Zgrade podignute na visokokvalitetnim temeljima odlikuju se ne samo pouzdanošću i trajnošću, već i velikom potrošnjom vremena, solidnom intenzivnošću rada i visokim troškovima. To se posebno odnosi na konstrukcije izgrađene na temeljima ploča ili traka. U industriji i u izgradnji višespratnih zgrada ta se pitanja djelomično rješavaju upotrebom pogonskih nosača koji su dugo vremena nedostupni pojedinim programerima. Međutim, zabijanje hrpa - tehnologija koja ima niz prednosti u odnosu na tradicionalne metode gradnje temelja - s vremenom se proširila i na privatne kuće.
Kako pravilno zabiti hrpe
Temelj pilota opremljen je tamo gdje postoji velika mogućnost deformacije ili uništenja zgrade u prisutnosti cikličnog smrzavanja / odmrzavanja tla. Da bi se izbjegle negativne posljedice ovih procesa, piloti se moraju zabiti do dubine koja premašuje razinu smrzavanja tla. Osim toga, prilikom zabijanja pilota potrebno je probiti kroz meka tla i postići čvrst temelj.
Kad zabijate potporu na malu dubinu, morate biti sigurni da se ne oslanja na kamen. Doista, tijekom gradnje zgrade, opterećenje na pilotama će se povećati i oni će postupno tonuti malo dublje u tlo. Istodobno, hrpa na kamenu neće moći zaroniti niže, što će uzrokovati iskrivljenje temelja i cijele konstrukcije.
Prednosti i nedostaci zabijenih pilota
Tehnologija postavljanja temelja temelja uz pomoć zabijenih pilota sve se više koristi u gradnji privatnih stambenih zgrada i u uređenju zgrada za kućanstvo. To je zbog prednosti karakterističnih samo za ovu vrstu temelja:
- svestranost;
- brza instalacija - punopravna baza može se pripremiti za 1-2 dana;
- minimalni obujam zemljanih radova, što smanjuje potrošnju građevinske smjese za 20-30%;
- izvođenje radova u bilo koje doba godine:
- velika nosivost, otpornost na deformacije i trajnost podnožja kuće.
Temelji pilota postavljaju se u svim klimatskim uvjetima i na bilo kojem tlu. Nije važan ni reljef područja na kojem bi se trebali izvoditi građevinski radovi.
Ako pri postavljanju konvencionalne betonske podloge polaganje zidova započne tek nakon 20-25 dana, tada se kod uređenja temelja pilota mogu odmah započeti građevinski radovi.
Mane svojstvene temeljima pilota:
- Potreba za temeljitim geološkim istraživanjem područja dodijeljenog za izgradnju. Pogreške tijekom istraživanja mogu dodatno rezultirati deformacijom temelja.
- Zahtjevi u pogledu udaljenosti od obližnjih zgrada.
- Potreba za korištenjem visoko specijalizirane tehnologije. U nekim je slučajevima dopušteno rukovati čekićima po hrpama.
U kući izgrađenoj na temeljima od hrpe nije moguće opremiti podrum i / ili podrum.
Vrste pilota i metode zabijanja
Šipovi, na temelju kojih se podižu temelji, smatraju se najpouzdanijom potporom. Oni sigurno popravljaju temelje privatnih i višespratnih zgrada u širokom rasponu tla. U gradnji se koriste hrpe izrađene od različitih materijala, a na različite su načine uronjene u zemlju.
Postoje 4 vrste zabijenih pilota:
- ojačani beton;
- metal;
- drveni;
- dosadno (ubrizgavanje provrta).
Metalne hrpe izrađuju se i industrijski i kod kuće. To im olakšava njihov jednostavan dizajn (cijev, vrh, glava), kao i velika svestranost metala, koji je jači od drveta i tehnološki napredniji od betona.
Armiranobetonski piloti armaturni su kavez ispunjeni betonom. Mogu biti raznih oblika (okrugli, četvrtasti itd.). Donji kraj nosača oblikovan je u obliku vrha, a gornji je dizajniran tako da se prije udaranja na njega može staviti posebna glava izrađena od jakog čelika koja štiti hrpu od razaranja pri udaru čekić.
Drvene gomile promjera do 40 cm izrađene su od tvrdog drveta (hrast, cedar itd.). Produbljeni kraj takvog nosača opremljen je metalnim vrhom, a gornji dio zaštićen je od pucanja posebnim metalnim obručem. Ako je potreban pilotirani temelj posebne čvrstoće, koriste se "paketi" - snop od nekoliko hrpa, koji se zabijaju u zemlju kao cjelina.
Bušeni piloti su konstrukcije izrađene izravno prilikom postavljanja temelja. Prvo se na mjestima ugradnje naprave rupe u koje se umetnu cijevi kućišta ispunjene betonskim mortom. Da bi takva cijev dobila potrebnu čvrstoću, mora biti ojačana unaprijed pripremljenim okvirom.
Metode vožnje
- Metoda udara je najčešća tehnologija za podupiranje u vožnji. Produbljivanje se provodi udarcima posebnim čekićem (headstock). Da bi se olakšao ovaj postupak, postoje posebni mehanizmi i strojevi koji imaju različitu snagu i druge tehničke karakteristike.
- Pilot metoda bušenja koristi se za ubrzavanje postupka zabijanja pilota. Koristi se kada je tlo na gradilištu pregusto. Ova metoda je također prikladna za postavljanje temelja u smrznuto tlo. Na mjestima na kojima su ugrađeni nosači, prethodno su izbušene bušotine čiji je promjer nešto manji od promjera pilota. U tom bi slučaju dubina bušotina trebala biti 0,5 m manja od dubine potpore. Zatim se u te bušotine zabijaju hrpe.
Ako udarnim postupkom nije moguće prodrijeti u pilote (rekonstrukcija starih zgrada, građevinski radovi u područjima s gustim stambenim zgradama ili u blizini kuća u nuždi, itd.), Upotrijebite manje uobičajene metode, na primjer, vibraciju ili udubljenje .
U koje se hrpe zabijaju
Za uranjanje pogođenih nosača u zemlju, industrija proizvodi široku paletu opreme. U pravilu se takvi strojevi sastavljaju na bazi buldožera, autodizalica ili bagera koji se kreću na gusjenicama ili pogonu na kotačima.
Podupirači se zabijaju u zemlju pomoću zabijanja pilota. Načelo njegovog djelovanja je nanošenje udaraca čekićem na kraj hrpe instalirane u željenom smjeru.
Udarni mehanizam opremljen je čekićem:
- rad s energijom dobivenom izgaranjem dizelskog goriva;
- s hidrauličkim pogonom, koji osigurava podizanje i spuštanje udarnog dijela čekića.
Prilikom postavljanja laganih zgrada u domaćinstvu, dopušteno je koristiti ručni čekić, u kojem se udarni dio ručno podiže na određenu visinu pomoću jednostavnog mehanizma blok-kabela. Padajući, zbog ubrzanja slobodnog pada, udara silom o kraj potpore, postupno ga zabijajući u zemlju. Takav zabijač hrpa može biti opremljen bubnjem, a uže se može navijati ručno ili pomoću elektromotora.
Postoji stroj čiji je princip stvaranje vibracija usmjerenih duž osi nosača - vibratora.Vibracije stvaraju posebni uređaji koji su učvršćeni na glavi hrpe. Strukturno se sastoji od rotatora i utega s pomaknutim težištem. Takav mehanizam pokreće hidraulični pogon ili elektromotor. U tom slučaju generirane vibracije pružaju sve uvjete za uranjanje hrpe u zemlju.
Graditeljima je na raspolaganju instalacija za prešanje hrpe pomoću koje se nosač glatko utisne u zemlju. Da bi hrpa ušla u guste slojeve, postupak uvlačenja dovršava se nanošenjem nekoliko udaraca u glavu.
