Suurin osa autoharrastajista viettää paljon aikaa autotallirakennuksessa jatkuvasti alttiina terveysvaaroille, kuten ajoneuvojen päästöille. Siksi on tärkeää tarjota tehokas pakoputki autotallille suunnitteluvaiheessa. Sen läsnäolo antaa sinun poistaa bensiinin palamisen jätteet ja ylläpitää miellyttävää kosteustasoa lämmittämättömässä huoneessa.
Tarve ilmanvaihdolle autotallissa
Autotallin tehokkaan ilmanvaihdon järjestämisen tarve selittyy useilla syillä, joista tärkeimmät ovat:
- autotallin ilmanvaihto suojaa luotettavasti kaikkia rakenteen sisällä olevia rakenteita ja esineitä kosteuden ja kondensaation negatiivisilta vaikutuksilta;
- Hupun avulla voit poistaa myrkylliset seokset, joita edustavat pakokaasut ja polttoainehöyryt, jäteöljyt, liuottimet jne.
Ensimmäinen tapaus on erityisen tärkeä talvella, jolloin huoneen kosteus on huomattavasti korkeampi kuin vakiintunut normi. Se on vaarallinen kuoppaan varastoidulle ruoalle ja on tärkein syy ruostumien muodostumiseen auton korissa ja metallirakenteissa.
Työtilojen tehokas ilmanvaihto sekä tarkastuskuoppa ja kellari ovat avain normaalien olosuhteiden luomiseen ruoan varastointiin ja henkilökohtaisen auton ylläpitoon.
Ominaisuudet ilmanvaihdon järjestämisessä autotallissa
Nykyinen SNiP autotallin ilmanvaihtoa koskevassa osiossa ei salli tilojen käyttöä järjestämättä järjestelmää pakokaasujen ja haitallisten epäpuhtauksien poistamiseksi. Standardien säännösten mukaan, jotta ruokien ja auton säilyttäminen olisi mukavaa, tarvitaan raikasta ilmaa ja valikoima saastunutta ilmaa. Paras vaihtoehto näihin tarkoituksiin on tulo- ja poistoilmanvaihto.
Oikein suunniteltu ja hyvin toteutettu huppu autotallissa luo olosuhteet, jotka täyttävät puhtaanapidon ja SNiP: n vaatimukset. Lisäksi ilmanvaihtojärjestelmä, vaikkakin epäsuorasti, auttaa käyttäjää ylläpitämään terveyttään. Kaikki eivät voi hengittää myrkyllisiä polttoaineiden ja voiteluaineiden höyryjä ilman vakavia seurauksia hengitysteille.
SNIP: n mukaan tehokkaan ilmanvaihtojärjestelmän saavuttamiseksi autotallissa on tarpeen järjestää ilmamassojen luonnollinen kierto. Tämä voidaan saavuttaa sisä- ja ulkotilojen välisen lämpötilaeron vuoksi. Halutun vaikutuksen saavuttamiseksi autotallirakennuksen seiniin tehdään kaksi tuuletusreikää, joiden korkeus on suurin mahdollinen etäisyys. Yksi niistä on tuloaukko ja toinen poistoaukko.
Järjestäessään luonnollista syöttöä ja poistoilmanvaihtoa mihinkään autotallirakennukseen käyttäjät noudattavat seuraavia yleisesti hyväksyttyjä sääntöjä:
- tuloaukko sijaitsee melkein samalla tasolla lattian kanssa (10 cm sen yläpuolella), ulkopuolelta se nousee noin 30 senttimetriä maanpinnan yläpuolelle;
- suojaamaan saostumiselta ja hyönteisiltä reikään tehdään peite, jossa on hieno verkko;
- poistoaukko on järjestetty katon tasolle;
- kanavan yläosa (ns. "sieni") sijoitetaan suoraan rakennuksen katolle;
- autotallin katon yläpuolella oleva korkeus on vähintään 50 senttimetriä.
On tärkeää, että tulo- ja poistoaukot sijaitsevat mahdollisimman kaukana toisistaan.
Laskenta, laite ja ilmanvaihtokaaviot
Autotallin ilmanvaihto lasketaan miehitetyn huoneen ilmanvaihtonopeuksien perusteella. Nykyisen SNiP: n mukaan tämä luku on vähintään 180 litraa tunnissa jokaista 10 neliömetriä kohti. metriä sen pinta-alasta. Käytännössä on todettu, että noin 15 cm halkaisijaltaan muoviputki pystyy kulkemaan tällaisen ilmamassan läpi.
Ilmanvaihtolaskenta
Olettaen, että autotallin pinta-ala on 24 neliömetriä. m. (4x6 metriä), tällainen huone vaatii tuuletusaukon, jonka halkaisija on: (6x4) / 10x15 = 36 cm. On mahdollista valmistaa niin valtava halkaisijaltaan ilmakanava, mutta se näyttää erittäin hankalalta. Se näyttää erityisen naurettavalta suhteellisen pienessä autotallirakennuksessa.
Toinen vaihtoehto näyttää paljon edullisemmalta. Käytetään pienemmän halkaisijan omaavia muoviputkia, ja niiden kokonaismäärä kaksinkertaistuu. Sitten laskelmassa otetaan huomioon nämä kanavat erikseen. Lopputulos saadaan lisäämällä ne aritmeettisesti.
Laskelmia suoritettaessa otetaan myös huomioon, että ilmanvaihtojärjestelmiä on useita:
- luonnollinen;
- pakotettu (mekaaninen);
- yhdistettynä.
Ne eroavat toisistaan sen voiman lähteen suhteen, joka saa ilmamassat liikkeelle.
Luonnollinen ilmanvaihto
Tämän tyyppisen ilmanvaihdon laskeminen perustuu luonnollisen vedon periaatteeseen, joka syntyy käytetyn kohteen ylä- ja alaosien lämpötilaeroista johtuen. Tämän vuoksi tiheiden ja harvinaisten ilmakerrosten väliin syntyy painogradientti, joka johtaa ne intensiiviseen liikkeeseen. Samalla käytettävissä olevista lämmönlähteistä lämmitetyt ilmakerrokset nousevat ylempään vyöhykkeeseen ja kylmät päinvastoin laskevat.
Käytännössä tehokkaan luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän järjestely supistuu seuraaviin toimiin:
- Tulo- ja pakoputkien optimaalista sijoittelua harkitaan, mikä mahdollistaa maksimaalisen ilmanvaihdon tehokkuuden. Halutun tuloksen saavuttamiseksi he yrittävät levittää niitä mahdollisimman kauas toisistaan.
- Merkittävien ilmamassojen liikkuminen on helpompaa, jos sijoitat tulo- ja poistoaukot huoneen pituussuuntaiseen viistoon pitkin - sen vastakkaisiin päihin.
- Syöttöaukko tehdään autotallin yhden seinän alaosaan, ja huppu on vastakkaisen seinän yläosassa.
Erityistä huomiota kiinnitetään syöttöputken sijainnin oikeaan valintaan. Sen sijoittaminen aivan maan viereen on teoreettisesti perusteltua, mutta tätä ei yleensä koskaan tehdä käytännössä. Tämä johtuu siitä, että talvella se on heti lumen peitossa, minkä jälkeen ilmavirta pysähtyy. Tästä syystä tuloaukko tehdään 15-20 cm: n etäisyydelle maasta.
Tulo- ja lähtöpaikkojen valinnassa on otettava huomioon alueelle vallitsevat tuulen suunnat. Etusija annetaan vaihtoehdolle, jossa tuloaukko sijaitsee tuulen puolella.
Pakotettu järjestelmä
Suhteellisen halvan luonnollisen ilmanvaihdon haittana, joka ei vaadi energiansyöttöä, on sen riippuvuus lämpötilan porrastuksesta ja ilmakanavien valitusta sijoittelusta. Kaikki nämä vaikeudet on mahdollista voittaa järjestämällä pakotettu tai mekaaninen uuttaminen. Tämäntyyppisen ilmanvaihdon edut autotallissa ovat:
- ilmanvaihdon laadun riippumattomuus ilmakanavien kokoonpanosta - tulo- ja pakoputket voidaan sijoittaa vierekkäin yhtä seinää pitkin;
- mahdollisuus jakaa ilmavirrat autotallin omistajan harkinnan mukaan mielivaltaisesti valitun järjestelmän mukaisesti;
- laite, joka luo ilmamassojen pakotetun liikkeen, voidaan myös sijoittaa mihin tahansa sopivaan paikkaan;
- ilmanvaihdon korkea hyötysuhde.
Pakotetun vaihtoehdon ansiosta auton autotallien täydellinen tuuletus vie paljon vähemmän aikaa. Samalla tarkastelluilla järjestelmillä on joitain haittoja:
- mekaanisen ilmapuhaltimen käyttöä varten on tarpeen laskea kiinteä voimajohto;
- ilman sähköä ilmanvaihtojärjestelmä ei toimi;
- autotallin sähköjohtojen läsnä ollessa sähkö- ja paloturvallisuusvaatimukset kasvavat moninkertaisesti;
- Kuten muutkin mekaaniset laitteet, järjestelmässä käytetyt puhaltimet tarvitsevat huoltoa ja säännöllisiä korjauksia.
Kaikkien näiden vaikeuksien vuoksi käyttäjän on laskettava kaikki tulevat kustannukset ennen pakotetun ilmanvaihdon käytöstä päättämistä.
Yhdistetty vaihtoehto
Joissakin tapauksissa autotallirakennuksissa yhdistetty ilmanvaihto on sopivampi, toistamalla tapauksen täysin täysin luonnollisella ilmanvaihdolla. Sen ero viimeksi mainittuun on se, että pakokaasukanavaan asennetaan lisäksi tehokas tuuletin. Tämän järjestelmän piirre on mahdollisuus käyttää sisäänrakennettua laitetta myös ilman sähköä, koska sen terät pyörivät ilmamassojen luonnollisen liikkeen vuoksi.
Tuulettimen ollessa kytkettynä koko järjestelmän suorituskyky kasvaa dramaattisesti. Ilmanvaihtolaitteen tyypin ja tehon valinta riippuu autotallin koosta, sijainnista ja rakenteesta sekä sen tilojen sisäisestä ulkoasusta.
Tilapäinen ilmanvaihto metalli- tai pääkaupunkihalleissa järjestetään tehokkaan ilmanvaihtolaitteen avulla, joka on asennettu sopivaan paikkaan tätä varten. Tätä huoneen tuuletustapaa käytettäessä tärkeintä on kiinnittää puhallin tukevasti tukevalle ja jäykälle alustalle.
Ilmanvaihto tarkastuskuopassa
Kaikissa suurissa autotallissa on tarkastuskuoppa ja pieni kellari, jossa ruokaa säilytetään tarvittaessa. Heidän läsnäolonsa edellyttää urakoitsijalta lisätoimia, joiden tarkoituksena on ilmanvaihdon järjestäminen autotallin kellariin, mikä poistaa vieraiden hajujen ja kosteuden siitä. Hupun järjestäminen tarkastuskuoppaan on vielä vaikeampaa, koska se on kooltaan pieni.
On kaksi tapaa toteuttaa vakaa ilmanvaihto autotallitilan tässä osassa:
- järjestämällä huppu, joka on osa yleistä ilmanvaihtojärjestelmää;
- oman pakokaasurakenteen valmistuksen takia.
Halvinta ratkaisua pidetään autotallin autonomisena kellarin tuuletuksena, joka on tehty lisäykseksi koko järjestelmään.
Ennen ilmanvaihdon järjestämistä tarkastuskaivoon laaditaan ensinnäkin yleinen kaavio koko autotallikompleksille. Sen on ilmoitettava seinissä, perustuksessa ja kellariosassa olevat reiät, jotka ovat välttämättömiä ilmakanavien edelleen sijoittamiseksi.
Jos pohjavesi autotallin sijainnissa on liian lähellä, on ilmanvaihtokysymysten lisäksi huolehdittava kaivon pohjan ja seinien hyvän vedeneristyksen järjestämisestä.
