Je li moguće lemiti aluminijske radijatore

Aluminij je čest metal koji kombinira mnoge izvanredne kvalitete, uključujući visoku toplinsku vodljivost s relativno malom težinom. Ali ovaj materijal, koji je tražen u svakodnevnom životu i u proizvodnji, ima jedan značajan nedostatak - lako reagira s drugim elementima. Ovo svojstvo, na primjer, znatno komplicira lemljenje radijatora za hlađenje automobila, a dovodi i do poteškoća kada je potrebno zavariti bateriju za grijanje.

Je li moguće lemiti aluminijske radijatore

Zbog aktivnosti aluminija, na njegovoj površini uvijek postoji film oksida koji sprečava njegovo kombiniranje s drugim metalima. Stoga je lemljenje radijatora na njemu za većinu vlasnika automobila i običnih korisnika vrlo ozbiljan problem.

Kvalitetnu i pouzdanu vezu aluminija s drugim metalom moguće je dobiti tek nakon zagrijavanja kontaktne točke na visoku temperaturu.

U procesu zagrijavanja površine također nastaje sloj zaštitnih oksida koji ne dopušta da se na njega zalijeva čak i mali strukturni element. Stoga se prilikom lemljenja ovog metala koriste posebni fluksovi za uklanjanje filma s mjesta obrade. Uključuju bizmut, kadmij ili cink. Samo uz njihovu pomoć moguće je očistiti površinu zavarenog metala i učiniti je dostupnom radnim lemima.

Troškovi robnih marki s zajamčenom kvalitetom mogu biti previsoki. Iz tog razloga domaći obrtnici radije sami izrađuju takve sastave (tekućine). Ovisno o proporcijama naznačenim u uputama, samoljepive lemke nisu inferiorne u odnosu na vlasničke sastave i ponekad ih nadmašuju u pogledu učinkovitosti.

Što se koristi za lemljenje

Prije dokazanog lemljenja aluminijskih radijatora, važno je razumjeti glavne komponente koje se koriste u procesu lemljenja. Za visokokvalitetnu obnovu oštećenog područja potrebno je koristiti lemove s aditivima silicija, cinka i malom količinom bakra. Možete ih sami izraditi ili kupiti u specijaliziranoj trgovini.

Na tržištu su potrošni materijal zastupljeni standardnim šipkama marke TsOP-40, prema GOST-u, koji imaju sljedeći sastav:

• kositar;
• cinkov;
• aluminij;
• silicij i bakar.

Elementi koji su uključeni u lem (posebno cink) osiguravaju visoku čvrstoću rezultirajućeg spoja, a ujedno i njegovu antikorozivnu zaštitu. Pomoću nje moguće je lemiti male strukturne elemente i velike dijelove aluminijskih radijatora.

Postupak lemljenja

Ispravna organizacija postupka lemljenja aluminija zahtijeva temeljitu pripremu, bez koje neće biti moguće postići željeni rezultat. Prije nego što sami zalemite radijator, pažljivo pročitajte odgovarajuće upute. To ukazuje na to da pripremna faza uključuje čišćenje obnovljene zone i pripremu sastava za lemljenje potrebne kvalitete.

Pripremne operacije

Prije lemljenja aluminijskog radijatora fluksom na bazi kalofona, pripremite oštećeno područje prema sljedećim uputama:

1. Uklanjaju se ostaci starog premaza i tragovi nečistoće.
2. Područje lemljenja čisti se abrazivom.
3. Neposredno nakon toga, odmašćuje se otapalom.

Prije lemljenja radijatora morat ćete unaprijed pripremiti tok u metalnom loncu. Za to se kolofonija prvo topi plinskim plamenikom, nakon čega se u talinu dodaju mali željezni opiljci uzeti u omjeru 1: 2 (oni vrše funkciju abraziva). Istodobno, pripremljeni sastav se miješa dok se ne postigne homogena masa.

Materijali koji se koriste za lemljenje otrovni su i emitiraju otrovne pare opasne za ljude. Stoga se sve radnje izvode u prisutnosti nape ili na otvorenom. Ako je nemoguće ispuniti ove uvjete, radnoj će osobi trebati respirator.

Otklanjanje malih nedostataka

Po završetku pripremnih radnji prelaze na sam postupak lemljenja:

1. Lemilica uzima malu količinu lema.
2. Kružnim glatkim pokretima nanosi se na mjesto prethodno obrađeno fluksom.
3. Tijekom obrade važno je osigurati da sloj lemljenja bude ravnomjerno raspoređen po površini.

Pri lemljenju piljevina sadržana u lemu uklanja okside s površine, a prethodno dodana smola blokira pristupni kanal kisika. Kao rezultat, stvaraju se svi uvjeti za postizanje pouzdanog kontakta između različitih metala. Ova metoda prikladna je samo za male lezije koje ne prelaze nekoliko milimetara. Na velikim površinama tok se brzo hladi i ne osigurava dobro zagrijavanje mjesta lemljenja.

Oporavak značajne štete

Potreba za obnavljanjem velikih površina aluminijskih površina susreće se prilično često. Trebat će vam posebna smjesa za lemljenje nazvana "fluks". Prije njegove uporabe provodi se priprema obrađene površine baterije, kao što je to učinjeno za male površine.

Početne komponente za pripremu paperja:

• kalijev i litijev klorid;
• uobičajena kuhinjska sol;
• natrijev sulfat;
• kriolit.

Smjesa pripremljena u određenom omjeru prvo se temeljito samelje u mužaru do stanja praha. Nakon toga se ulije u lončić, gdje se temeljito promiješa dok homogena masa ne bude prikladna za dobivanje taline.

Ako se dobiveni prah ne upotrijebi odmah za rad, ulije se u prikladnu posudu, zatvori čvrstim čepom i čuva na tamnom mjestu.

Postupak lemljenja pomoću fluksa:

1. Oštećeno područje temeljito se zagrijava plinskim plamenikom.
2. Dio paperja nanosi se na pripremljeno mjesto tankim slojem.
3. Šteta je zalemljena kositrno-olovnim lemom uz dodatak male količine bizmuta.

Kada radite s posebnom opremom (plinskim plamenikom), važno je ne pregrijati obnovljeno područje kako ga ne biste opekli. Snaga plamena odabire se tako da je dovoljna samo za ravnomjerno zagrijavanje površine aluminijskog proizvoda.

Popravak složenih radijatora

Postoje situacije kada je potrebno obnoviti (raspajati) aluminijski radijator automobila koji ima mnoštvo teško dostupnih mjesta. U ovom slučaju, metode koje se temelje na korištenju fluksa željezne kolofonije i samo-pripremljenog fluksa nisu prikladne. Tankozidne cijevi bakrenog ili mesinganog hladnjaka za automobil, zbog dizajna, vrlo je teško lemiti. U ovoj se situaciji preporučuje korištenje lema s niskom temperaturom (LTS) uz istodobno lijepljenje obnovljene površine.Na popisu razmatranih pripremnih radnji treba dodati kliještima oštećeni dio radijatora ili peći, što će smanjiti veličinu rupe.

Tijekom lemljenja tretirano područje prvo se temeljito zagrije plinskim plamenikom, nakon čega se u njegov plamen uvodi NTP šipka. Povremeno ih prolazeći duž ovog mjesta, pokušajte osigurati da se čestice lema prilijepe za rubove oštećenja i postupno ih "zategnite". U završnoj fazi, za to će biti potrebno zapečatiti područje defekta pomoću posebnog ljepila za visoke temperature. Pomoću nje moguće je "pokrpati" sve preostale manje nepravilnosti i nedostatke.

Korištenjem hladnog zavarivanja i ljepila

Kada trebate popraviti manja oštećenja ili zakrpati mali iver na površini dijela, najbolje je upotrijebiti ljepilo nazvano "hladno zavarivanje". To je posebna smjesa s visokim stupnjem plastičnosti i izrađena na bazi epoksidne smole - polimera s jedinstvenim svojstvima čvrstoće. Osim toga, sastav "hladnog zavarivanja" uključuje različita punila (sumpor i plastifikatori), koji dodatno povećavaju ovaj pokazatelj.

Najčešće se proizvodi u obliku dvije plastične šipke, koje izvana nalikuju dječjem plastelinu. Prije upotrebe, istodobno se gnječe prstima, uslijed čega se dobiva željena smjesa dviju komponenata. Da biste zalijepili oštećeno područje, dovoljno je odvojiti mali komad drobljene mase i nanijeti ga na prethodno pripremljenu površinu.

Bilo koja od metoda za obnavljanje aluminijskih radijatora može se realizirati bez pomoći neovlaštenih osoba. Međutim, ako niste potpuno sigurni u vlastite sposobnosti, najbolje je da se obratite specijaliziranoj autoservisu.