Useimmille auton omistajille on erityisen tärkeää päättää, kuinka autotalli eristetään sisäpuolelta omin käsin. Tämä johtuu tarpeesta luoda mukavat olosuhteet autotallissa sekä halusta päästä eroon lauhteen leviävästä kosteudesta. Autotallin korkealaatuinen eristys on mahdotonta valitsematta ensin sopivaa lämpöeristystä ja hallitsematta asennustekniikkaa.
Optimaaliset lämpötilaolot autotallissa
Ennen kuin eristät autotallin sisäpuolelta omin käsin, sinun on otettava huomioon, että sen metalliseinät ovat hyvin ohuita; ei ole mitään järkeä lämmittää tällaista tilaa talvella. Normaalien olosuhteiden luomiseksi on järkevää eristää se käytettävissä olevilla menetelmillä ja keinoilla.
Optimaalinen lämpötila auton turvallisuuden kannalta on +5 astetta. Sen säilyttämiseksi rautatallissa on järjestettävä pakotettu ilmanvaihto, joka tuottaa raitista ilmaa vähintään 180 m³ tunnissa / ajoneuvo. Koneen turvallisuuden kannalta ei ole tärkeää lämpötilan absoluuttinen arvo, vaan olosuhteiden tarjoaminen, joka takaa alhaisen ilmankosteuden.
Sisätilojen liiallinen lämmitys on todennäköisempää haittaa, koska metallipinnoille ilmestyy tiivistymistä. Tällöin pätevästi järjestetyllä ilmanvaihdolla on tärkeä rooli, lukuun ottamatta haitallisten höyryjen muodostumisen mahdollisuutta. Siksi autoilijat, jotka yrittävät nostaa autotallin lämpötilaa sulkemalla tuuletusaukot, tekevät väärin. He antavat sinun ylläpitää autolle tarvittavaa mikroilmastoa. Lisäksi ilmanvaihtoaukot päästävät hiilimonoksidia poistumaan ja vähentävät kosteuden kertymisen todennäköisyyttä.
Eristysmateriaalien tekniset parametrit
Ennen autotallin eristämistä käytettävissä olevilla menetelmillä sinun on valittava näihin tarkoituksiin sopivat materiaalit. Ensinnäkin otetaan huomioon lämmönjohtavuus, joka varmistaa metalliseinien tehokkaan eristämisen. Kiistaton johtaja tässä on paisutettua polystyreeniä, jonka toiminta-indikaattori on 0,038 tavanomaista yksikköä. Sen takana ovat seuraavat tunnetut eristemateriaalit:
- mineraali- ja lasivilla (0,038 ja 0,043 - vastaavasti;
- paisutettu savi (0,171);
- vaahtobetoni (0,28).
- keraaminen tiili (0,519);
- tuhkakappaleet - 0,64.
5 cm: n paksuinen polystyreenikerros vastaa eristystä metrin pituisesta tuhkakappaleesta.
Toinen tärkeä autotallin eristämiseen valitun materiaalin ominaisuus on lämpöhitaus. Tässä indikaattorissa otetaan huomioon lämpötilan muutosnopeus suojapinnoitteen pinnalla. Tässä päinvastoin - tuhkalohkojen seinällä on suuri hitaus (se lämpenee ja jäähtyy pidempään). Siksi oikea lähestymistapa autotallin eristämiseen on valita materiaali, jonka vuoksi suojan lämpöhitaus kasvaa ja sen lämmönjohtavuus pienenee.
Koska tällaista lämmöneristintä yksinkertaisesti ei ole luonnossa, on keksitty yhdistetty lähestymistapa, joka sallii kylmän pääsyn sisätiloihin talvella ja suojaamisen kesällä kuumuudelta.Näihin tarkoituksiin käytetään nykyaikaista tekniikkaa, johon kuuluu klassisten lämmittimien käyttö yhdessä heijastavien lämmöneristeiden kanssa. Tämä lähestymistapa on helppo toteuttaa, jos autotalli on kiinnitetty taloon, muuten se ei ole yhtä tehokas.
Mutta myös kiinnitetyssä autotallissa seinien eristys on vähäistä, jos et välitä lattian, katon ja portin lämmöneristyksestä.
Lämmitystyypit
Klassiset autotallilämmittimet valitaan perinteisesti seuraavasta luettelosta:
- mineraalivillamateriaalit;
- lasikuitulämmöneristimet;
- polymeeriset suojapinnoitteet (polystyreeni tai polyuretaanivaahto).
Lämmöneristyksen päävaatimukset ovat alhainen vedenläpäisevyys, joka varmistaa pintojen luotettavan suojan ylimääräiseltä kosteudelta sekä hyvän palonkestävyyden.
Mineraali- ja lasivilla
Näitä halpoja ja suosittuja materiaaleja pidetään hyvänä vaihtoehtona autotallien eristämiseen, koska ne tarjoavat luotettavan suojan. Niillä on kuitenkin kohonnut hygroskooppisuusindeksi, joten niiden käyttö on mahdollista vain, jos rakenneosat on alustavasti vedeneristetty. Samalla sen eristämisen kokonaiskustannukset kasvavat merkittävästi.
Lasivilla ansaitsee erityistä huomiota, joka lämmönsuojausominaisuuksiltaan ja hinnaltaan on verrattavissa sen mineraalianalogiin. Sen haittoihin liittyy kuitenkin syttyvyys ja tarve suojautua lasipölyltä leviämistä eristysaihioiden asennuksen aikana. Hengityselimiä on mahdollista suojata lasivillalla työskenneltäessä hengityssuojaimen tai suojamaskin avulla.
Styroksi / paisutettu polystyreeni
Yhden näistä materiaaleista on paras vaihtoehto eristää metallihalli. Epäilemättömillä eduillaan heiltä puuttuu käytännössä haittoja. Polyfoamilla ja paisutetulla polystyreenillä (PP) on erinomaiset lämmöneristysominaisuudet ja ne ovat täysin kosteutta kestäviä. Ne ovat bakteriologisesti stabiileja - ne eivät levitä sieniä eivätkä mätää. Arkin aihioiden keveyden vuoksi ne on helppo koota ja niiden hinta on suhteellisen alhainen.
Ainoa vaahdon eristävien autotallien haittapuoli on lähtöaineen syttyvyys, mikä vähentää rakenteen palosuojausta. Tästä tilanteesta on kuitenkin olemassa tie, joka koostuu PBS-S-tuotemerkin erityisen vaahdon käytöstä. Tämän tyyppinen eristys käsitellään palonestoaineella tuotannon aikana, mikä estää tulen leviämisen.
Tee-se-itse-seinän eristys sisäpuolelta
Työn suorittamismenettelyä tarkastellaan esimerkiksi vaahdon (suulakepuristetun polystyreenivaahdon) käytöstä, jolla on kaikki tarvittavat ominaisuudet lämmöneristimelle.
Autotallin seinät voidaan myös eristää tämän tyyppisellä PP: llä ulkopuolelta, tämä edellyttää vähintään 20 mm paksuja levyaihioita.
Eristystoimintojen järjestys:
- Rakenteen sisäseiniin valmistetaan puupalkista runkopohja (laatikko).
- Ensimmäinen suojamateriaalikerros kiinnitetään siihen nestemäisen liimakoostumuksen avulla.
- Toinen kerros eristyslevyä on liimattu päälle.
Pinnoitetta asennettaessa on tärkeää tarkkailla ruutulautakuvioon asetettujen levyjen siirtymää, joka sulkee pois päittäisliitosten sattuman. Luotettavan päällekkäisyyden ansiosta eristys on mahdollisimman tehokasta.
Autotallin ovien eristys
Autotallin ovien eristämisessä käytetään samaa tekniikkaa kuin rakenteen seinien suojaamiseen. Työmääräys:
- Puinen laatikko on varustettu kiinnitettynä pohjaan itsekierteittävillä ruuveilla.
- Kehyksen aukot on täytetty vaahtolevyillä (niiden kiinnittämiseen käytetään erityistä liimaa).
- Levyjen väliset liitokset on liimattu Izolon-teipillä.
Portin koristelu sopivilla viimeistelymateriaaleilla antaa portille houkuttelevan ilmeen.
Katon eristys
Jos autotalli sijaitsee erillään asuinrakennuksesta, seinien lisäksi myös katto on eristettävä. Muuten lämmitetty ilma alkaa nousta ja sulattaa lumen, mikä aiheuttaa lämpötilaeroja ja tiivistymistä. Materiaalin kirjanpito, josta se on koottu, auttaa eristyksen määrittämisessä. Jos rakenteeseen tehdään lankkukatto, käytetään vaahtolevyjä, jotka on kiinnitetty muovitapilla ja peitetty ylhäältä vanerilevyillä.
Jos pääkaupungin seinien ja lattioiden asennuksessa käytettiin betonilaattoja, sinun on valmisteltava runkopohja metalliprofiilista. Sen ohjaimet on kiinnitetty pohjatasoihin itsekierteittävillä ruuveilla, minkä jälkeen levyt itse asetetaan saadulle kehykselle. Jos kaikki rakenteen osat, mukaan lukien katto, kootaan aaltopahvin perusteella, ne eristetään samalla tavalla kuin teräsrakenteiden portit ja seinät.
