Autotallin ovista on erilaisia versioita. Ne eroavat toisistaan toimintamekanismin ja helppokäyttöisyyden suhteen. Joskus vuokralaiset haluavat kutsua käsityöläisryhmän, mutta ei ole vaikea luoda autotallin ovea omin käsin.
Rakenteiden tyypit
Aikaisimmat autotallin ovet ovat kääntöovet. Jopa 30 vuotta sitten tämä oli ainoa Venäjällä löydetty vaihtoehto. Se oli massiivinen rakenne, jonka ovet olivat paksuja metallilevyjä. Se on helppo tehdä itse, vaikka se on luotettava, vastustaa hakkerointia ja voi toimia vuosikymmeniä. Jopa meidän aikanamme päättäessään asentaa autotallin oven omin käsin, he valitsevat usein tämän vaihtoehdon. Talvella lumisilla alueilla suunnittelu ei kuitenkaan ole kovin kätevää, koska läppien onnistuneen avaamisen vuoksi lumi on ensin haravoitava.
Nykyaikaisempiin autotallin ovivaihtoehtoihin kuuluu:
- Rakenteet vaakasuoraan asennetuista saranoista. Tällaisten porttien elementit valmistetaan useimmiten metallista (ohut galvanoitu teräs tai alumiiniseokset). Harvinaisissa tapauksissa käytetään myös puuta. Kun portti avataan, se liikkuu ylöspäin ja lukittuu kattoon. Ne säästävät tilaa sivustolla, mutta eivät ole kovin vastustuskykyisiä murtovarkauksille.
- Nostorakenne saranakiinnitysmekanismilla. Se voidaan varustaa automaattisella laitteella tai avata vain manuaalisesti. Autoja ei kuitenkaan saa pysäköidä lähelle porttia.
- Rullaverhot, koostuvat monista ohuista säleistä. Avattuna raina nousee ylös ja käpristyy rullaksi. Toimintamekanismi ja käyttöominaisuudet ovat monin tavoin samanlaisia kuin edellinen versio. Ne soveltuvat vain kapeisiin (enintään 3 m) ja mataliin (enintään 3,5 m) aukkoihin. Ne voidaan asentaa sekä autotallin sisäseinään että ulkoseinään.
- Liukuva rakenne, joka on yksiosainen kangas, joka koostuu metallirungosta ja vaipasta. Kun portti liikkuu, rullat liikuttavat niitä ohjainta pitkin. Se on halpa ja väärinkäytön kestävä muotoilu, joka on helppo automatisoida.
Sopivan vaihtoehdon valinnassa otetaan huomioon autotallin viereisen tilan ulkoasun ominaisuudet - esimerkiksi tarve säästää tilaa edessä tai vapaan käytävän puute seinän vieressä. Myös aukon mitat otetaan huomioon.
Rakenteen runko on metallia. Se voi olla ammattimainen putki tai teräskulma. Kiinteälle levylle tai leveistä puitteista koostuvaan järjestelmään käytetään aaltopahvia ja sandwich-paneeleja. Joskus tämä portin osa on myös valmistettu puusta. Tällaisissa tapauksissa suojavisiiri on hyödyllinen puun suojaamiseksi saostumiselta. Kapeat lamellit valmistetaan peltiä. Mitä ohuemmat nämä elementit ovat, sitä nopeammin portti avautuu.
Vaaditut materiaalit ja työkalut
Tehdäksesi autotallin oven omin käsin, sinun on valmisteltava materiaalit runkoa ja kangasta varten. Jälkimmäinen voidaan valmistaa sandwich-paneeleista tai paksusta pellistä.Toinen vaihtoehto erottuu suuresta lujuudesta, luotettavuudesta ja pienestä painosta, mutta taloudelliset kustannukset ovat korkeammat. Eristetyt paneelit painavat enemmän, mikä voi vaikeuttaa järjestelmän asentamista itse.
Työtä varten sinun on valmisteltava seuraavat työkalut:
- rei'itin;
- hitsauskone;
- hiomakone metallin leikkaamiseen;
- harja tai ruiskupistooli kankaan koristeluun;
- mittaustyökalut - rakennusnauha, neliö ja taso.
Runko voidaan hitsata profiilista, jonka paksuus on 50 mm. Kulma sopii myös tähän tarkoitukseen. Rainan arkkien paksuus valitaan sallitun kuormituksen mukaan. Yleensä käytetään 2-3 mm terästä. Runko on valmistettu 65 mm teräkulmasta.
Kaaviot, piirustukset, laskelmat
Jotta rakenne olisi luotettava, on suositeltavaa luoda luonnos tulevasta portista ennen työn aloittamista. Voit tehdä tämän käyttämällä olemassa olevia järjestelmiä tai suunnitellaksesi järjestelmän itse. Piirustuksen tulisi heijastaa pääelementtien mittoja. Rakenteen kolmiulotteinen malli voidaan valmistaa grafiikkaohjelmassa. Tässä tapauksessa on otettava huomioon kehysten tukien laskemisen merkitys. Niiden on oltava riittävän vahvoja tukemaan liukuläppien painoa.
Ovien mitat riippuvat auton mitoista ja autotallin leveydestä. Rungon ja korin välisen etäisyyden on oltava riittävän suuri (vähintään 0,3 m kummallakin puolella), muuten ajoneuvo voi vaurioitua.
Oven vakioleveys on 2,5-3 m. Pienin etäisyys kehyksestä kohtisuoraan seinään on 80 cm, tavallisen auton rakenteen korkeus on 200-220 cm.
Jos ovi päätetään tehdä ovelle, sinun on määritettävä sen sijainti etukäteen.
Kääntöporttien valmistus autotallille
Yhden henkilön on ongelmallista, vaikka hänellä on tarvittavat taidot, suorittaa työ kokonaan loppuun joidenkin elementtien suuren painon vuoksi. Siksi on suositeltavaa kutsua avustaja asennettavaksi.
Runkohitsaus
Jos haluat tehdä autotallin oven omin käsin, sinun on valmisteltava kehys. He alkavat tehdä tämän vasta sen jälkeen, kun etuseinä on pystytetty. Kulmasta leikataan 8 elementtiä, joista 4 vastaa pituudeltaan aukon korkeutta ja loput leveyttä. Rungon ulko- ja sisäosat on muodostettu niistä. Elementit asetetaan tasaiselle tasolle ja kulmat mitataan. Kun olet varmistanut, että kaikilla osilla on suorat kulmat, ne hitsataan saumoilla. Jos prosessin suoruus rikkoutuu, se korjataan romuista tehdyllä vivulla. Tarvittaessa on mahdollista hitsata myös lisäkulmiin. Kun viat on poistettu, runko hiotaan.
Satiinirungon hitsaus
Runko on valmistettu metalliprofiiliputkista. Leikkauksessa ei pidä unohtaa tarvetta 10-20 mm: n teknologiseen rakoon rungon ja rungon välillä. Sitä tarvitaan, jotta rakenne irtoaa vapaasti. Kulmien tarkistamisen jälkeen ne hitsataan. Portin luotettavuuden lisäämiseksi jäykisteet asennetaan kehykseen korkeuteen. Kaksi tällaista elementtiä on asennettu kuhunkin puitteeseen. Jos rakenne on pitkä tai raskas, kylkiluiden määrä kasvaa.
Metallilevyjen asennus
Ensimmäisen puitteen arkki on leikattu sellaisista mitoista, että se peittää toisen puolen 20 mm. Sitten se kiinnitetään kehykseen. Toisessa puitteessa arkki leikataan pois päällekkäisyydet huomioon ottaen. Sen ei tulisi saavuttaa reunaa 20 mm. Jotta kangas ei johtaisi, levyt hitsataan pistein. Jos käytetään jatkuvia saumoja, runkoputket kiinnitetään kanavaelementteihin kiinnikkeillä. Hitsaustöitä tehdään vuorotellen molemmin puolin 0,1 m: n palasina.
Saranoiden kiinnittäminen
Saranoiden alaosa on kiinnitetty tukirunkoon, ylempi - kankaaseen. Niistä voidaan tehdä luotettavampia käyttämällä sisäisiä kiinnikkeitä ohuista raudoitustangoista. Saumat puhdistetaan. Luotettavin lukko tällaisille portille on vipulukko.Myös kiinnitysmallin käyttö on mahdollista.
Maalaus
Ovet maalataan 2 vuoden välein ovilehden suojaamiseksi korroosiolta. Pinta rasvataan liuottimella, pohjustetaan erityisellä yhdisteellä ja sen kuivumisen jälkeen peitetään väriaineella. Tähän sopii tela tai ruiskupistooli.
Autotallin ovien vaihto ja huolto
Kysymys korvaamisesta nousee yleensä esiin rakenteen rikkoutumisen tai kankaan vakavan vahingoittumisen yhteydessä. Jos saranat rikkoutuvat tai ne roikkuvat, porttia ei tarvitse purkaa. Ensimmäisessä tapauksessa riittää, että asennetaan uudet osat, toisessa - leikataan puitteiden alaosat hiomakoneella.
Vakavampien ongelmien vuoksi kangas ja kiinnikkeet poistetaan ja korvataan uudella rakenteella.
Älä jätä lehtiä auki pitkään, jotta vältyt roikkumiselta. Jos sellainen tarve ilmenee, niiden alle asetetaan tukilauta. Älä avaa porttia ilman tarvetta. Tämä auttaa pidentämään heidän elinikää. Jos järjestelmä on varustettu automaatiolla, se on puhdistettava ja diagnosoitava säännöllisesti.
