Relej je uređaj dizajniran za upravljanje signalima velike snage sa signalima male snage. Njegova je glavna zadaća odvojiti i zaštititi niskonaponski krug elektromagnetskom zavojnicom od visokonaponskog kruga. Možete se pobrinuti da relej radi na nekoliko načina, najprikladnije, najbrže i najpouzdanije je koristiti multimetar.
Dizajn i princip rada sklopnog uređaja
Električni relej je dio koji se koristi kao prekidač zbog upravljačkih signala koji na njega dolaze kroz električni krug. Linija spojena na uređaj naziva se kontroliranom; linija kroz koju mu zapovijed već dolazi je ona kontrolna.
Koristi se u domaćim uvjetima i u svim industrijama radi automatizacije različitih operacija. Ako su kućanski ili električni uređaji u kvaru, prije svega je potrebno provjeriti funkcionalnost sklopnog elementa. Ali najprije se preporučuje da se upoznate s vrstama i principima rada releja.
Načelo rada
Armatura se nalazi na vrhu jezgre magnetskog sustava; u početnom položaju drži je opruga koja ima oblik pokretne ploče u obliku slova L.
Donji dio baze opremljen je kontaktnom skupinom, nasuprot istom broju kontaktnih baza. Kontakti su plastični, jer ih treba iznijeti izvan zaštitnog kućišta kako bi oblikovali terminal uređaja.
Načelo rada releja temelji se na njegovoj sposobnosti utjecaja na vodljive predmete vlastitim elektromagnetskim poljem. Čim se na stezaljke namota primijeni napon, kroz relej počinje teći struja. Kad njegova vrijednost dosegne prethodno programiranu vrijednost, u namotu nastaju dvije sile koje pritiskaju armaturu na površinu zavojnice.
Uzimajući u obzir značajke dizajna, početni položaj može biti ne samo zatvoren, već i otvoren. U drugom slučaju, kada se primijeni napon, vod će se otvoriti. Kontakti uređaja vratit će se u prvobitno stanje čim se signal potrebne vrijednosti ukloni s relejnih izlaza.
Vrste i karakteristike
Ovisno o korištenoj bazi elemenata, relejni regulatori podijeljeni su u sljedeće vrste:
- Na bazi mikrokontrolera ili mikroprocesora. Njihova je osobitost u činjenici da je radni algoritam ugrađen u ugrađeni mikrovez. Koriste se u skupim automobilima kao što su BMW ili Audi.
- Relej zasnovan na prebacivanju kontakata releja za odsijecanje i stabiliziranje pokazatelja električne mreže.
- Integralni releji široko se koriste u automobilskoj industriji. Načelo rada temelji se na poluprovodničkim sklopnim dijelovima ili integralnim poluvodičkim dijelovima.
- Hibridni tranzistorsko-relejni uređaji i jednostavno tranzistorski temelji se na poluvodičkim elementima. Aktivno su se koristili u industriji do ranih 90-ih.
Dizajn su podijeljeni u sljedeće vrste:
- Vanjski releji zasebni su uređaji koji se ugrađuju na karoserijske strukture.
- Ugrađeni sklopni dijelovi sastavni su dio generatora.
- Kombinirano ili hibridno. Njihova je osobitost u kombinaciji s sklopom četkica električnog generatora.
Električni relej može biti dvo-, tro- i višerazinski, podijeljen sa "+" i "-".
Simptomi neispravnosti
Prije nego što provjerite relej multimetrom, trebali biste se upoznati s glavnim znakovima da dio nije u redu.
- Postoje slučajevi kada, kao rezultat kvara regulatora napona, baterija prokuha.
- Na armaturnoj ploči, kada je kontakt uključen, kontrolna lampica ne svijetli (međutim, to može biti simptom drugih vrsta kvarova, na primjer, kontakt je nestao ili izgorio).
- Dinamičke karakteristike kućanskih aparata ili automobila smanjene su, posebno kada motor okreće velike brzine.
- Nakon pokretanja indikator baterije se ne gasi na nadzornoj ploči, što ukazuje na kvar baterije.
- Indikatori na armaturnoj ploči jednostavno se isključuju ako broj okretaja motora tijekom rada premaši 2000 okretaja u minuti.
- Svjetlina prednjih svjetala ovisi o brzini motora. U to se vrlo jednostavno uvjeriti - u mraku trebate stati uz zid i upaliti prednja svjetla. Svjetlina sjaja promijenit će se ovisno o tome koliko snažno pritisnete plin.
- Baterija se redovito prazni.
Ovi znakovi mogu ukazivati na druge kvarove, ali prije svega preporučuje se provjeriti relejni regulator.
Razlozi za neuspjeh regulatora releja
- Kratki spoj na bilo kojem dijelu električnog kruga, uključujući međukružni kratki spoj namota polja.
- Regulator također može otkazati u slučaju kvara diode ili kvara ispravljačkog mosta.
- Neispravno spajanje ili obrnuti polaritet na stezaljkama baterije.
- Prodiranje vlage ili velike količine prašine u generator i / ili sam regulator (takvi su slučajevi česti za vrijeme obilnih kiša ili pranja automobila).
- Mehanička oštećenja radne jedinice.
- Prirodno trošenje, kraj radnog vijeka.
- U početku upitna kvaliteta kupljenog proizvoda.
Postoji nekoliko jednostavnih načina zvonjenja ugrađenih i priključnih releja.
Priprema za ispitivanje releja na ispravnost
Prije nastavka dijagnostike uređaja, potrebno je utvrditi svrhu pinova provjerenog dijela. Da biste to učinili, upotrijebite priloženu dokumentaciju uređaja, ona sadrži sve dijagrame i značajke rada, karakteristike uređaja.
Česti su slučajevi kada je dijagram rada prikazan na samom tijelu releja. Točke predstavljaju kontakte, povezane su induktivnom zavojnicom, preklopni elementi su ravne crte s isprekidanom crtom. Igle za napajanje shematski su prikazane u obliku pravokutnika.
Ako je relej ugrađen u strujni krug, na samoj ploči, potrebno je vizualno pregledati stanje sabirnice i napona. Da biste testirali relej testerom, možete koristiti i digitalne i analogne uređaje. Nije potrebna nikakva prethodna priprema i postavljanje testera.
Pored testera, potrebno je pripremiti i podesivo napajanje. Da bi rezultati bili pouzdani, relej se mora ukloniti iz kruga.
Provjera operativnosti provodi se u nekoliko faza:
- navijanje;
- normalno zatvoren položaj;
- normalno otvoreno stanje.
Zatim možete prijeći izravno na dijagnostiku releja.
Dijagnostika namota i kontaktnih skupina
Dijagnostika namota omogućuje otkrivanje je li kršen njegov integritet. Provjera izvedbe provodi se u nekoliko faza:
- Multimetar je uključen u načinu otpornog biranja. Na ploči s instrumentima ovaj je način označen simbolom - Ω, raspon je postavljen unutar 2 kOhm.
- Jedan ispitni kabel spojen je na utičnicu, a drugi na COM.
- Žičane sonde dodiruju stezaljke releja.
Otpor prigušnice može se prepoznati po skretanju strelice.
Kontaktne skupine provjeravaju se u dvije faze. Prvo se otpor nužno mjeri izvan mreže, a zatim kada se na zavojnicu primijeni napon. Prilikom provjere trebat će vam izvor napajanja, za to morate voditi računa unaprijed.
Abnormalna očitanja napona na multimetru
Ako multimetar pokaže nizak napon u bateriji, baterija će jednostavno prestati s punjenjem. Kao rezultat, automobil se možda neće upaliti, indikatori na nadzornoj ploči mogu prestati raditi i mogu nastati problemi tijekom vožnje.
Ako je napon povećan, vjerojatno je razina elektrolita u bateriji smanjena ili je jednostavno proključao. Također, karakteristična značajka može biti stvaranje bijelog plaka na zidovima tijela. Prilikom punjenja baterija se može ponašati nepredvidljivo.
