Ulaz u garažu osigurava prikladno parkiranje i zaglađivanje aviona ispred kapije. Osim toga, rampa vam omogućuje zaštitu unutrašnjosti sobe od oborina.
Kako vlastitim rukama izvršiti provjeru u garaži
Preporučuje se započeti izgradnju ulaza nakon prethodnog proučavanja potrebnih podataka. Važno je uzeti u obzir dodatne čimbenike kao što su duljina vožnje i ocjena. Glavni zadatak je stvoriti najprikladniji način za dolazak. Dizajn treba isključiti oštre poraste visine. Visina poda u garaži također igra važnu ulogu.
Preporuča se odabrati optimalnu veličinu ulaza. Najučinkovitija i najjeftinija je ravna konstrukcija, koja je 30 cm šira od vrata. Ovaj je unos prikladan.
Za visokokvalitetnu gradnju, bez obzira na dizajnerske značajke garaže, treba izračunati dimenzije rampe. U tu svrhu izrađuje se shema velikih razmjera koja omogućuje određivanje potrebne količine materijala.
Važno je uzeti u obzir:
- visina rubnjaka, koja služi za sprečavanje napuštanja vozila s kote;
- sustav odvodnje vode;
- organizacija nesmetanog kongresa;
- opremanje ulaza vizirom.
Da bi se osigurala glatkost visinske razlike između razine tla i praga, potreban je odabir optimalne duljine rampe. Ako cesta nije ravna s podom garaže, preporuča se napraviti blagi nagib kako biste izbjegli ulazak vode.
Duljina ovisi o određenim uvjetima. Optimalni nagib je 5 metara. Ulaz često ima oblik trapeza, gdje se manji kraj nalazi na vratima. Preporučeni kut gaza je 6 do 25 stupnjeva.
Materijal za gradnju
Ulazak "uradi sam" u moći je svakog vlasnika automobila. Važan dio postupka je ispravan odabir materijala i maksimalno pridržavanje tehnologije. Uređaj se može izraditi na bazi betona, metala, drva ili pločica za popločavanje.
Metalna konstrukcija svojstvena je snazi i pouzdanosti, ali zaleđivanje zimi čini njezinu površinu skliskom. Uređaj za drvo je jednostavan, ali ga je potrebno mijenjati svake 3 godine.
Mjesto, obloženo pločicama za popločavanje, izgleda atraktivno i služi dugo vremena. Od minusa treba istaknuti sklonost zaleđivanju i nisku otpornost na sol. Najbolji način je zabiti se u betonsku garažu. To je jeftin materijal visoke čvrstoće s visokim svojstvima performansi.
Pripremni rad
Prostor ispred garaže treba obilježiti. Izvodi se pomoću drvenih ili metalnih klinova, koji su uzduž konture povezani užetom. Označena je zastavicama.
Sljedeći je korak kopanje jame. Da bi se osigurao dugotrajni rad rampe, potrebno je beton uliti na veću dubinu od razine smrzavanja tla na tom području. Dno je prekriveno ruševinama. Debljina sloja trebala bi biti 10 cm. Materijal se izravnava i sabija. Drobljeni kamen prekriven je slojem pijeska koji se obilno zalije vodom i također zbije.
Oplata se temelji na drvenoj ploči ili škriljevcu.Potonji je materijal poželjniji jer tvori monolit s betonom i štiti ga od uništenja. Škriljevac se može koristiti i za male rubnjake. Nakon izgradnje oplate, rampa se izlije betonom
Nakon stvrdnjavanja betonske smjese pripremaju se rovovi za rubnjak. Može se instalirati na temelj ili na jastuk od pijeska i šljunka. Utrka se mora pustiti da se osuši 28 dana.
Betoniranje konstrukcije
Ulaz u garažu od betona smatra se najoptimalnijim. Njegova je gradnja naporna. Dizajn zahtijeva novac.
Potrebni su sljedeći materijali:
- razred cementa ne niži od M400;
- šljunak srednje frakcije;
- pijesak;
- građa za ugradnju oplate;
- razni dodaci betonu za povećanje razine otpornosti na mraz i vlagu;
- okovi s indeksom presjeka 6-8 mm;
- miješalica za beton;
- lopata i bajonetna lopata;
- kante.
Za pripremu otopine uzimaju se cement i pijesak. Komponente se miješaju u omjeru 1: 3. Kao punilo koristi se šljunak ili lomljeni kamen.
Ulaz u garažu s usponom montiran je u sljedećem slijedu:
- Čišćenje mjesta za gradnju od krhotina i kamenja.
- Isključenje prisutnosti podzemnih komunalnih usluga.
- Izrada crteža s naznakom potrebnih dimenzija. Optimalni nagib rampe je 15%.
- Formiranje potrebnog nagiba tla. Za izvršenje zadatka koristi se hidro razina.
- Sabijanje gornjeg sloja tla pomoću vibracijske pile.
- Skupljanje tla i ponovno zbijanje sloja.
- Ugradnja oplate.
- Ugradnja armaturnog okvira. Šipke su zavarene ili vezane u obliku rešetke sa stanicama od 25-30 cm.
Beton se ulijeva u slojevima. Svaka se serija izravnava. Kada se radi po toplom vremenu, slojevi su prekriveni polietilenom. Za vrućeg vremena preporučuje se zalijevanje mjesta vodom.
Pri izlijevanju betona potrebno je ukloniti zrak iz smjese. U tu svrhu koristi se armaturna šipka koja probija masu. Ako se ovo pravilo ne poštuje, unutar rampe nastaju praznine, što smanjuje razinu njegove čvrstoće.
Dodatne preporuke
Rampa je opremljena odvodnim sustavom. Ispred praga formira se poseban utor. Služi kao odvod za vodu. Struktura je zatvorena rešetkom koja osigurava odvod atmosferskih oborina.
Paralelno s rampom na boku poda garaže izrađena je posebna rampa - kontrarampa, tako da možete glatko ući i smanjiti opterećenje ovjesa automobila.
U nekim se slučajevima na konstrukciju postavlja posebna nadstrešnica koja je štiti od snijega i kiše.
