Gersevanovljeva formula za izračunavanje sloma pilota

Temelji pilota privlačni su za upotrebu na različitim vrstama tla, uključujući talasasto, močvarno i druga problematična tla. Pri uređenju baze važno je pravilno izvršiti preliminarne izračune. Jedan od važnih parametara je pucanje pilota.

Definicija i potreba osiguranja

Koncept "kolaterala za zabijanje pilota" koristi se pri izračunavanju projektnih vrijednosti. Gomilanje hrpe kompleks je nekoliko udaraca na nju (najmanje četiri), proizvedenih čekićem i pomažući u otkrivanju prosječne vrijednosti kvara. Broj pokreta ovisi o vrsti instrumenta koji se koristi za postupak. Kada se koristi dizelski čekić, broj udaraca je 10. Kada se koristi vibracijski zabijač pilota ili alat dvostrukog djelovanja, vrijednost se mjeri u hodima u minuti. Nosač je uvijek uronjen dok se ne postigne projektna vrijednost. Prilikom rada potrebno je kontrolirati vertikalnost svog položaja.

Izračunati kvar pilota pokazatelj je koji ukazuje na njegovu dovoljnu dubinu, kao i na sposobnost podnošenja opterećenja pretpostavljenog građevinskim projektom.

Za maksimalnu točnost izračuna preporučuje se nekoliko vrsta ispitivanja. To uključuje dinamičko i statičko ispitivanje potpornih elemenata, kao i studije tla i postupke sondiranja.

Pravi i lažni neuspjeh hrpe

Postoje dvije vrste neuspjeha u podršci.

False se dobivaju neposredno nakon završetka zarona do točke na kojoj je njegova dubina od jamčevine identična planu projekta. Pravi kvar nastaje nakon određenog vremenskog razdoblja nakon uklanjanja statičkog opterećenja i zemlja ima vremena da obnovi svoju strukturu. Metoda određivanja ove vrijednosti udarcima posebnog čekića dizajniranog za zabijanje šipova naziva se dinamičkim ispitivanjima. Trajanje pauze varira ovisno o uvjetima tla koji su svojstveni tom području.

Na vrijeme stvrdnjavanja utječe sastav tla, njegov sadržaj vlage i gustoća. U Moskovskoj regiji može varirati u roku od 20-40 dana. Nakon što se tlo obnovi, nosivost nosivog elementa raste u odnosu na ono što je bila neposredno nakon umetanja hrpe u zemlju.

Gersevanovljeva formula za izračunavanje sloma pilota

Da brojimo neuspjeh L hrpe koje nastaju jednim udarcem koristi se formula:

L = ((F * Er * n) / (P (Kn * P + F * n) * Kn) * (e (q1 + q) + Qn) / (q1 + q + Qn)).

Vrijednosti uključene u izraz:

• F - površina presjeka potpore u kvadratnim metrima;
• Er - energija udara;
• n - koeficijent koji se koristi za zabijanje armiranobetonskih pilota pomoću dizelskog čekića;
• Str - projektna vrijednost nosivosti;
• Kn - koeficijent pouzdanosti;
• q - masa nosača s glavnim elementom;
• q1 - masa bake;
• Qn - težina dizelskog čekića;
• e - koeficijent koji pokazuje obnavljanje potpore nakon udara.

Izračun rezultira vrijednošću odbijanja u centimetrima. Vrijednosti mase korištene u formuli, kao i nosivost, izražene su u kilonewtonima (1 kN = 102 kg). Parametar q1 koristi se u slučaju mjesta instalacije za zabijanje nosača iznad jame. Koeficijent e za armiranobetonsku konstrukciju opremljenu naslonom za glavu i umetkom od drveta iznosi 0,2. Parametar n uzeta jednaka 150 kN / m2.

Čimbenik pouzdanosti ovisi o broju hrpa: što ih je više, to je manji broj. Za 1-5 podataka, vrijednost će biti 1,75. Ako je više od dva tuceta hrpa, uzmite sliku 1.1.

Proračun nosivosti pilota

Izračunajte karakteristiku ležaja R možete koristiti sljedeći izraz:

P = (yc / yq) * (0,5 * F * n + √_{0,25 * F2 * n2 + (F * n / e) * QH * ̅ ((Q + 0,2q) / (Q + q)))}

Vrijednost e u ovoj formuli je stvarna vrijednost kvara, QH Je li rad čekića, i P Je li masa njegovog markantnog segmenta. Koeficijenti korišteni u izrazu yc i yq označavaju radno stanje nosača, odnosno pouzdanost. Ostatak varijabli predstavljaju iste vrijednosti kao u prethodnoj formuli.

Prosječna vrijednost za gomilanje

Prosjek gomilanja naziva se neuspjeh. Može se odrediti na različite načine, ovisno o načinu na koji je nosač uronjen u zemlju i o korištenom alatu. Razlikuju se sljedeće količine:

• Kvar udubljenja određen silom na konačnih 0,5 m prodora. Ovaj je odjeljak podijeljen u 5 segmenata po 0,1 m i za svaki je utvrđen parametar.
• Neuspjeh u vožnji - prosječna vrijednost produbljivanja potpore jednim potezom uključena u prvih deset konačnih zaloga.
• Parametar koji se koristi pri radu s vibracijskim uranjanjem. Određuje se prema zadnjoj trećini pologa u trajanju od 3 minute.

Ako je vrijednost potpore premašila izračunatu, nastavlja se produbljivati ​​nakon određenog razdoblja pasivnog boravka u tlu. Trajanje ovog intervala ovisi o sastavu i karakteristikama tla. Najmanje je u grubim pjeskovitim tlima koja se ne odlikuju visokom vlagom: u ovom slučaju hrpa se ostavlja da se prekomjerno eksponira najmanje tri dana. Maksimalni razmak se postavlja kada nosač prolazi kroz mekano ilovasto tlo koje je mekano ili fluidno.

Praktična primjena dobivenih podataka

Ako, kada je konstrukcija uronjena u potrebnu dubinu, vrijednost kvara ostane previsoka čak i nakon manipulacija izvršenih nakon završetka razdoblja držanja, rad se koordinira s tvrtkom koja je pripremila projekt. Njezini predstavnici mogu vam savjetovati da ga promijenite ili provedete statičko ispitivanje nosača. Postoje slučajevi kada se parametar kvara postavlja strogo, a stupanj prodiranja dobiva nižu vrijednost. Tada je dopušteno potkopati potporanj (ali ne više od 0,5 m).