DIY autotallilattian betonointi

Autotallilattioilla luodaan vankka, luotettava ja kestävä pohja, joka kestää ajoneuvon ja laitteiden painon säilyttäen samalla tasaisen ja sileän pinnan. Betonointia ei sovelleta monimutkaisempaan tapahtumaan, mutta se on suoritettava niiden käyttöä koskevien materiaalien ja tekniikan valintaa koskevien sääntöjen mukaisesti.

Autotallin betonilattian tärkeimmät edut

Päätös betonilattian kaatamisesta autotalliin on perusteltu sillä, että teräsbetonipohjalla on seuraavat edut:

• Suuri kantavuus. Hyvin valmistettu tasoituskestävyys kestää kymmeniä tonnia pystysuoraa kuormitusta ilman ongelmia.
• Muodon vakaus. Jos maaperä liikkuu liikkumiselta ja vajoamiselta, betonituotteet pysyvät aina sileinä ja tasaisina.
• Puhtaus. Asiantuntevasti käsitelty pinta ei tule pölyiseksi; se voidaan pestä millä tahansa kemiallisella reagenssilla pelkäämättä vaurioita.
• Vedenkestävä. Aine on niin tiheä, että sitä voidaan käyttää myös ilman vedeneristystä, mutta se tiivistyy kaatamisvaiheessa.
• Pinnan vaihtelu. Levy voi olla itsenäinen etupinta tai pohja nesteen, pala- ja telapinnoitteiden levittämiseksi.

Autotallin lattian betonointi on edullista paljon halvempaa kuin tehdasvalmisteisen monoliittilaatan tilaaminen. Itsenäinen työ korvaa runsaan puolen asiantuntijapalveluiden kustannuksista.

Tarvikkeiden laskeminen

Ensimmäisessä rakennusvaiheessa tehdään suunnittelu, määritetään rakenteen mitat ja rakenne. Maanomistaja päättää, pitäisikö lattian olla sileä vai karkea, kuopan vai kellarin kanssa. Levyn vähimmäispaksuus määritetään sitten ottaen huomioon korkeimmat pystykuormat. Koneen ja laitteiden painon kannattamiseksi on suositeltavaa täyttää vähintään 20 cm.

Sitten sinun pitäisi laskea materiaalien kysyntä. Betonin osuuksia lattian kaatamiseksi autotallissa suositellaan suhteessa 3: 3: 1, missä osat ovat hiekkaa, murskattua kiveä ja vastaavasti sementtiä. Ensin määritetään tarve neliömetriä kohden ja sitten koko lattia. Myös raudoituksen kustannukset on otettava huomioon. Se on valmistettu tangoista, joiden halkaisija on 12-16 mm nopeudella 20 juoksumetriä. neliötä kohti, plus 8 mm tangot kehyksiä varten ja neulalanka osien liittämistä varten.

Työmaan betonointiin tarvitaan muottia, hiekkaa ja murskattua kiviä jälkitäyttöä varten, geotekstiilikankaita.

Lieden käyttöä puhtaana ei ole suositeltavaa. Tarvitset kestävän lattiapinnoitteen, hionnan tai erityisen pintakäsittelyn.

Työhön tarvittavat työkalut

Jotta voit täyttää autotallin lattian betonilla omin käsin, sinun on valmisteltava tällainen joukko työkaluja ja laitteita:

• betonisekoitin (parempi kuin 2 yksikköä);
• rakentamisen sekoitin;
• Bulgaria;
• taso;
• kirves;
• lapio;
• vasara;
• Kittiveitsi;
• hieromasauva;
• virkkuukoukku;
• ruletti;
• neliö.

Työskentelemiseksi sinun on ostettava kumisaappaat, tiukka kaapu, suojalasit, käsineet, sideharso.

Esityö

Lopputuloksen onnistuminen riippuu suurelta osin oikeasta valmistelusta.

Vaiheittaiset ohjeet:

1. Avaa kuoppa 40 cm: n syvyyteen. Kohdista ja tiivistä sen pohja. Päästä eroon puiden ja pensaiden juurista.
2. Peitä kuoppa geotekstiilillä. Tuo sen reunat pintaan. Tämä tekniikka estää vuodevaatteiden kulumista ja itämistä.
3. Täytä kerros murskattua kiveä, jonka korkeus on vähintään 15 cm, suorita sen tasoitus ja tiivistys.
4. Asenna vedeneristysarkki. Se voi olla kattomateriaalia tai paksua muovikelmua. Reunat puolestaan ​​nostetaan ylös.

Yhteenvetona voidaan todeta, että eristys on asennettava kankaalle kondensoitumisen välttämiseksi kylmänä vuodenaikana. Paras vaihtoehto on suulakepuristettu polystyreenivaahto, jossa on lukot reunoilla.

Tasoitteen vahvistaminen

On suositeltavaa lujittaa tangoilla, joissa on lovia, jotka antavat niille vakaan aseman betonimassassa ja sulkevat takaiskun. Levyn oikean lujuuden ja murtumiskestävyyden varmistamiseksi on suositeltavaa tehdä volumetrinen runko, jonka ritilöiden väli on 8-10 cm. Ensinnäkin osat kootaan, sitten ne yhdistetään yhdeksi rakenteeksi. Optimaalinen silmäkoko on 15-20 cm.

Asiantuntijat suosittelevat tankojen liittämistä kehyksillä, osia langalla. Hitsaus heikentää metallia ja estää tankoja ottamasta optimaalista asemaa laastissa muotin valamisen jälkeen. Rungon kokoamisen jälkeen se on kiinnitettävä tilaan. Tätä varten keraamiset tai muoviset välikappaleet työnnetään tankojen ja muotin väliin. Kiinnityksen on oltava jäykkä, jotta raudoituksen liike voidaan sulkea pois työn jatkovaiheissa. On suositeltavaa puhdistaa rauta ruosteesta ja käsitellä sitä korroosionestoaineella ennen kaatamista.

Kaadetaan betonia

Tätä vaihetta suunniteltaessa ja valmisteltaessa on pidettävä mielessä, että liuosta on kaadettava jatkuvasti. Jokainen uusi annos on tarkoitus lisätä 20-30 minuutissa. Joten ratkaisulla ei ole aikaa kovettua ja muodostuu kiinteä monoliittinen levy. Työn tulisi olla järjestetty prikaatin tavoin, kun joku harjoittaa betonin sekoittamista, toinen jakaa sen ja kolmas puristuu täryttimellä ja tasoilla. Koska kaatamista varten on tarpeen valmistaa enintään 5 m³ seosta, prosessi on aloitettava aamulla, jotta se saadaan valmiiksi yöhön mennessä.

On suositeltavaa suorittaa työ seuraavassa järjestyksessä:

1. Asenna majakat 100-120 cm välein. Paras vaihtoehto on kulma-alumiiniprofiili upotettuna sementtilevyihin. Tällöin on tarpeen tehdä kaltevuus 1-2 asteen sisällä keskustasta reunoihin, jotta varmistetaan vuotaneen nesteen ulosvirtaus seiniin.
2. Vaivaa liuos. Ensin sekoitetaan kuivia komponentteja ja vasta sitten lisätään vettä, pigmenttejä ja pehmittimiä. Tavallisesti yksi annos kestää 5-8 minuuttia.
3. Lisää liuos muottiin. Tämä tulisi tehdä kulmista, koska nämä ovat vaikeimpia ja hankalimpia alueita. Sääntö rajoittaa ratkaisua siirtämällä sitä majakoita pitkin.
4. Tiivistä ja tasoita seos. Ensin käytetään vibraattoria tai teräsvartta. Sitten pinta on sileä leveällä lastalla.
5. Laasti lattia. Tämä tehdään 2-3 tunnin kuluttua, kun betoni on jo menettänyt juoksevuutensa, mutta on silti löysä. Toimenpide suoritetaan kaavimella ja verkkouimalla. Sen jälkeen pinta on kostutettava ja saatettava peiliin.

Lopuksi peitä laatta muovikelmulla tai paksulla liinalla.

7-10 päivän ajan tasoitetta on kostutettava vedellä, jotta se kuivuu tasaisesti ja estää halkeamien muodostumisen. Täysi voima saavutetaan 28 päivän kuluttua.

Viimeistele pinnoite

Kovettumisen jälkeen betoni ei ole vielä käyttövalmis. Sen pintakerros koostuu hiekan ja sementin seoksesta, joka halkeilee ja murenee pölyksi.

Pintamaalivaihtoehdot:

1. Kaksikomponenttinen polymeerikoostumus. Se levitetään pakkauksessa olevien ohjeiden mukaisesti, imeytyy betoniin, kovettaa sen luonnonkiven tilaan.
2. Nestemäinen lasi. Tunkeutuu huokosiin ja rakoihin, suojaa pinnoitetta kosteudelta ja hankaukselta.Antaa pinnalle miellyttävän kiillon ja edustavuuden.
3. Akryylimaali. Edullinen, kaunis ja nopea. Neste kyllästää koostumuksen merkityksettömään syvyyteen ja siksi se poistetaan jonkin ajan kuluttua.
4. Keraaminen tiili. Pinnoite on vahva, luotettava ja kestävä. Autotallille sinun on valittava posliinikivitavaraa, jolle on tunnusomaista homogeeninen rakenne ja vahvuus kuin kotitalouksien laatoissa.
5. Kumi asfaltti. Pinnoite yhdistää luotettavuuden, joustavuuden ja kulutuskestävyyden. Pystyy palvelemaan vähintään 10 vuotta.
6. Modulaariset polymeerilaatat. Sopii kuin palapeli. Jos liitokset on tiivistetty, se muodostaa kauniin monoliittisen ja vedenpitävän pinnoitteen.
7. Irtoseokset. Käytetään yksivärisiä ja monivärisiä ratkaisuja. Ne eroavat toisistaan ​​lujuuden, sileyden ja kauneuden suhteen.

Viimeistelykerroksen valinta määräytyy autotallin sisustuksen, omistajan prioriteettien ja taloudellisten mahdollisuuksien mukaan.