Često se garažno mjesto koristi ne samo za spremanje automobila, već i kao radionica ili skladište alata i opreme. S tim u vezi stvara se veliko opterećenje na bazi. Stoga podni estrih u garaži mora osigurati dugi vijek trajanja u takvim uvjetima.
Što je važno uzeti u obzir prije početka građevinskih radova
Veliko opterećenje postavlja velike zahtjeve prema materijalu za estrih. Mora biti izdržljiva i dugo održavati performanse. Mnogo sredstava ne treba trošiti na materijal i rad. Stoga je beton najpopularnija opcija.
Budući da se pod nalazi vrlo blizu tla, a često je bogat vlagom, što može narušiti performanse prostorije, estrih je izrađen u obliku višeslojne strukture. Površina mora biti čvrsta, otporna na habanje, dobro podnijeti intenzivna opterećenja koja stvara automobil. Drveni podovi nisu najbolji izbor zbog zapaljivosti materijala. Također je važna otpornost na djelovanje kemijski agresivnih tvari i maziva. Zbog toga nije uobičajeno podove u garaži pokrivati linoleumom ili laminatom: ti se materijali pogoršavaju zbog takvog izlaganja.
Postoje mokri i suhi dizajni. Prvi uključuju izlijevanje betona, a drugi - polaganje rasute izolacije (na primjer, ekspandirani polistiren) u strukturu letve, nakon čega slijedi plaštanje pločama ili šperpločom. Suhi estrih se ne koristi u garaži: to je zbog vrlo velikog opterećenja koje stvara čak i mali osobni automobil. Lagani materijali ne mogu izdržati ovaj pritisak. Međutim, ponekad se prakticiraju polusuhe opcije uz upotrebu betona.
Redoslijed rada
Kada se mjesto pripremi, na njega se instalira jastuk koji obavlja drenažnu funkciju. Sprječava ulazak viška vlage u beton. U budućnosti slijed rada na stvaranju estriha vlastitim rukama izgleda ovako:
- ulijeva se mali sloj cementne žbuke;
- ugrađuje se hidroizolacija kako bi se spriječio prodor podzemne vode u pod;
- položena je izolacija valjaka;
- stvara se još jedan sloj hidroizolacije;
- izlijeva se betonski estrih.
Površina se može završiti ili ostaviti takva kakva jest. Najčešće se za bojanje takvog poda koriste samorazlivajući spojevi.
Iskop, stvarajući jastuk
Postojeći pod i stara hidroizolacija moraju se ukloniti. Treba ukloniti sve temeljne slojeve do tla. Nakon čišćenja mjesta od krhotina i poravnanja površine, pripremite jastuk. Prvo se izlije sloj šljunka od 4-5 cm, zatim - riječni pijesak srednje frakcije visine 10 cm. Ravnost kontroliraju svjetionici ili oznake na zidovima.
Na vrhu jastuka stvara se tanka cementno-pijeska košuljica. Njegova visina bit će 1,5 cm. Prije nastavka na sljedeću fazu, estrih se mora sušiti jedan dan.
Prvi sloj hidroizolacije
Filmski i membranski materijali nisu prikladni za garažne estrihe, jer nisu dovoljno elastični i ne podnose loše sezonske utjecaje podzemnih voda. Obično se koristi izolacija u valjku - bitumenski krovni materijal ili hidroglass izolacija.Prvo se na površinu tanko nanosi bitumenska mastika, a spojevi sa zidovima zalijepljuju gumenom trakom koja ne dopušta prolazak vode. Hidroizolacija namotana na vrh je montirana. Trebao bi ležati ravno, bez udubljenja. Komadi materijala položeni su s preklapanjem s preklapanjem od 0,2 metra. Na vrhu jednog sloja izolacije valjaka stvara se još jedan sličan.
Zagrijavanje
Za izgradnju se mogu koristiti različite vrste izolacija - polistiren, mineralna vuna, staklena vuna i druge. Izbor se vrši uzimajući u obzir klimatske karakteristike regije i prisutnost ili odsutnost sustava grijanja. Da bi konstrukcija bila pouzdana, važno je osigurati odgovarajuću debljinu estriha za garažu. Za svaku komponentu kolača postoji određena minimalna debljina. Za izolaciju je 7 cm. Odjeljci kundaka povezani su prigušivačkom trakom.
Ponovna hidroizolacija
Nakon polaganja izolacije organizira se još jedan hidroizolacijski sloj. Nastaje od preklapajućih traka valjanog materijala. Možete postaviti jedan ili dva sloja hidroizolacije. Ako se pobrinete za to, pomoći ćete u sprečavanju korozije alata i opreme pohranjenih u vašoj garaži.
Konačna naslovnica
Za izlijevanje možete upotrijebiti gotovu smjesu kupljenu u građevinskoj trgovini i pogodnu za uređenje poda u garaži. Detaljne upute za njegovu uporabu nalaze se na pakiranju.
Takvi proizvodi sadrže aditive za plastificiranje koji povećavaju čvrstoću premaza. Smjesu možete sami napraviti od pijeska i cementa, koji se uzimaju u omjeru 3: 1. Dodaje im se malo šljunka i količina vode jednaka polovici volumena cementa. Da bi smjesa postala homogena, mješalicom za beton se upravlja pri malim brzinama.
Budući da konstrukcija mora podnijeti velika opterećenja, mora biti ojačana. Da biste to učinili, upotrijebite šipke promjera 0,8-0,9 cm. Od njih ispletite mrežicu sa stanicama od 15-20 cm. Popravite je tako da bude 4-5 cm iznad površine poda. Za to se koriste metalni ili plastični rekviziti. Dodatni sloj mreže postavlja se na vrh područja na kojem će se stroj nalaziti. To će strukturi pružiti veću čvrstoću. Između krajeva mreže i zidova trebao bi biti razmak od oko 5 cm.
Svjetionici se koriste za kontrolu ravnomjernosti površine. Izrađeni su od metalnih profila ili cijevi promjera 25-30 mm. Svjetionici su učvršćeni na podu debelim betonom na međusobnoj udaljenosti od 1,5-2 m. Mogu se tretirati strojnim uljem kako bi se olakšalo naknadno demontiranje.
Smjesu ulijte u jednom koraku, bez prekida. U ovom slučaju trebate se usredotočiti na svjetionike. Proces započinje iz dalekog kuta. Površina se izravnava pravilom.
Minimalna debljina betonske košuljice za garažni pod je 6 cm, ali je bolje da je jednaka 10-12 cm. Kako bi se spriječilo pucanje površine, tijekom prvog tjedna nakon izlijevanja zalijeva se vodom svakih 10- 12 sati. Nakon mjesec dana, na vrh se može nanijeti ukrasni premaz.
