Auton kosteuden ja kosteuden poistaminen

Autotalli - tekninen huone, joka on suunniteltu ajoneuvojen sijoittamiseen. Sitä lämmitetään harvoin, koska auto ei siedä lämpötilan muutoksia eikä ole järkevää pitää sitä lämpimässä huoneessa talvella. Tästä syystä autotallissa havaitaan usein korkea kosteus, mikä voi vahingoittaa autoa.

Tärkeimmät kosteuden syyt

Autotallin normi on lämpötila välillä -5 - +25 C ja kosteus 50-70%. Mittaukseen käytetään kosteusmittaria. Käytännössä ylimääräinen kosteus ilmenee usein kosteina paikoina seinillä, tiivistymänä, ummussa kosteana ilmana.

Autotallin kosteus johtuu seuraavista tekijöistä:

• Auton rungossa oleva sadevesi tai pyörillä oleva lumi aiheuttaa kondensaation muodostumista huoneeseen.
• Tiivistymistä tapahtuu, kun lämmin auto ajaa kylmään autotalliin. Pahinta on, että tässä tapauksessa kosteutta kertyy auton runkoon.
• Korkea pohjaveden taso ja viemärin puute - autotalli asennetaan usein noudattamatta järjestelyn sääntöjä ja määräyksiä. Tämä on erityisen yleistä kevyissä metalli- ja betonirakenteissa, jotka sijoitetaan suoraan maahan ilman perustusta.
• Jos autotalli on asennettu kellariin ja vihanneksia ja hedelmiä varastoidaan jälkimmäiseen, ylemmän huoneen kosteus nousee.

Tärkein syy kondensoitumiseen on ilmanvaihdon puute. Jos autotalli on hyvin tuuletettu, mikään yllä olevista tekijöistä ei aiheuta kosteutta.

Miksi on vaarallista lisätä kosteutta autotallissa?

Korkea ilmankosteus ja kondensaation kertyminen johtavat epämiellyttävimpiin seurauksiin:

• Kosteus on suurin vaara kuljetukselle. Auton runko on suojattu erikoismaalilla, mutta jos siinä on siruja ja halkeamia, mikä on väistämätöntä, vesi tunkeutuu maalikerroksen alle ja metalli ruostuu.
• Kosteus on hyvä kasvualusta homeelle ja homeelle. Muotti vaikuttaa mihin tahansa materiaaliin: puuhun, betoniin, muoviin, aineeseen. Usein autotallissa varastoiduista elintarviketuotteista tulee sen uhri. Jossakin määrin sieni on vaarallinen ihmisille.
• Itse rakennuksen kaikki metalliosat ovat korroosiota. Liiallisella kosteudella mikään pohjamaali tai maali ei säästä metallia ja ovia, palkkeja, telineitä ja alkaa ruostua. Tämä on erityisen vaarallista metallilaatikoille.
• Porttien kierto- ja lukitusmekanismit ovat korroosion uhreja aikaisemmin kuin muut. Ovet avautuvat vaikeuksissa, automaatti juuttuu.

Kondensaatio pysyy usein "näkymättömänä", kun se kertyy seinän ja eristeen väliin tai sisälle. Eristys kastuu ja epäonnistuu, sitten pinta rikkoutuu ja parin vuoden kuluttua autotalli on kunnostettava.

Kuinka päästä eroon kosteudesta

Päästä eroon liiallisesta kosteudesta autotallissa seuraavasti:

• Eristää laatikko - lämpöeristyksen avulla voit ylläpitää korkeaa lämpötilaa sisällä ja ylläpitää tasaista lämpötilaa, vähentää ulkoisen ja sisäisen ilman osoittimien välistä eroa.
• Järjestä ilmanvaihto - pakotettu, luonnollinen, yhdistetty.
• Tyhjennä ilma - asenna lämpöpistooli, jonka avulla voit kuivata auton korin nopeasti, asentaa liesi samaan tarkoitukseen.

Lämmityksen ja sähkönsyötön asentaminen autotalliin auttaa. Tätä menetelmää pidetään kuitenkin lisämenetelmänä; ilman kuivaus ei korvaa ilmanvaihtoa.

Luonnollinen ilmanvaihtojärjestelmä

Autotalli on pieni huone, joten helpoin tapa on organisoida luonnollinen ilmankierto täällä. Useimmissa tapauksissa riittää, että ilmanotto- ja poistoputket sijoitetaan kattoon.

Jotta tällainen tuuletus toimisi, on täytettävä useita ehtoja:

• Ilman sisään- ja ulosvirtaus on mahdollista, jos lämpötilaero on olemassa. Autotallin lämmitetty ilma on kevyempää kuin kylmä ulkoilma, joten ulkona oleva kylmä yrittää päästä sisään korvaamaan vähemmän tiheän sisäilman.
• Syöttöputken ja poistoputken välillä on oltava 3 m korkeusero painehäviön aikaansaamiseksi.
• Syöttökanavan tulisi sijaita vallitsevan tuulen suunnan puolella. Tällöin tuulen puolella ylläpidetään kohonnutta painetta ja tuulen puolella, autotallin sisällä, alennettua painetta. Paine-ero varmistaa ilmavirran.

Luonnollista tuuletusta säädetään läppien avulla. Talvella on suositeltavaa estää ilmakanava osittain, koska sisä- ja ulkoilman lämpötilaero on säilytettävä ja ilmanvaihtonopeutta on vähennettävä. Kesällä ilmakanavat avataan kokonaan, mikä tarjoaa tuulen kierron.

Pakotettu ilmanvaihto

Helpoin tapa on asentaa ohjain. Se pystyy lisäämään pitoa 20% ilman muita mekaanisia laitteita. Ilmavirta taipuu ohjauskartion ympärille ja luo miniatyyrin harvinaista ilmavyöhykettä. Tuloksena oleva painehäviö saa ilman liikkumaan ylöspäin putken läpi.

Vaikeimmissa tapauksissa pakopuhaltimeen on asennettu aksiaalinen tai keskipakopuhallin. Tällainen laite toimii sähkövirralla, joten kaapeli on ohjattava hupulle. Teho ei ylitä 100 W.

Puhallin on asennettu eristettyyn kanavasegmenttiin, muuten kosteus tiivistyy täällä.

Yhdistetty ilmanvaihto

Luonnollinen ilmanvaihto ja pienitehoinen mekaaninen järjestelmä voidaan yhdistää. Tämä varmistaa hyvän ilmanvaihdon kaikissa sääolosuhteissa. Yhdistetyn version järjestelmä on samanlainen kuin luonnollinen, mutta sisältää ohjaimen hupun yläosassa ja aksiaalipuhaltimen. Jälkimmäisen hallitsemiseksi on suositeltavaa asettaa ajastin.

Talvella tehdään yleensä luonnollinen ilmanvaihto; kesällä kytketään sähkölaite.

Autotallin tarkastuskuoppa ei ole tuuletettu. Ilmankierron varmistamiseksi sinulla on oltava erilliset tulo- ja pakoputket.

Vedeneristyksen asennus

Usein tulvat tai rankkasateet aiheuttavat autotallin kosteuden ja tulvat. Pohjaveden tasainen nousu johtaa maaperän kerroksen kosteuteen suoraan perustuksen ja rakennuksen alla. Kosteus imeytyy lattian läpi ja kerääntyy sisälle.

Kosteuden poistamiseksi tiili- tai betonihallissa vedeneristä huoneen lattia. Paras tapa on teräsbetoni. Tasoitteen alle on suositeltavaa asettaa hiekka- ja soratyyny, jonka paksuus on vähintään 20 cm.

Jos lattiaa ei voida jostakin syystä jostakin syystä betonoida, ne käyttävät erilaisia ​​viemäröintimenetelmiä.

Ulkoinen viemäröinti

Epäilemätön plus ulkoisesta viemäröinnistä omin käsin on kyky varustaa se milloin tahansa. Järjestelmä on seuraava:

1. Rakennuksen ympärille kaivannot kaivetaan 40 cm syvälle lattiatason alle ja samalla leveydellä.
2. Kaivot porataan kuopan pohjalle 1–1,5 metrin välein. Kaivon syvyys riippuu hiekkakerroksen esiintymisestä maaperässä.
3. Kaivoihin asennetaan rei'itetyt muoviputket, jotka on kääritty geotekstiiliin.Putken tulisi nousta hieman kaivannon yläreunan yläpuolelle. Putki suljetaan ristikolla tai geotekstiilillä, kaivo on peitetty kivillä.
4. Geotekstiilit asetetaan kuopan pohjaan ja järjestetään 20 cm paksu soratyyny, joka ylhäältä peitetään myös kankaalla.
5. Täytä kaivokset murskatulla kivellä kerroksittain, tamppaamalla jokainen kerros varovasti.

Tällainen järjestelmä poistaa hyvin suuren määrän vettä estäen kosteuden paitsi perustuksessa myös rakennuksessa. Ulkoinen viemäröinti on kuitenkin mahdollista varustaa vain erilliseen rakennukseen.

Sisäinen viemäröinti

Järjestelmän asentaminen on kannattavampaa itse autotallia rakennettaessa. Tässä tapauksessa vettä tyhjentävät putket asetetaan yhdessä perustuksen kanssa. Jo rakennetussa autotallissa sinun on avattava lattiat.

1. Lattiapäällyste poistetaan, huoneen kehälle kaivetaan 40-50 cm syvä kaivanto ja reikä kaivetaan 3 mm / 1 m kallistuksella.
2. Kaivannon pohjaan asetetaan 15–20 cm paksu murskattu kivi.
3. Kiven päälle asetetaan geotekstiili, rei'itetty putki ja kääritään liinavaatteisiin.
4. Viemäriputki on peitetty hiekalla lattiatasolle.
5. Alimmassa kohdassa kaivetaan kaivo, jonka syvyys ylittää vedenpitävän kerroksen syvyyden. Seinät on betonoitu.
6. Putket tuodaan kaivoon.

Varastokaivosta vesi jaetaan maahan tai johdetaan viemärijärjestelmään.

Hallituksen ja homeen ehkäisy kellarissa ja autotallissa

Jos huoneessa on jo esiintynyt hometta tai hometta, se on poistettava ennen ilmanvaihdon tai viemäröintijärjestelmän asentamista. Betonihallin kuivuminen ei riitä: tällä tavalla ne pysäyttävät sienen kasvun, mutta eivät tuhoa sitä.

Menetelmät ovat seuraavat:

• Klassinen menetelmä on hoito klooria sisältävillä aineilla. Jopa tavallinen "valkoisuus", joka on laimennettu suhteessa 1: 2, on sopiva. On suositeltavaa puhdistaa vaikeimmat paikat ensin hiekalla tai rautaharjalla.
• Kuparisulfaatin ja kalkin liuos - 100 g suolaa / 1 kg kalkkia. Vesi tällaiseen seokseen tarvitsee 10 litraa. Jos mustaa hometta esiintyy, vitriolin pitoisuus kasvaa - ota 300 g / 10 litraa.
• Sitruunahappo on paljon turvallisempi menetelmä, mutta ei yhtä tehokas. Vain paikalliset vauriot poistetaan tällä tavalla.
• Rikkisavupommi - rikkisavulla on vahvin desinfioiva vaikutus. Autotallia ei kuitenkaan voi käyttää käsittelyn jälkeen 2 päivän ajan.
• Kloorivetyhappo - pinnat käsitellään laimealla liuoksella, ei pelkästään vaurioituneilla alueilla. Lääke on erittäin tehokas, mutta vaarallinen. Sinun on työskenneltävä hengityssuojaimessa ja suojavaatetuksessa.

Korkea kosteus autotallissa johtaa auton vaurioitumiseen, homeen ja homeen esiintymiseen sekä rakennuksen ennenaikaiseen tuhoutumiseen. Tämän vaaran poistamiseksi se on varustettu ilmanvaihdolla, viemärijärjestelmällä.