahvilla sorvauksen latojen välinen etäisyys riippuu aallon korkeudesta materiaalin pinnalla.

Metallilaatoille ja onduliinille on parempi tehdä kiinteä pohja OSB-paneeleista, koska molempien materiaalien levyillä ei ole riittävää taivutuslujuutta.

Jos eristys tehdään mineraalivillalla, rakennetaan vastahila, joka tarjoaa tuuletetun raon eristeen tuuletusta varten.

Autotallin eristys ja verhoilu

Seinäeriste asennetaan, jos autotalli tehdään OSB-paneeleista. Levyt sijoitetaan sisäpuolelle, vastakkainen materiaali asennetaan ulkopuolelle ja eristys asennetaan kerrosten väliin. He käyttävät usein polystyreeniä, suulakepuristettua polystyreenivaahtoa, polyuretaanivaahtoa - nämä eristimet eivät ime kosteutta eivätkä heikennä laatua ajan myötä. OSB-levyjen asennusta varten laatikkoa ei tarvita, koska paneelit on kiinnitetty runko-osiin.

Ulkopuolella he tekevät laatikon, jos he asettavat muovin, ammattilaisen sivun. He asettivat tuulilasikalvon puhaltamisen ja vedon estämiseksi. Lattiat on eristetty vaahtomuovilla, levyt asetetaan sementti-hiekkapinnoitteen valmistuksen tai betonoinnin aikana.

Viimeistelytyöt

Sisällä seinät on leikattu puulla, kipsillä ristikossa ja verhous laatoilla ja keramiikalla. Peitetyypit vaihtelevat sen mukaan, lämmitetäänkö autotalli. Seinien koristelu yhdistetään, esimerkiksi alapuolelle sijoitetaan pestävä ja kestävä materiaali, ja yläosa on leikattu muovilla, sivuraiteella, tapetilla. Jopa 1,2 metrin korkeudessa seinät altistuvat bensiinipisaroille ja öljylle.

Katto on reunustettu lastulevylevyillä, joihin on kiinnitetty vaahtolevyt tai muovilevyt, ja ne on yksinkertaisesti maalattu lateksiyhdisteillä. Kun viimeistelet kattoa, ota huomioon ohjainkiskojen sijainti yläovien liikkumista varten. Lattia on usein yksinkertaisesti betonoitu, viimeistelty päällystyslaatoilla tai asetettu posliinikivillä.